Первый российский гонщик в Формуле 1, Виталий Петров Опции

[Vestnik]

Поздравляем, дорогие друзья! 
То, о чем мы мечтали многие годы, свершилось. Наш соотечественник официально стал гонщиков Формулы 1. Право называться автогоночным Гагариным завоевал Виталий Петров, который проведет сезон-2010 года в команде Renault F1. Предлагаем вашему вниманию официальный пресс-релиз, посвященный этому событию. 

===

Команда Renault F1 Team рада объявить, что Виталий Петров будет выступать в её составе и станет напарником Роберта Кубицы.

25-летний гонщик станет первым россиянином, участвующим в Формуле 1 – его дебют состоится в марте на Гран При Бахрейна. Он присоединяется к команде Renault F1 Team, имея за плечами успешную карьеру в серии GP2, где в минувшем сезоне он стал вице-чемпионом.

Руководитель команды Renault F1 Team Эрик Буйе сказал: «Для Виталия это особенный день, и мы приветствуем его в команде. Мы понимаем, что Виталию как новичку предстоит многому научиться в этом сезоне, но он показывал превосходные результаты в GP2 в минувшем году и этим подчеркнул, что готов к переходу в Формулу 1. Выступая вместе с Робертом, Виталий получит отличный ориентир для дальнейшего роста, и я уверен, что он подтвердит тот потенциал, который демонстрировал по ходу всей карьеры». 

Виталий Петров добавил: «Для меня это невероятная возможность, и мне по-настоящему хочется работать в команде в новом сезоне. Я всегда мечтал выступать в Формуле 1 и очень рад тому, что дебютирую в такой сильной команде, как Renault. До первой гонки еще больше месяца, и я постараюсь провести с командой как можно больше времени, чтобы до Гран При Бахрейна полностью подготовиться к выступлениям».

=== Конец цитаты ===



Первое интервью пресс-службе французской команды



— Виталий, вы официально названы пилотом "Рено". Вы должны быть счастливы?
— Да, конечно! Для меня эта зима была очень долгой, особенно когда я видел, как другие гонщики подписывают контракты один за другим. Однако я всегда знал, что когда-нибудь наступит и мой черёд, и он наступил сегодня. Благодаря "Рено" это стало реальностью! Когда я выступал в "Формуле-Рено 2.0" в 2003 году, я и представить не мог, что однажды буду выступать за команду Формулы-1 "Рено". Моя мечта сегодня осуществилась. Теперь я стремлюсь побыстрее сесть за руль болида Формулы-1. Это будет фантастикой! 

— Вы ждёте совместной работы с Робертом Кубицей? Вы уже с ним знакомы?
— Мы знаем друг друга два года. Он серьёзно прогрессирует, очень хорош. Мы вместе из Восточной Европы, мы любим ралли и гонки на льду, так что для меня это отличный напарник! Он уже четыре года в Формуле-1, однажды победил, и я уверен, что смогу многому у него научиться. Я также знаю, что Роберт с энтузиазмом отнёсся к моему переходу в команду, и я благодарен ему за поддержку. 

— Как вы готовитесь к сезону – психологически и физически?
— Физическая подготовка складывается хорошо, потому что её график вписался в мою традиционную программу тренировок, так что я уже чувствую себя готовым. Я не испытываю никаких проблем в данном вопросе. Вероятно, мне ещё нужно побольше потренировать мышцы шеи. Психологическая подготовка – это серьёзный вопрос. Мне нужно немного времени, чтобы полностью осознать, что я стал пилотом Формула-1 и что окажусь на стартовой решётке в Бахрейне совсем скоро. 

Кроме того, я первый российский пилот в Формуле-1, так что в связи с этим будут серьёзные ожидания и огромный интерес ко мне. Но я пытаюсь не думать об этом слишком много, чтобы подготовиться к первому этапу сезона. Впереди четыре недели тестов, которые будут очень важными. Они также позволят мне познакомиться с командой, плотно поработать с ней и подготовиться к дебюту! 

— Чего вы больше всего ждёте в этом году?
— Я просто не могу дождаться дождевых и уличных гонок. Так как я начинал свою карьеру в России с гонок по льду, я комфортно чувствую себя на скользком покрытии. Я также выиграл свою первую гонку в GP2 на мокрой трассе в Валенсии, когда я стартовал на сликах. Конечно, теперь мне надо показать хороший темп за рулём болида Формулы-1 в таких условиях. 

— Каковы ваши цели на нынешний сезон?
— Я хочу многому научиться у этой замечательной команды и у Роберта. Я горжусь тем, что стал частью "Рено", и я намерен стараться изо всех сил. Только на тестах можно будет понять, как сильна R30 относительно соперников, так что о целях на сезон говорить пока рано. Но я уже могу сказать, что хочу быть как можно ближе к Роберту и регулярно попадать в очки.



А выступать Петров будет на Renault R30:

[Denn]

Петров: "Пришлось рисковать на непрогретой резине"28/07/2010...

Российский пилот Формулы 1 Виталий Петров в интервью для читателейF1News.Ru рассказал о подробностях немецкого этапа...

