Залегли кольца на ваз 2106, Что делать? Опции

[Ganksta]

Расскажите алгоритм замены колец, а именно различные тонкости разбора (с чего начинать, как и где легче расслабить, открутить и т. д.) авто не разобранное все до мелочей на месте. Сталкиваюсь с этим впервые. Можно ли все сделать не снимая двигатель? 

И где можно приобрести немецкие кольца на данное авто?

Сообщение отредактировал Ganksta - 3.6.2011, 0:37

[Гидр]

Ganksta,

1. Достань книжку по машине и делай всё только после того, как внимательно прочитаешь весь раздел по двигателю.

2. Приобрети необходимые запчасти - прокладку головки блока в первую очередь, т.к. меняется обязательно. Заодно, поскольку будешь снимать головку, подумай о притирке клапанов (паста для притирки, ручной зажим для неё же) и замене маслосъёмных колпачков - это маленькие сальнички на каждом клапане (т.е. инструмент для рассухаривания клапанов). Также к замене колец обычно приурочивается замена шатунных вкладышей.

3. Насчёт "можно или не можно сделать не снимая двигатель" - это решается просто. Сам я с Жигами не сталкивался, т.е. ответить не могу, но ты и сам найдёшь ответ. Для того, чтобы заменить кольца, необходимо снять головку блока (наверняка это делается "на месте") и поддон двигателя, т.к. нужно отсоединить шатуны от коленвала, чтобы вынуть поршень с шатуном вверх. К чему я это всё: например, на Москвиче у меня поддон практически невозможно снять, т.к. он упирается в переднюю балку подвески. Поэтому нужно снимать двигатель. А на Ниссане поддон снимается за 10 минут, т.к. ничего не мешает. Книжка и визуальный осмотр дадут тебе ответ, как это всё делается на Жиге.

4. Насчёт колец и проч.: зайди и поговори в ВАЗовский магазин на Карла Маркса (дальше Северного сияния в одном из домов), там дядька адекватный, подскажет.

П.С.

По поводу раскоксовок и прочего. Имхо, зависит от состояния поршневой. Т.е. если кольца уже закоксовались там намертво и из глушителя только и валит синий дым, то они будут бесполезны. Если же просто увеличился жор масла, при пуске немного синит из глушителя - можно и попробовать. Есть раскоксовки типа ЛАВРа, а есть вот ссылочка про введение в коллектор воды через баклашку с капельницей:

ссылка доступна только зарегистрированным

Я такую операцию проделал (в целях просто сбить нагар с камер сгорания, т.к. кольца живые), у меня и не дымило практически, но масло превратилось в эмульсию из-за прорыва в картер паров воды, и я прекратил операцию после того, как вылил туда всего около 2-х литров воды. Т.е. замена масла после этой процедуры - обязательна!

Добавлю, что в обсуждении в данной теме есть мнение, что страдает масляная плёнка в цилиндрах и как следствие - износ. Небезосновательно. Так что ссылку рекомендую не как руководство к действию, а для повышения образованности

Тут нужно заметить, что раскоксовка, например, не заменяет маслосъёмные колпачки

Моё мнение - нормальный результат может дать только ремонт, а не волшебные "5-минутки".

Сообщение отредактировал Гидр - 3.6.2011, 9:08