Раскоксовка G16A, помогает Опции

[dissector]

несекрет , что ГСМ-гав.о.
при эксплуатации зависают(теряют подвижность) кольца из за нагара

вот расскоксовка и применяется.

в свечные отверстия заливается жидкость для расскоксовки(раньше керосином с сольвентом делал
сейчас есть русское чудо-ЛАВР) накручиваются свечи и ждется около 1-2 часов прокручивая стартером(снять провода со свечей и отсоединить комутатор) или в ручную(лучше на сутки замочить).

потом заводим , 10-15 минут двиг работает, потом меняем масло.

результат - вся шняга и нагар отваливается и вылетает в трубу, повышается компрессия и мощность.
двигатель работает мягче и уверенней.

рекомендую раз в год ,после зимы при замене масла.

[ARIK]

сальники чего? поясни...
жидкость в котлах, шевелим коленвал (не запускаем двигатель) даже если стечёт в поддон и смешается с маслом вроде никак не коснётся ни одного сальника, ведь масло с поддона потом сольём опять же не запуская двигатель.

Согласно инструкции перед тем, как вкрутить свечи, надо стартером погонять. Соответственно коленвал крутится - есть контакт с сцальником. Я лично не знаю от чего у меня побежал передний сцальник коленвала, толи от старости, толи от раскоксовки, толи от промывочного масла, но сабака побежал. О раскоксовке - в первый раз когда ее сделал - помогло реально, масложор уменьшился. Но после отпуска, когда машина простояла почти 2 мес. масложор вернулся, и раскоксовка была до одного места (сцальник тогда и потек). Это и подвинуло меня на ремонт двига. При разборке маслосъемные сепараторы повергли меня в шок - они просто глухо сидели в поршнях и не было ни малейшего намека, что они должны двигаться. Маслосъемные сальники клапанов забыли о своей элластичности видимо уже давно и были просто куском пластмассы с пружинкой, скорее всего выполняли роль направляющей втулки. Мой вывод - если состояние внутренностей двига требует лечения(ремонта), то витаминками(раскоксовкой) не поможеш.