Раздумья о полном приводе Опции

[Kelt]

Тут такая мысля меня осенила. Интересно, были ли когда либо опробованы схемы, когда привод раздается вручную на одно колесо заднего и переднего моста соответственно? Два рычага в кабине, первый переключает привод на правое или левое заднее колесо, а второй - на правое или левое переднее. Естественно, только парт тайм. Думается штука посильнее блокировок будет.

[ЗвереК]

Тут такая мысля меня осенила. Интересно, были ли когда либо опробованы схемы, когда привод раздается вручную на одно колесо заднего и переднего моста соответственно? Два рычага в кабине, первый переключает привод на правое или левое заднее колесо, а второй - на правое или левое переднее. Естественно, только парт тайм. Думается штука посильнее блокировок будет.

Со стороны трансмиссии реализовать крайне сложно ... придется на ненужном колесе отключать замок (как на заднем так и на переднем) и при этом полностью блокировать его же ось-привод, в таком положении длительная нагрузка сожжет деф.
куда проще блокировка центрального дефа и LSDшный задний мост (Ниссан Сафари - форева)

[PaWELL]

Со стороны трансмиссии реализовать крайне сложно ... придется на ненужном колесе отключать замок (как на заднем так и на переднем) и при этом полностью блокировать его же ось-привод, в таком положении длительная нагрузка сожжет деф.
куда проще блокировка центрального дефа и LSDшный задний мост (Ниссан Сафари - форева)

LSDшный редуктор - не панацея на хорошем бездорожье. ДифЛок - поможет. А схема отключения колеса через замок не прокатит при наличии межколесного диференциала, или тогоже LSD редуктора. будет вращаться высвобожденная полуось, а загруженная так и будет стоять на месте.
Отсутствие замков как таковых (просто флянцы) и жесткие !подключаемые! блокирровки - вот идеальная формула для настоящего внедорожника.

[ЗвереК]

LSDшный редуктор - не панацея на хорошем бездорожье. ДифЛок - поможет. А схема отключения колеса через замок не прокатит при наличии межколесного диференциала, или тогоже LSD редуктора. будет вращаться высвобожденная полуось, а загруженная так и будет стоять на месте.
Отсутствие замков как таковых (просто флянцы) и жесткие !подключаемые! блокирровки - вот идеальная формула для настоящего внедорожника.

LSD - шный редуктор при правильном использовании очень грамотная вещь - причем замкнутая в себе (не требующая дополнительного воздействия из вне, сам по себе кубатурит, надо просто знать принцип его работы, чтобы ему не мешать)
А насчет жесткой блокировки согласен идеальный вариант!, но только для езды прямо  - как на трамвае, ибо с заблокированным передним дефом рулить смысла нет.