Путешествие четырех морей., Отпуск 2010 Опции

[Lonely]

Данная поездка планировалась с января 2009 года. Путем мучительного выбора автомобиля для данной поездки был определен Нисан Эльгранд в 50 – м кузове (собственно, не прогадал). Далее были приобретены диски на 15' и резина Баргузин. Хотелось конечно поехать на 17', но высота резины не позволяла (все-таки дорога до сковородки не айс). Также приобрел сетку на багажник (весь бутор ехал там – очень удобно), ну и куча всяких мелочей – навигатор, камеры в колеса и т.д.
Для начала была перебрана вся ходовая часть
После в бампер и решетку радиатора была вживлена сетка для уменьшения вероятности пробивания камнем радиатора ДВС, радиатора КПП и интеркуллера. После надета сбруя из фольгапласта на переднюю часть автомобиля (камни летят будь здоров) и апогеем защиты стало второе лобовое стекло (по-моему от шестерки)
В общем думая, что я максимально защитил авто от повреждений, мы отправились в путь. Экипаж состоял из пяти человек: собственно меня – капитан, моей жены – штурман, и детей – вспомогательный экипаж – они же главные по ПХД и прочим мелочам. При выезде показания одометра составляли 137070км. Ехать решили по «теньке» поскольку была информация о плохом состоянии «основной» трассы. Для преодоления большого перегона между Усть – Омчугом и Усть – Нерой была взята канистра с топливом (20л). Если ехать по «основной» трассе, то такой необходимости не возникает.
И так выезд назначен на 06.06.10г. Выезжаем согласно плану.
Пока ехали по асфальту настроение было отличное – захватывала неизвестность, предстоящие приключения, но после того как выехали на грунтовку – настроение резко поменялось на «да быстрее бы уже цивилизация», а вспомогательный экипаж просто спал.
Красоты наших краев впечатляют:



Знак на перевале говорит одно, а навигатор другое – кому верить??
Добрались до Томпонского района
На р. Алдан мы приехали около 14.00 по местному времени

Увидев всего две машины я очень обрадовался, что заеду третьим, но не тут то было… Паром стоял и стоял, я ждал и ждал, народ набирался и набирался. Часам к 17.00 подъехали три машины администрации Якутска, и как водится – нас всех с паромом «побрили». Стали ждать дальше. К 19.00 подъехали четыре самосвала HOWO, человек курировавший данные авто прошмыгнул на паром. Не знаю о чем они там вели беседы, но в 20.30 паром стал швартоваться около самосвалов, а они, естественно, в конце очереди. Поскольку после швартовки очередь резко поменялась, то начался бедлам – кто проворнее и наглее – тот и переправился. Короче, поругавшись с другими желающими въехал я на эту баржу в середине очереди. Шесть машин осталось ждать следующего парома (собственно как и дня, поскольку время уже было около 22.00). Стояли плотненько
Переправа составила около 40 мин.

В пути постоянно преследовал дождь и этот вечер не стал исключением. Во время переправы погода сменилась с пасмурной на достаточно дождливую. Съехав с парома я обратил внимание на то, что HOWO остались на берегу и никуда не поехали, а УАЗики полетели как сумасшедшие. Обратил внимание…….но не придал значения!!! Дождик полил дорожку и она дала возможность ехать 90 км/ч. Минут через 15 после того как мы начали покорять просторы «большой земли» дождик кончился, а УАЗики полетели еще быстрее. Темнело….. Подъехав к п.Уолба было решено становиться на начевку, но в якутии проблема с карманами на дорогах. Я решил притормозить чтобы определиться где заночевать, но только нажав на педаль тормоза машина стала не управляемой. 5см разделяли наш автомобиль и полутораметровый овраг, который поставил бы жирную точку на отпуске, но.........

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Lonely]

..........два мимо проезжающих УАЗика решили мою проблему и в тумане, который покрыл все низменности дороги, мы продолжили путь.Проехав около 15км. встали на ночлег. Проснувшись и увидев дорогу и колеса в дневном свете, стало понятно - почему одни летели, а другие стояли.
Солнышко стало сушить дорогу и глина из пластилина превратилась в кочки, которые отдавались неприятными звуками в салоне.
Коровы видать тоже заправлялись , вообще коровы и лошади, в бурятии, гуляющие по дорогам - дело обыденное. Запасы еды, взятые из дома кончились и мы решили поесть в местном кафэ - бурятки готовить не умеют!!! Пили чай с хлебом - особо голодные смигли осилить пол борща. Вообще с жраловками в магаданской области, якутии и амурской области - напряг. Более менее поесть можно после сковородино. Соскучившись по еде мы брали первое, второе, салат, чай с блинами, но после второго придорожного кафэ стали брать только либо первое, либо второе с чаем ибо все не помещалось в наших желудках.
Итак едим дальше
Это наверное стадион или что-то в этом духе

Попытка помыться в Томмоте не увенчалась успехом.
Есть и за пределами магаданской области еще одно Синегорье (я сильно удивился, поскольку вырос в Синегорье Магаданской области)
Подьезжая к г.Алдан решили принять душ, но с душем нас постоянно обламывали (нет горячей воды, сломалсы бойлер или на пятерых не хватит), а приехав в сауну (я так понял что она там единственная функционирующая) получили ответ, что освободится она часам к 4-м утра. Решили ехать дальше. Первая мойка наших тушек в душе состоялась в г.Нерюнгри в гостинице "Кондор" (пр. Геологов, 47) очень не дорого.
Мытые, сытые и довольные двинулись дальше.

Эти ребята очень любят бабочек, видать дочери обещал привезти пару штук
Подезжая к развязке "Сковородино - Чита - Хабаровск" настроение стало значительно улучшаться. Была снята фольгопластовая сбруя и брызговики - наконец то авто стало похоже на Эльгранд, а не на БТР. Второе лобовое стекло было снято и спрятано ранее поскольку грязь с водой стала просачиваться между стеклами и видимость значительно ухудшалась. Километров за 100 до развязки была сделана еще одна схоронка в которой находилось втарая запаска и 4-е камеры со всякой мелочью, которую таскать по всей стране не хотелось.
Замена масла - обыденное дело, благо на М55 эстакады частенько встречаются + достаточно большой паркинг с беседкой и "удобствами" на улице. . Затяжные повороты радуют не только глаз, но и автомобиль скорость 140 км/ч - у нас так не покатаешся. Единственное, что омрачало данную картину, так это достаточно длинные (по 15 - 20 км) недостроенные участки дороги. На одном из очередных паркингов решили остаться на начевку. С мыслью - впереди Байкал - все уснули.

Пишу кусками, так как не распологаю временем. По мере возможности буду пополнять.