Раздатка "мульти мод", два вопроса Опции

[BERYMOR]

Уважаемые форумчане-сурфо(прадо)владельцы! Читаю легионовскую книгу по сурфам касательно данной раздатки и не вполне понятны некоторые моменты. Отсюда вопрос первый: при включении рычагом раздатки (само собой через нейтраль) режима L4L в какое затем положение переводится рычаг основного селектора АКПП - в "D", или "2", либо "L"? Или если включен L4L, то уже автоматом будет выбрана только L? Ну и второй вопрос: не вполне понятно, когда используется режим H4L? Буду признателен за информацию.

[crazybubble]

Порядок подключения:
«H2» >> «H4» — до 100 км/ч и при сброшенном газе, не включать во время буксования.
включаю перед гребёнкой... (на Армань и обратно езжу с «H4». Также всю зиму)
«H4» >> «H2» — аналогично.
проехал "каку" выключил..
«H4H» >> «H4L» — до 100 км/ч, не включать во время буксования.
едем за Орбитой в долине... перед грязевыми ваннами на сброшенном газу рычаг раздатки на себя и едем на D. Проехали - рычаг от себя, не останавливаясь, и едем спокойно дальше на «H4». Также в крутые подъёмы включаю, а рычаг АКПП в "2" или "L" по-ситуации.
«H4L» >> «L4L» — при неподвижном автомобиле и положении «N» селектора АКПП.
Это включаю, если чувствую, что через 3 метра - "всё". рычаг АКПП в "L", если вперёд. Осторожней с газом - дури у машины становится, аж страшно...
«L4L» >> «H4L» — при неподвижном автомобиле и положении «N» селектора АКПП.

Ну, так я использую Мульти-Мод... Старайтесь не буксовать, (слабый передний редуктор), не рвите задним ходом.., аккуратней с резким переездом с рыхлятины на твёрдый грунт.
Чем мог.