Вопрос: Виталий, поздравляем с отличным результатом! Залогомуспеха в Германии для вас стал длинный первый отрезок на сверхмягких шинах. Этобыл изначальный план, или такую тактическую схему решили использовать уже походу гонки?

Виталий Петров: Да, SuperSoftпоказал себя на удивление неплохо. Когда Рубенс Баррикелло, который со стартаехал впереди, свернул в боксы – у него сильно «поплыли» шины – передо мнойоткрылась чистая трасса. Я начал атаковать, так как знал, что это мойединственный шанс. Шины позволяли ехать очень быстро, где-то на 0,6 секундыбыстрее соперников из Williams и Sauber…При этом они не так сильно и стирались. Обычно мягкая резинабыстро изнашивается. Машину начинает «водить» в поворотах, и при этом оченьтяжело атаковать. Но на этот раз, хотя нагрузка на шины достаточно большая,SuperSoft работал очень стабильно. Мы даже оставались на трассе дольше, чемизначально планировали…

Вопрос: Что позволило взять верх в поединке с Камуи Кобаяшипосле пит-стопа?

Виталий Петров: Еще когда ястоял в боксах, инженер предупредил по радио, что нужно будет сразу атаковать,ещё на непрогретой резине. Я знал, что это мой шанс, и начал атаковать уже совторого поворота. Мне удалось чуть лучше выйти из него. Момент был рискованный– Камуи стал зажимать меня к краю, но моя скорость была чуть выше и мыпоравнялись. Хорошо, что Камуи правильно разобрался в ситуации и не сталсмещаться дальше – мне было уже некуда двигаться…

Вопрос: После финиша вы какое-то время считали, чтофинишировали 11-м. Как такое возможно?

Виталий Петров: Я действительнодумал, что стал только 11-м, так как не знал, что де ла Роса на последнихкругах провел пит-стоп. По радио мне этого не сказали. Долгое время, проезжаямимо боксов, я видел на информационном табло, что еду 11-м. Потому, конечно,расстроился, что снова остался без очков. И только после финиша, когда инженерпоздравлял меня по радио, я понял, что на самом деле 10-й…

Вопрос: На последних кругах, получается, табло уже непоказывали?

Виталий Петров: Показывали,конечно, но я так был занят борьбой с Шумахером, так не хотел, чтобы кругизаканчивались, что даже не хотел смотреть в ту сторону…

Вопрос: В отличие от Баррикелло и Кобаяши, Шумахера одолеть вамне удалось. Почему?

Виталий Петров: Самое главное,что моя скорость была хоть немного, но все же выше – меня даже в командепохвалили за это после финиша. Я ждал хоть какой-то ошибки Михаэля, чтобыпопробовать обогнать. Два раза мне удавалось подобраться к нему вплотную. Инадо же такому случиться, оба раза круговые всё мне портили. Они никак нехотели уступать дорогу в последних поворотах, и я терял секунду или дажебольше. Так Шумахеру удалось создать небольшой отрыв, и потом он уже сохранялсядо конца гонки…

Вопрос: Расскажите, что произошло с седьмой передачей, почемупереключаться на нее на последних кругах надо было раньше – Марк Слейд говорилоб этом по радио.

Виталий Петров: У нас былаошибка в электронике – лампочки на руле, которые сигнализируют о моментепереключения, именно для седьмой передачи были настроены неверно. В итогеприходилось переключаться раньше, но все равно мотор иногда «упирался» вограничитель оборотов, а это же потеря времени, да и для мотора плохо. Обычноинженер немного перенастраивает эту систему перед гонкой, и в этот раз, похоже,чуть ошибся. Я понимал, что надо менять передачу раньше, но лампочки немногосбивали…

Вопрос: Вашу с Марком радиосвязь впервые со старта сезонавывели в прямой эфир. Почему же мы услышали только голос инженера, а вы несказали ни слова?

Виталий Петров: Дело в том, чтоМарк говорил мне об этом не один раз. Сначала я ещё отвечал. Потом перестал,потому что и так все понимал – видимо в эфир вывели как раз этот кусок нашегорадиообмена…

Вопрос: Вы планировали переехать в Англию – уже перебралисьтуда или пока по-прежнему живете в Валенсии?

Виталий Петров: Сейчас я уже восновном живу в Англии, неподалеку от базы команды, а в Валенсии уже давно небыл…

Вопрос: Удалось побывать дома в перерыве между Хоккенхаймом иХунгарорингом?

Виталий Петров: Нет, впонедельник вечером я сел за руль в Германии – и во вторник утром приехал вБудапешт. Это около 1000 км,причем почти всю дорогу шел сильный дождь. Конечно же, по пути я сделалостановку на ночь в гостинице…

Вопрос: Что выдумаете о командной тактике в исполнении Ferrari и штрафе, наложенном накоманду?

Виталий Петров: Я, честно говоря, не совсем понимаю, почемузапрещена командная тактика. Ведь всегда можно сделать вид, что на пит-стопеМассы возникла заминка, придержать его на пару секунд - и Алонсо вышел бывперед. Иногда так и делают, это же не проверишь и не докажешь. С другойстороны, если в правилах командная тактика запрещена – значит, надо эти правилавыполнять…

Эскизы прикрепленных изображений