Бодилифт или лифт подвески?.. Или так оставить?, SURF LN-130 (2LTE) Опции

[KV2008]

     Пришло время "умереть" задним пружинам: "попа" провисла как у старой собаки. Амортизаторы тоже "всё".

     А раз всё равно менять, то возник вопрос: "На что?". Варианты ответов: 1. Оставить всё в "как было"? 2. Задрать раму на 2''; 3. "Лифтануть" подвеску на 2''.

     Первый вариант - самый простой и "некапиталоёмкий". Недостаток - поучавствовав один раз в соревнованиях хочется ещё испытать эти приятные ощущения.

     Как я понял, при бодилифте просто "отрывается" рама от кузова и устанавливается на специальные проставки. По первоначальным капиталовложениям выходит чуть дороже "стандарта", но в процессе установки всплывают другие проблемы: раздатка и АКПП остаются на раме - надо удлинять рукоятки, менять тормозные шланги, ... Жёсткость конструкции тоже ухудшается (вроде как?). Увеличение высоты достигается (фактически) только увеличением размера резины.

     Третий вариант - самый дорогой, но и возможности по проходимости повышаются. Только я не понял, за счёт чего достигается лифт спереди? За счёт только амортизаторов (сзади всё понятно - пружина+амортизатор)? Или ещё надо торсионы менять?

     В общем, обращаюсь к знающим людям: объясните как осуществляются бодилифт и лифт подвески в моём случае и приблизительную стоимость "вопроса".

     И ещё. Если брать стандартные амортизаторы/пружины и "лифтованные" - какие "прочнее"? Имеется ввиду одинаковые условия эксплуатации.

     Заранее благодарю за советы.




     P.S. Машина одна, и делать из неё внедорожник пока не планируется. Деловые поездки по городу + участие в "покатушках" в классе "стандарт".

[asik_wildy]

     Первый вариант - самый простой и "некапиталоёмкий". Недостаток - поучавствовав один раз в соревнованиях хочется ещё испытать эти приятные ощущения.
     P.S. Машина одна, и делать из неё внедорожник пока не планируется. Деловые поездки по городу + участие в "покатушках" в классе "стандарт".

завтра знатоки и практиканты подтянуться с советами ...

я же как жена сурфовода с аналогичными проблемами, имевшими место быть в прошлом году, скажу, что помимо "желания поучаствовать единожды в соревнованиях" потом встанет вопрос "лифтовать дальше ..... покупать резину больше .... менять подвеску дороже ..." или же "просто накопить денег на покраску и полировку, чтобы никто не видел, что сурфа так убивают" ... мое ИМХО в итоге осталось за тем, что лучше купить мафынку подешевле (эскудик, паджик, киашка старая, уазик в конце-концов) и на энннуююю сумму долифтануть ее - все равно дешевле получиться, чем потом сурф восстанавливать ... единственное у нас не 130, а 185 кузов ... 

пы.сы. у нас тоже машина одна и никто из нее делать внедорожник не собирался ну или точно не планировал... вывод: в итоге после затрат на ремонт и покраску сурфа (после прошлогодних покатушек и соревнований) начали планировать покупку машины именно "для убивания во внедорожных мероприятиях" с более экономным бюджетом ))))