Автомобильная история Колымы, ищем раритеты |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Автомобильная история Колымы, ищем раритеты |
15.12.2010, 2:34
Сообщение
#1
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
Есть у меня маленькое хобби - собираю информацию об автоистории Колымы. К сожалению огромное количество материала кануло в ту самую историю из-за смерти жесткого диска. Однако забывать это дело не собираюсь.
В этой теме предлагаю обсуждать автомобили и автомобильные предприятия, которые были в период строительства Колымы. И так, что у меня есть на ДАННЫЙ момент (инфа будет постоянно пополняться) 1. Зимой 1931 году в Нагаево были доставлены 10 автомашин марки ЛМО-3 и несколько гусеничных тракторов «Коммунар». 2. В 1932 году начали завоз "Полуторок". В первой партии было 70 машин. После этого автопарк Магаданской области начал очень быстро пополняться и к концу 30-х годов было около 1000 автомобилей 3. Мост через Колыму (первый, деревянный) едва не погиб под колесами тяжелых американских "Даймонтов". Однако не упоминается модель данных машин. На тот момент компанией "Даймонт Т" выпускали 2 тяжелых грузовика для нужд армии, которые использовались как тягачи, танковые эвакуаторы и понтовозы. 4. В условиях нехватки нефтепродуктов использовали автомобили на газгеннах. Их делали в Магадане на Магаданском Авторемонтном предприятии и Атке (?) 5. На том же предприятии выпускали ГАЗ-69. Точнее собирали из присылаемых машин-комплектов. Если у кого-то есть какая-либо инфа, уточняющая, опровергающая, дополняющие данные факты - пожайлуста поделитесь. ну а если кто владеет информацией, где есть представители автопрошлого (автомобили) - пожйлуста... очень прошу - сообщите. Никто на этой информации не заработает, а вот полезное мы сможем сделать. Если есть информация о памятниках дорожным строителям, водителям, о которых мало кто знает - говорите. Поможем восстановить историю. Если у кого есть фотографии, записи, книги иные материалы - буду благодарен. Мы её оцифруем и вернем. Если у вас есть выходы на носителей информации, очевидцев тех событий - ну вы поняли. Времени катастрофически не хватает. Благо работа над сайтом и газетой идут параллельно с изучением историей, так что, может быть когда-нибудь напишу книжку -------------------- 89148508740
|
|
|
15.12.2010, 10:14
Сообщение
#2
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
Если нужны, то вот фотографии Доджа (взято откудато из сетки): это действительно Додж 3/4 или, как правильно, WC-51. Спасибо Интернет-сообществу за помощь. вот что про него говорит Википедия Dodge WC-51 - американский армейский автомобиль повышенной проходимости времён второй мировой войны, тяжелый джип. Выпускался фирмой Dodge с 1941 года. Автомобили серии WC (от англ. Weapons Carrier - "носитель оружия") отличались простотой, технологичностью в производстве и высокой степенью унификации. С 1942 года поставлялись в СССР по договору ленд-лиза. В Красной Армии получил прозвище "Додж Три Четверти" из-за своей грузоподъёмности 750 кг (3/4 тонны). Описание Основные агрегаты унифицированы с грузовиками Dodge серии WF. Рама автомобиля лонжеронная, с четырьмя поперечинами сложной формы. Кабина - открытая, двухместная. Ветровое стекло откидывается вперёд. Слева от кабины закреплено запасное колесо на поворотном кронштейне. Кузов цельнометаллический, по бокам над колёсами - ящики для амуниции. На кузове установлены три дуги для тента. Пол кузова приспособлен для установки постамента под крупнокалиберный пулемёт или 37-мм пушку. Техническая характеристика Тип двигателя: Бензиновый, рядный, шестицилиндровый Рабочий объём: 3 770 см3 ход поршня = 117,47 мм диаметр цилиндра = 82,55 мм Максимальная мощность: 92 л.с., при 3200 об/мин Длина: 4235 мм Ширина: 2120 мм Высота: 1870 мм (без тента) Клиренс: 270 мм Колёсная база: 2490 мм Колея задняя: 1650 мм Колея передняя: 1670 мм Макс. скорость: 87 км/ч Грузоподъёмность: 750 кг Масса без груза: 2315 кг Размер шин: 9,00-16 [править] Модификации серии WC WC-51 - открытая кабина WC-52 - WC-51 с лебёдкой WC-53 - штабная с закрытым кузовом WC-54 - санитарная с закрытым кузовом WC-55 - открытый пятиместный штабной автомобиль WC-56 - командирский автомобиль WC-59 - ремонтная мастерская WC-60 - машина связи WC-62 - трёхосный вариант WC-63 - трёхосный вариант с лебёдкой Двигатели Т-215 Марка: Т-215 Тип: Бензиновый Объём: 3 770 см3 Максимальная мощность: 92 л.с., при 3200 об/мин Максимальный крутящий момент: 249 Н·м, при 1200 об/мин Конфигурация: рядный, шестицилиндровый Цилиндров: 6 Клапанов: 12 Ход поршня: 117,47 мм Диаметр цилиндра: 82,55 мм Cтепень сжатия: 6,7 Система питания: карбюратор Охлаждение: жидкостное Клапанной механизм: SV Тактность (число тактов): 4 Порядок работы цилиндров: 1-5-3-6-2-4 Рекомендованное топливо: Б-70 Трансмиссия 4ступенчатая (демультипликатор отсутствовал, передний мост подключался "жестко" Характеристики Массово-габаритные Длина: 4235 мм Ширина: 2120 мм Высота: 1870 мм (без тента), 2130 (с тентом) Клиренс: 273 мм Колёсная база: 2490 мм Колея задняя: 1650 мм Колея передняя: 1670 мм Масса: 2315 кг Динамические Макс. скорость: 87 км/ч Другое Грузоподъёмность: 750 кг Объём бака: 114 л -------------------- 89148508740
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 12:43 |