Toyota Prius, обсуждение авто и всего, что связано с ним Опции

[Shiko]

Очень нравиться данная модель автомобиля, особенно в 21 кузове.

Остановливает от его приобретения два фактора:
1. Высокая аукционная цена и соответственно конечная.
2. Отсутствие у нас сервиса в котором её обслуживать и ремонтировать.

А пока выкладываю приятную новость о том, что не всё в японских автомобилях придумано японцами!?

"Школа инженерии А. Джеймса Кларка Университета Мэриленда собирается присвоить награду Александру Северинскому — изобретателю гибридной силовой установки, используемой в автомобилях ссылка доступна только зарегистрированным и других гибридных машинах японской компании. Торжественная церемония внесения имени ученого в Зал Славы университета и вручение награды за инновационные изобретения состоится 30 октября.

Александр Северинский, кандидат наук, жил и работал в России в одном из московских институтов, занимался вопросами точных измерений в радиоэлектронике и физике. В 1978 году он эмигрировал в США и там занялся проблемой высокого расхода топлива в автомобилях. В 1992 году он запатентовал несколько вариаций гибридного силового привода. 14 октября 1999 года он представил в Детройте гибридный двигатель Power-Assisted Internal Combustion Engine (PAICE), разработанный в сотрудничестве со школой инженерии А. Джеймса Кларка Университета Мэриленда.

Как сообщает Университет Мэриленда, исследователи и разработчики американских и японских автоконцернов были заинтересованы в изобретении Северинского, но топ-менеджеры компаний решили не брать во внимание его разработки. Один из инженеров концерна Toyota впоследствии воссоздал идею гибридного привода Северинского.

Когда был представлен ссылка доступна только зарегистрированным, Северинский стал бороться за свои патентные права с японской компанией. В 2005 году он выиграл одно гражданское дело, но другие судебные процессы длятся до сих пор.

Стоит отметить, что несмотря на свои разногласия с концерном Toyota, американизированный русский изобретатель ездит на гибриде Toyota Prius и очень им доволен.

ссылка доступна только зарегистрированным Эта награда будет вручена Александру Северинскому за инновационные разработки.ссылка доступна только зарегистрированным Александр Северинский (Alex J. Severinsky).

(Информация с сайта drom.ru)

[Shiko]

Джамал

У нас только в 10 и 11 кузовах бегают, а в 21 нет ни одного.

В 21 я по столице поездил - по виду (и внешнему и внутреннему) - "космолёт" ..... обмылок конечно, но весьма необычный. В пробках очень удобно - можно принудительно двигаться только на энергии батарей. А как он стартует с места - трамвайно-бульдозерная тяга .... момент ведь у электродвигателя постоянный....
Но, как и писала Cruella - дорожный просвет очень мал ( ~ 12 см.), очевидно сделан для улучшения аэродинамических характеристик. Замена колёс на большей размерности - достаточно резко снижает разгонную динамику и увеличивает расход топлива (гораздо больше, чем в случае с обычным авто). То, что он не хочет трогаться при застревании в снегу - это "прикол" противобуксовочной системы, а застревает он легче, чем обычный авто из-за мощного момента от электродвигателя, который эта противобуксовочная система и пытается "придушить" и "адаптировать". Но, электронщики в борьбе с этой проблемой научились уже немного перенастраивать ПБС (TRC).... Автоматическая парковка, конечно классная вещь, но я бы сказал, она больше игрушка, нежели удобная фукнкция, т.к. пока она запаркует авто можно успеть сходить в магазин и вернуться.

Я уже не говорю о всевозможных меню бортового компьютера со разнообразной, но подчас непонятной, информацией, которая ещё и сопровождается/дублируется приятным японским голоском "Фейшечки" (названа владельцев авто - некая смесь феи и гейши ....).

А расходует она примерно 5-6 литров на 100 км. Кстати борт. компьютер показывает расход топлива в кол-ве километров, пройденых на 1 литре, т.е. 20км/л....