Пробивает свечные провода. Ахтунг., и хоть ты тресни Опции

[Гидр]

В общем, история вопроса уходит корнями в прошлый год. Старые провода начало явственно пробивать. Заменил на ВАЗовские, одновременно заменил свечи на обычные NGK по каталогу. Провода не совсем подходят по длине: внатяжку. Через некоторое время начали засираться свечи 1-го и 2-го цилиндров, дальних от трамблёра. Я подумал, что может быть, от вибрации отходит наконечник, который надевается на свечу, и искра из-за потерь слабеет.
Купил новые провода, не оригинал, прямо скажем - подозрительно дёшево, но других подходящих не было. Одновременно взял комплект самых дешёвых свечей Denso, чтобы исключить вероятность брака свечей.

Едет, но хреново. Выжать по трассе больше 100 км/ч - никак. Тяга вроде есть, особенно на низах, но звук работы двигателя - какой-то другой стал. Ладно.

В тёмном-тёмном месте открываю капот. С виду халасо. Снимаю трубку с вакуум-опережометра. Движку подколбашивает из-за ухода УОЗ и подсоса воздуха через трубку, продолжается это секунды 3, и в это время провода начинают пробивать - один на наконечнике, другой просто с провода на близко расположенный металлический кронштейн. Пробивание не чёткой искрой, а как бы свечением. Понятно: условия сгорания ухудшились - пробой.

Поставил ВАЗовские обратно. Машина летит про трассе, страшно на педаль газа жать. Под нагрузкой в подъём скисает. Проводим описанный выше эксперимент: тот же результат, прошивает и всё!

Вопрос. Что есть говно:
- провода?
- свечи?
- крышка трамблёра? (снимал, с виду халасо).
- ???

П.С. Со свечами, что самое интересное, та же картина: засираются 1-я и 2-я. Что NGK, что Denso. Сейчас переставил местами с 3-й и 4-й, посмотрим, что будет.
ВАЗовские провода типа от Tesla, силикон, все дела. Сердечник - как резиновая трубочка. Новые, купленные - типа японские, дубовые такие, внутри сердечник с намоткой из тонкого проводника.
П.П.С. И ещё. Мне бабок не жалко, я не от нечего делать с этими проводами весь город оббегал. Подходящих не нашлось, пришлось брать то, что есть (описано выше). Просто хочу понять, не связано ли такое ненормальное поведение с какими-то другими неисправностями зажигания.

Сообщение отредактировал Гидр - 13.3.2010, 1:10

[Гидр]

Провода встали просто картинкой у обоих.

Поехали с FarStone на мне в тестовый заезд. Определил, что основная причина тупежа двигателя была всё-таки не в проводах, но изменения существенны. В первом заезде машина шла кисловато, разгон вялый - как и обычно, когда она начинает тупить. Однако это не помешало сделать на Дукчинском перевале на 5-й повышающей 110 км/ч - мой маленький рекорд на этом участке
Через некоторое время поехал уже один во второй заезд. Тут-то и произошёл просёр, как и обычно он внезапно происходил Поехал прочистить свечки на 23-й, машина превратилась в бомбу.

Однако общие впечатления - разница "до" и "после" есть.

Во-первых, проверено изложенной выше методикой под покровом сумерек: не пробивает! Уже одно это - большое ура!

Во-вторых. Даже в "тупёжном" состоянии несколько улучшилась тяга на низких оборотах: объезжал кочки на 2-й передаче, давал газку с 900 оборотов - урчит, но прыгает Объяснимо, ибо это как раз и есть та неблагоприятная нагрузка, которая провоцирует пробой.
В состоянии "бомбы" (т.е. после "просёра") - ощутимо плавнее работает двигатель, более упругий разгон басы чёткие, середина без резонансов, верхи не песочят
В этом же состоянии ранее иногда накаляло неприятное явление: при трогании с места даже при плавнейшем отпускании сцепления - резкие рывки. После замены проводов пока не замечал, трогание плавное.

П.С. Причину тупежа подозреваю в системе вакуумного опережения зажигания по косвенным признакам. Там отдельный план есть, как эту систему обмануть.
В общем - большое ура! По крайней мере одна неисправность, пусть и не определяющая, но серьёзная - устранена!

Сообщение отредактировал Гидр - 18.4.2010, 23:32