Подготовка автомобиля к зиме, Зимняя эксплуатация |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Подготовка автомобиля к зиме, Зимняя эксплуатация |
17.9.2008, 19:13
Сообщение
#1
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4730 Спасибо: 3757 |
Собственно вопрос. Как подготовить болид к грядущей зиме, какие работы выполнить, чтобы пройти (а лучше проехать:)) этот период без проблем. Смена масла, фильтров, промывка, переобувка - это понятно. Воду из бочка омывателя слить, я так понимаю, пока не разорвало при первом морозе? Что еще?
-------------------- «Быстро, дёшево и хорошо — из этих трёх вещей нужно всегда выбирать две. Если быстро и дёшево, это никогда не будет хорошо. Если это дёшево и хорошо, никогда не получится быстро. А если это хорошо и быстро, никогда не выйдет дёшево. Но помни: из трёх все равно придётся всегда выбирать два». Джим Джармуш.
Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
17.9.2008, 19:38
Сообщение
#2
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4678 Спасибо: 2029 |
Цитата(Gagenn @ 17.9.2008, 18:13) ссылка доступна только зарегистрированным Бензин Договорись с корешами чтобы были готовы таскать в гараж на оттайку -------------------- |
|
|
17.9.2008, 19:39
Сообщение
#3
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2553 Спасибо: 573 |
Если дизель - то самое главное подогрев на обратку и убедиться что аккумулятор в нормальном состоянии (имею ввиду неубитый 90). Ну и все как у всех: войлок на двиг и картонку перед радиатором. Договорись с корешами чтобы были готовы таскать в гараж на оттайку А на бензинках есть смысл класть войлок? А то первый год катаюсь Сообщение отредактировал Silent - 17.9.2008, 19:39 -------------------- Mars - 8 914 039 1000. |
|
|
17.9.2008, 19:40
Сообщение
#4
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4678 Спасибо: 2029 |
А на бензинках есть смысл класть войлок? А то первый год катаюсь По мне так войлок сверху вкупе с картонкой поможет движку быстрее прогреваться. -------------------- |
|
|
17.9.2008, 21:54
Сообщение
#5
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 8156 Спасибо: 4668 |
По мне так войлок сверху вкупе с картонкой поможет движку быстрее прогреваться. и помешает остыть после взбучки -------------------- |
|
|
17.9.2008, 22:07
Сообщение
#6
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 565 Спасибо: 233 Авто: Crown Athlete V |
и помешает остыть после взбучки интересно узнать мнение по поводу картонки. Я например против сего девайса. -------------------- Я за любой кипиш кроме голодовки!
|
|
|
17.9.2008, 22:13
Сообщение
#7
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4678 Спасибо: 2029 |
интересно узнать мнение по поводу картонки. Я например против сего девайса. Картонка позволяет машине прогреться быстрее. Зимой это важно. Проблема буксования и перегрева движка решается не отсутствием картонки, но нормальной резиной и здравым смыслом. -------------------- Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
18.9.2008, 14:48
Сообщение
#8
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 8156 Спасибо: 4668 |
Цитата(Kelt @ 17.9.2008, 21:13) ссылка доступна только зарегистрированным они еще не сделали очень полезную вещь- переключения забора воздуха для ДВС из тепла. Потому, что холодный воздух плотнее и соответственно большее его количество при том же объёме попадает в цилиндры. Именно с этой целью изобретён Интеркулер. Хотя на многих старых карбюраторных моделях вариант забора теплого воздуха прямо от выпускного коллектора, но там это необходимостьСоответственно требуется кой-какая подготовка и межсезонное ТО. А Вы будете готовить коняшку, или пока не прижмёт? Несколько советов: 1. Избавить топливный бак от скопившегося конденсата. 2. Разумеется замена масел и фильтров. 3. Желательно поменять тормозную жидкость 4. На дизеле не помешает подогрев топлива. 5. На безинку зимние свечи. 