Переделка света японских фар под евро-русский стандарт, на своё усмотрение / страх / риск ... |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Переделка света японских фар под евро-русский стандарт, на своё усмотрение / страх / риск ... |
27.1.2010, 17:53
Сообщение
#1
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 27001 Спасибо: 13259 Авто: Manual Twinatmo Fostic |
Рассказываю с самого начала.
У лампочки две спирали - для ближнего и дальнего. Дальний свет - это спираль, которая ближе к цоколю. Про дальний свет вообще не говорим, так как дальний слепит одинаково, что на "левых фарах, что на "правых". Поэтому в ПДД есть требование переключаться на ближний свет. Поэтому и проверяют, как светят фары именно по ближнему свету. В галогеновой лампе под спиралью ближнего света есть специальный экран, который и задаёт форму светового потока. Он отсекает верхнюю его часть. Поэтому на галогеновых лампах есть специальные установочные усики, которые позволяют установить лампу только строго определённым образом, когда световой экран будет находиться внизу. Это позволяет отсечь верхнюю часть светового потока, поэтому на ближнем свете появляется отчётливая граница света. Так вот экран сделан таким образом, что отсекает он не 180 градусов от полных трёхсот шестидесяти, а чуть меньше. И верхняя граница света имеет дополнительный "уголок". Поэтому, вращением лампы вокруг своей оси, можно направить этот дополнительный "уголок" света либо на правую, либо на левую обочину. А теперь самое интересное. Если внимательно посмотреть на лампу со стороны колбы, то видно, что колба повёрнута относительно верхнего установочного усика по часовой стрелке на угол порядка 15 градусов. То есть если поставить лампу в фару верхним усиком строго вертикально, то за счёт поворота колбы дополнительный уголок будет светить на правую обочину. В японских фарах посадочное отверстие сделано таким образом, что лампа устанавливается с поворотом в обратную сторону на угол порядка 30 градусов (15+15). Поэтому эта же лампа в японской фаре светит "уголком" уже на левую сторону. Теоритически можно делать все фары одинаковыми, и для праворульных для леворульных машин, выпуская разные лампочки. Но это же не выгодно производителям, если сравнить стоимость замены лампы со стоимостью замены фары... Резюме: поворачиваем лампы на 30 градусов и никакой мент с его приборами уже не сможет ни к чему придраться (только поворачивать надо обе лампы, чтобы оба "уголка" светили вправо). Продолжение в примерах (с картинками) следует ... -------------------- «Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи.
Я в себя заглянув, убедился во лжи: Ад и рай - не круги во дворце мирозданья, Ад и рай – это две половинки души. |
|
|
28.1.2010, 13:51
Сообщение
#2
|
|||||||||||||||||||||
Группа: Активный участник Сообщений: 27001 Спасибо: 13259 Авто: Manual Twinatmo Fostic |
Информация и фото взяты с различных интернет-сайтов, форумов и т.д (идеи народные). Описываю в "хронологическом" порядке...
5 способ (ксенон) На купленной Тойота королла спасио был установлен штатный ксенон. Естественно при езде в ночное время встречные водители очень сильно огорчались. И в итоге прочитав возможные варианты переделки получилось следующее. Попробовал просто повернуть лампочки на 30°. В итоге на ближнем свете фар свет практически соответствует ГОСТу (проверял на стенде при прохождении ТО). Но при переключении на дальний ….. ничего хорошего. На дорогу свет практически не попадает. Исправляя дальний свет пришел к выводу, что необходимо повернуть лампочки назад и поставить «шторки». В итоге ближний свет получился «американский» дальний как и положено. При езде с «американским» светом заметил прохожего, двигающегося по обочине, практически поравнявшись с ним. В дальнейшем в ходе экспериментов пришел к следующему. Необходимо убрать падающий свет от лампочки с красного сектора (он создает «галку» на встречную полосу) Необходимо направить падающий свет от лампочки на синий сектор для получения «галки» на левой стороне, т.е. обочине. Для этого делаем следующее: Для удобства работы я снимал фары: снимаем пистон, откручиваем два болта крепления фары. Далее тянем на себя боковой повторитель Отключаем разъем и убираем повторитель в сторону Далее тянем на себя корпус фары и снимаем ее. Отключаем все провода смело перепутать при подсоединении не получится. Из пивной алюминиевой банки изготавливаем такую «шторку» На корпусе отражателя лапы стачиваем примерно 1 см. Выгибаем и прикрепляем шторку к корпусу лампы, привязывать не надо, она хорошо будет держаться. Далее аккуратно вставляем лампу со шторкой в посадочное гнездо. При этом шторка должна верхний краем попасть внутрь колпачка фары. Визуально смотрим положение шторки. Она должна закрыть свет падающий на красный сектор Смотрим что бы падающий свет полностью попадал на синий сектор. (на фото видна граница света на отражателе, добиваемся проточкой отражателя лампы. В итоге должно появиться такое световое пятно на отражателе фары. (нормальный свет) Здесь «американский» (ровный) свет Что имеем в итоге (левая фара еще не переделана) В конечном результате встречных водителей не ослепляем, правую обочину хорошо видно. При переключении на дальний свет также все хорошо освещается. -------------------- «Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи.
Я в себя заглянув, убедился во лжи: Ад и рай - не круги во дворце мирозданья, Ад и рай – это две половинки души. |
||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 16:24 |