Кастом, Кастомайзинг и все что с ним связано |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Кастом, Кастомайзинг и все что с ним связано |
25.9.2008, 23:19
Сообщение
#1
|
|
Группа: Участник Сообщений: 151 Спасибо: 13 |
Ну что начнем новую тему ? ась? у кого какие идеи возникали ? кто что делал ? делимся народ своими замечаниями, заметками и т.д = ну а мы в свою очередь вам поможем чем сможем да и тож будем выкладывать свои поделки =)
-------------------- четыре колеса возят тело, а два колеса возят душу. вот такая философфия
|
|
|
19.10.2008, 21:24
Сообщение
#2
|
|
Группа: Участник Сообщений: 151 Спасибо: 13 |
Похоже, что мировой мотоциклетный кастомайзинг переживает сегодня поистине золотые времена. Ему посвящаются телепрограммы и книги, мастера-кастомайзеры становятся публичными персонами и героями светской хроники. И это, в общем-то, вполне закономерно. Постройка кастом-байков (по сути – заказных мотоциклов по индивидуальным проектам) давно уже перестала быть лишь технологическим процессом и, не побоюсь громких слов, претендует в наши дни скорее на направление в искусстве. Ну а где, скажите на милость, знают толк в настоящем искусстве? Правильно – в России-матушке. Вот-вот, к этому я и клоню.
Прошедшее этим летом в Лужниках MIRAX Moscow Custom Show 2007 (организаторы – Harley-Davidson Club Russia и корпорация MIRAX Group, генеральный партнер – компания Custom American Motorcycles, главный информационный партнер – «За рулем») – не первое мероприятие такого рода в наших широтах. Но впервые смотр мастерства отечественных кастомайзеров проводился не в рамках какого-либо более масштабного мотоциклетного события, а автономно, в формате «чисто кастом-шоу». Прямо скажем, устроители рисковали. Но в итоге все прошло удачно. Уровень организации шоу в Лужниках вполне можно назвать европейским. Да что там – некоторым «забугорным» мероприятиям подобного рода MMCS 2007 могло бы запросто дать фору. Одно «но»: главных героев этого праздника кастом-жизни, то бишь мотоциклов, на конкурсе такого уровня хотелось бы видеть поболе. Надеемся, в следующем году ситуация изменится к лучшему. А вот уровень представленных в Лужниках аппаратов был достаточно высок. И этот отрадный факт с чувством глубокого удовлетворения констатировало жюри, в состав которого вошли: Петер Пенц и Анита Кёлер из известной австрийской кастом-мастерской Penz Custombikes, член совета директоров MIRAX Group Алексей Адикаев, главный редактор журнала «За рулем» Петр Меньших, а также ваш покорный слуга. В итоге «Лучшим V-твином» был признан Holey Boy от Yuri Shif Customs. Второй приз в этом классе получил Voron «Мастерской Егоров и Ко». В номинации «Лучший русский кастом» победил краснодарский Incher. Приз за лучший трайк по праву достался фантастическому «Стилету» от Luber Custom. Приз за лучший тюнинг серийного мотоцикла получил Harley-Davidson V-Rod работы мотосалона «Харли». Призами за лучшую аэрографию было отмечено сразу три мотоцикла. Лучшим ретробайком был назван Harley-Davidson WLA Виктора Веденского. Самый большой урожай наград собрал концептуальный аппарат Time Machine, мотоцикл-посвящение группе «Машина времени» работы мастерской Юрия Шифа: кроме победы в номинации «Лучший инновационный проект» и приза «Выбор зрителей», ему досталась главная награда конкурса – Best in Show. В завершение хочу напомнить, что лет пятнадцать тому назад кастомайзинг считался исключительно американской вотчиной и работы умельцев из других стран, мягко говоря, не воспринимались всерьез. Однако на дворе XXI век, и кастом-мир, как и мир в целом, претерпел существенные изменения. Европейские и японские мастера не дают американцам спать спокойно. Не пора ли и глубокоуважаемым отечественным кастомайзерам «замахнуться на Вильяма нашего Шекспира» и показать янки наше движимое искусство? Нам есть чем гордиться! да и кстати надо знать полностью что да как чтоб мы смогли описать его ! ну наподобе скину пример ! пример : ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Модель: ИМЗ-8.1238 "ВОЛК" Габариты ДхШхВ, мм: 2530х850х1300 Дорожный просвет, мм: 115 Сухая масса, кг: 260 Полная масса, кг: 430 Топливный бак, л: 22 Максимальная скорость, км/ч: 150 Расход топлива по городу, л: 5-6 Расход топлива по трассе, л: 4-5 Двигатель: 750 см3, 45 л.с., 4-тактный, 2 цилиндра, оппозитный OHV Запуск: электростартер и кикстартер Система электрооборудования: 12 В, генератор 500 Вт Система зажигания: микропроцессорная КПП: 4-ступенчатая, с задним ходом Главная передача: карданная Передаточные числа: I - 3,6; II - 2,28; III - 1,56; IV - 1,19; Задн.ход.: 4,2 Передаточное число главной передачи: 3,89 Шины: передняя 90/90-18" задняя 130/90-16" Колеса: спицованные, хромированные Тормоза: спереди - гидравлические, дисковые сзади - гидравлические, дисковые Подвеска: спереди - телескопическая сзади - маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами, регулируемыми по нагруз -------------------- четыре колеса возят тело, а два колеса возят душу. вот такая философфия
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 22.9.2024, 22:00 |