DragRaceMagadan, Различный треп на тему Магаданского DragRacing'a |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
DragRaceMagadan, Различный треп на тему Магаданского DragRacing'a |
26.4.2008, 16:10
Сообщение
#1
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 6741 Спасибо: 1436 Авто: ///RED DeviL/// |
наблюдаю за снижением популярности данного вида деятельности в 2007г по сравнению например с 2004...
Не уж то все "умирает"? Кто что думает?! Кто собирается гонять по лету? Кто готовит свои авто для этого дела? Кому интересно это занятие вообще?! Прогнозы на 2008-2009 гг... -------------------- Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
20.5.2008, 21:12
Сообщение
#2
|
|
Группа: Участник Сообщений: 135 Спасибо: 63 |
Как раз таки профессионал ибаца не будет, а поедет красиво, и на любом авто. Потому что он профессионал. И я не собираюсь с тобой спорить на тему что важнее в дрифте - машина или человек. Я просто высказал свое мнение, что дрифт гораздо красивее и зрелищнее чем драг.
Все выше сказанное ИМХО. -------------------- Марк Шнейдер - был маркшейдер!
|
|
|
21.5.2008, 4:11
Сообщение
#3
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1933 Спасибо: 930 |
Цитата(X__GADik!! @ 20.5.2008, 21:54) ссылка доступна только зарегистрированным Как раз таки профессионал ибаца не будет, а поедет красиво, и на любом авто. Потому что он профессионал. И я не собираюсь с тобой спорить на тему что важнее в дрифте - машина или человек. Я просто высказал свое мнение, что дрифт гораздо красивее и зрелищнее чем драг. Все выше сказанное ИМХО. На счет того что драг - это есть тупое америкосовское и некрасиво! Сам процесс подготовки, само единение с ней, тот феншуй когда ты часами изучая топливные карты пытаешся насроить новую турбинку, те метаморфозы которые происходят когда вдыхаешь в двиг новую, красивую ,пусть иногда и короткую жизнь, когда звучание правильно настроенного выхлопа открывает чакры... это есть искусство преображать стандартный автомобиль. Драг и дрифт это как два разных полюса. Драг это выставка твоих достижений как тюнингиста, а дрифт это искусство вождения, хотя в драге прокладка самое поверь не последнее дело!!! Тоже самое что сравнивать бегуна с балероном. Не каждый мастер настройки двигателя имеет дар виртуозного вождения, и не каждый дрифтер сможет правильно настроить двигатель и подвеску!!! Скульпторы тоже меряются выставляя на показ всякое, дак почему бы и наше намозоленное детище не показать и не заставить кого нить дышать пылью. И где у нас в Магадане заниматься летом темже дрифтом, зимой даже и стараться ненадо, все мы виртуозы по обстоятельствам! Или мы сведём все к простому, будем мерить все на дино стенде и неболее того?! Тогда дрифт – сведется к тому что не надо вообще заносить машину – это не безопасно, её нормальное поведение на дороге, это не уклонное следование по траектории без срыва осей!!! Хы! Я все таки расположен к тому что бы придать всему этому элемент тусовки и спортивного азарта! Я сам любитель подрифтовать, но и качественно настроить автомобиляй для того же дрифта, сродни настройкам для драга. Подвеска, если есть возможность перебрать шестерни в коробке, сцепу желательно керамику, поменять туже турбинку чтобы она была без турбо-лага. В общем у каждого свое, пис братья -------------------- |
|
|
21.5.2008, 9:05
Сообщение
#4
|
|
Группа: Участник Сообщений: 135 Спасибо: 63 |
Я не затрагивал тему подготовки авто к гонкам, и связанные с этим чувства. Я высказал свое мнение относительно данных видов спорта. Кому-то нравится драг, кому-то дрифт, а кто и от спортивной ходьбы прется, как говорится сколько людей - столько и мнений. Для меня смотреть на драг - это как разглядывать "Черный квадрат" Малевича - неинтересно, хотя кто-то считает эту картину шедевром. А вот разглядывать машину подготовленную для драга - это да!
Драг и дрифт это как два разных полюса. Драг это выставка твоих достижений как тюнингиста, а дрифт это искусство вождения, хотя в драге прокладка самое поверь не последнее дело!!! Тоже самое что сравнивать бегуна с балероном. Не каждый мастер настройки двигателя имеет дар виртуозного вождения, и не каждый дрифтер сможет правильно настроить двигатель и подвеску!!! Скульпторы тоже меряются выставляя на показ всякое, дак почему бы и наше намозоленное детище не показать и не заставить кого нить дышать пылью Именно это я и говорю, в дрифте на первом месте пилот, а в драге наоборот, на первом - машина. В дрифте интересен заезд, в драге же гораздо приятнее смотреть на подготовленные автомобили. Хотя тачки для дрифта ничуть не хуже. А вообще конечно пис! Сообщение отредактировал ruler - 21.5.2008, 9:09 -------------------- Марк Шнейдер - был маркшейдер!
|
|
|
22.5.2008, 1:42
Сообщение
#5
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 6915 Спасибо: 2152 Авто: Acura TSX 2004 |
Именно это я и говорю, в дрифте на первом месте пилот, а в драге наоборот, на первом - машина. Глупости говоришь, откровенные глупости. Посмотри Драг битву прежде чем говорить такое. Думаешь простой ученик автошколы сможет тронуться на старте с 0 задержкой, а? А на драг битве это смог только Нагервадзе, думаешь любой ландух сможет управлять авто у которого 700 сил под капотом? Да он тронуться не сможет даже, думаешь не прое%ать передачу на треке тоже ума не надо, да нет ничего сложнее чем воткнуть 4ре передачи одну за одной на шортшифте без затупов и не попаданий в другую передачу, если ты считаешь драг фуфлом, то ты вообще не понимаешь о чём говоришь. -------------------- [Team Мирный Танк] [Guardians Of The Blind Team]
--- MorgueLand * Origin: Love is a delusion that differs one woman from another (2:5047/33) Upgrades: Injen Cold Air Intake with Hydro Shield MaximWorks Header 4-2-1 Unorthodox Racing Ultra SS Underdrive Polished Pulley Set Hondata Heatshied Gasket Hondata K-Pro ECU dual harness Blitz NUR Spec Dual Catback IPF Rally Tromba Horns Goodyear Gatorback Poly-V belt Hawk HPS Brake Pads Russell Stainless Steel Brake lines ATE Super Blue Racing Brake Fluid Drilled And Slotted Rotors - front Ground kit High Beam Lights PIAA H1 4700K Low Beam Lights HID 6000K USASpec Aux/IPhone adapter Redline Tuning Hood Struts |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.9.2024, 9:10 |