топливный фильтр Опции

[kolobok-84]

подскажите как поменять топливный фильтр на сурфе 2.7 кузов 185. обязательно коллектор снимать? или можно как-то исхитрится?

[SVEm]

Менял недавно - такая зверская камасутра!
Что необходимо:
1. Топливный фильтр 23300-79446 ( на самом фильтре написано 23300-75031);
2. Головка на 12 и 17;
3. Накидные ключи на 12 и 17;
4. Трещотка, длинный и короткий (можно средний) удлинители;
5. Переносной свет.
Мне снимать ничего не потребовалось, самое сложное - открутить сам фильтр от двигателя. Верхний болт открутился при помощи обычной головки и двух удлиннителей (головку с коротким удлиннителем просовываем за впускной и надеваем на болт, затем - второй удлиннитель пропихиваем через щель в коллекторе и стыкуем с первым). Затем следует процесс откручивания.
Нижний болт таким макаром отвернуть не удалось, из-за небольшого перекоса не удавалось накинуть головку на болт. Можно наверное попытаться применять всякие карданчики хитрые, если есть. Я же нашел Г-образный трубчатый ключик, уместившийся в ограниченном пространстве между коллектором и фильтром. 10 минут и фильтр отпал.
Потом открутил патрубки от топливной рейки и подающей магистрали, вытащил фильтр наружу, открутил патрубки от него самого.
Сборка - в обратном порядке. Только надо заметить, в каком положении патрубки были прикручены к фильтру, чтобы после установки шланги не оказались перегнуты.

Так что самое важное - подобрать хитрый инструмент, которым можно добраться до нижнего болта крепления фильтра. Ну и уплотнительные колечки с патрубков не растерять.

Всё.

P.S. Наиболее распространенные причины выхода из строя топливных форсунок:
1. Физический износ иглы и электромагнитного клапана форсунки (нормальный срок службы около 80 тыс.км.);
2. Чистка форсунок ультразвуком;
3. Использование неоригинальных топливных фильтров высокого давления.