Toyota Corolla/sprinter |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Toyota Corolla/sprinter |
3.12.2007, 19:23
Сообщение
#1
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
в программе "Топ-гир" автомобиль Тойота Королла названа ... самым скучным автомобилем. Ничего не ломается. Скучно. На Тойота Спринтер, 110-й кузов, двигатель 5A-FE езжу уже год. Начну по порядку: Двигатель 5А поразил меня своей надежностью и неприхотливостью. После покупки при замене ремня ГРМ было обнаружен его проскок аж на 4 зуба!!! при это двигатель прекрасно заводился, хотя и не отличался отзывчивостью. Зазор в свечах зажиганиях превышал 1.5 мм. Но и этот факт не оказался смертельным. После полного ТО, замены ремня ГРМ, сальников, свечей, фильтров и масел, а так установки правильного угла опережения зажигания, машина стала куда отзывчивей. Конечно, 100сильный мотор слабоват для гонок, но мне его вполне хватает! Расход топлива летом: 7-9 литров зимой: 10 литров Ходовка однорычажная. Чертовски простая в ремонте и обслуживании. Больше сказать нечего Салон С моим ростом (190 см) маловат. Но не катастрофично. Вполне уютно рассаживаемся и вчетвером и впятером. Рука свободно дотягивается до панели управления печкой, магнитолы, пепельницы, прикуривателя. В багажник свободно умещается колесо Super Swamper TSL 38" Кстати о колесах. С установкой 15 дюймовых дисков с колесами 195/60 машина получила хорошее увеличение клиренса. За счет своей малой массы она обладает неплохой проходимостью (для переднеприводного автомобиля) дальше будет больше Сообщение отредактировал StalkeR - 1.9.2008, 22:40 -------------------- 89148508740
|
|
|
13.6.2008, 10:20
Сообщение
#2
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3773 Спасибо: 1955 |
Цитирую перевод японской инструкции (применительно только к Full-Time 4WD на спринтерах/карибах):
Цитата Межосевой дифференциал предназначен для обеспечения разницы в частоте вращения передних и задних колес в повороте, во избежание принудительного торможения. Это улучшает стабильность и управляемость в повороте. Выключатель переключается из ON в OFF нажатием. Когда выключатель нажат, загорается индикатор на комбинации приборов. Используйте при обычном движении положение AUTO. Управление дифференциалом осуществляется автоматически в зависимости от режимов движения. Примечание. Если автомобиль застрял, то при положении переключателя AUTO переведите селектор АКПП в положения "L" или "R" для облегчения выезда. Переключатель в OFF прекращает управление дифференциалом. Переключайте его в OFF при использовании докатки или при буксировке. То есть, правильно держать его включенным, оказывается. В легионовском букваре по карибу/спринтеру указана неправильная информация. И не следует путать C. Diff. Lock (оранжевая лампочка) и C. Diff. Auto (зеленая). Первая как раз что описал Sokal, вторая — в вопросе. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 22:59 |