6. Ревизия (если пробегом не контролируете) ремней и обязательно ГРМ. 7. Ну про резину напоминать не надо? 8. Печка - вот объект! Обычно лечить её начинаем, когда уже холодно. Дорогое удовольствие почистить радиатор снаружи, а ещё лучше внутри. Щётки на моторчике тоже лучше заранее поменять, чем потом на морозе подпрыгивать с мобилой в руках:"кому ж позвонить-то" 9. Просушить полы от скопившейся влаги - зимой она будет вас домагать в виде вечно потеющих окон 10. "Потеющие" в зимние морозы резко меняют своё состояние на "текущие" 11. Заменить в случае необходимости термостат! 12. Его величество Тосол. Проверьте плотность. т.е. температуру замерзания. Может добавит кто что полезное? Самое главное - не забыть резко поменять стиль езды. А зима как всегда начнется негаданно... с замечательной картины - чудовищно медленно движущийся транспортный поток и во всех глазах одна и та же мысль "говорили мне - ставь скорей зимнюю резину!"... и очереди на шиномонтажке... -------------------- |
|
|
19.9.2008, 21:17
Сообщение
#9
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 985 Спасибо: 348 |
Сори, не соглашусь. При прогреве мотора термостат закрыт, соответственно циркуляции через радиатор нет. Карторнка тут уже бессмысленна. Гидромуфта вентилятора (нормально работающая) подкручивает лопастя незначительно, что не позволит холодному потоку воздуха охлаждать непосредственно двигатель. Тепло за ночь не сбережёт. [url="http://am49.ru/talk/index.php?showtopic=3362&pid=48274&st=25&#"] Потому, что холодный воздух плотнее и соответственно большее его количество при том же объёме попадает в цилиндры. Именно с этой целью изобретён Интеркулер. Хотя на многих старых карбюраторных моделях вариант забора теплого воздуха прямо от выпускного коллектора, но там это необходимость С картонкой почемуто быстрей прогревается( авто исправное) По поводу интеркулера- не надо подменять понятия, охлажденный до -20С воздух намного хуже поддерживает горение, а интеркулер придумали для того, что бы охлаждать воздух нагревшийся при поступлении во впускной коллектор, и охлаждается он не - 20С.И почему тогда необходимость забора теплого воздуха на карбовых машинах? -------------------- Севши на джип, больше с него не сползешь...
Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
22.9.2008, 6:18
Сообщение
#10
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1483 Спасибо: 789 |
С картонкой почемуто быстрей прогревается( авто исправное) По поводу интеркулера- не надо подменять понятия, охлажденный до -20С воздух намного хуже поддерживает горение, а интеркулер придумали для того, что бы охлаждать воздух нагревшийся при поступлении во впускной коллектор, и охлаждается он не - 20С.И почему тогда необходимость забора теплого воздуха на карбовых машинах? с картонкой быстрее, т.к. отсутствует естественный теплообмен через решетку радиатора(выдувает меньше). по поводу интеркулера- ничего не подменяется. на впрыске нет необходимости в заборе воздуха с выпускного коллектора потому, как это впрыск( кроме центрального). необходимость данной опции на карбюраторных ДВС обусловлена способом поступления топливно-воздушной смеси в цилиндр через клапан и необходимостью ее испарения для заполнения цилиндра. в противном случае смесь конденсируясь в цилиндре и оседая под воздействием холодного воздуха не будет нормально воспламеняться(до свечи не достанет, а потом зальет). да, еще, ты наверное опечатался, интеркулер охлаждает воздух нагревшийся в турбине ПЕРЕД поступлением во впускной коллектор. -------------------- Не играйте с током, не испытывайте кто победит, ток или вы...
на всякий случай: +79148502202 сюда звонить, не спрашивать в теме, а звонить... это номер телефона... моего телефона... если набрать эти цифробуквы, то я скорее всего отвечу... это буду я... п.с. если не отвечаю, то либо сплю, либо на мотоцикле, звоните еще раз. Позывной в LPD: мегавольт (Joker TK-450S) Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.9.2024, 18:40 |