ДЭСки и АБшки, мобильные электростанции Опции

[KAMAZ]

Что же всё-таки лучше при выборе электростанции? Дизельный или бензиновый мотор? При потребностях в 2-3 КВТ?

И как правильно подходить к вопросу выбора данного агрегата? Каким марках и продавцам стоит доверять а каким нет?

[KV2008]

Имел "счастье" использовать АБ-4-О/230М1. Запуск в мороз - "факел" в воздухозаборник, благо он метталлический и его не жалко. "Не жалко" - это, наверное, главное достоинство. Ну ещё, может быть надёжность советская - всё из толстого железа, в "противоядерном исполнении" . Всё остальное - массо-габаритные, шумовые показатели - ой-ой. Самое интересное, что данные агрегаты до сих пор выпускаются с теми же движками УД-25Г (1/2 "запора") и генераторами, что и 30-40 лет назад, только магнето электронное (видимо это сейчас "слабое звено" данного агрегата). Затем приобрели "метиса": 1-цилиндровый субаровский двигатель ROBIN, итальянский генератор, российская рама. Размеры и габариты - раза в 4 меньше нашего, рядом с работающим под нагрузкой агрегатом можно разговаривать, обороты стабильны. При резком увеличении нагрузки до номинальной - "иностранец" ведёт себя гораздо спокойней и "без надрыва". Расход топлива (по паспорту) и там и там одинаков (но первый на А-76, а второй на 92-м). В реальности "иностранец" позволяет хорошо экономить "на холостых" и под нагрузкой тоже чуть меньше паспортных. Система смазки везде раздельная, охлаждение воздушное. Запуск кик-стартером и от АКБ (у "иностранца" это опция). Стоимость также сопоставима. В мороз заводится "не очень" - любит тепло. Но в процессе работы - без разницы. Т.к. в "импорт" паяльную лампу не сунешь и картер двигателя не подогреешь - держали его в тёплом боксе.
По поводу бензиновый или дизельный... Мне кажется, что с учётом качества нашей солярки, а в последнее время и её стоимости, бензиновый агрегат гораздо надёжнее и проще в условиях зимней эксплуатации. Даже если не брать проблемы с запуском "на холодную", зимой д/т в баке может запросто замёрзнуть уже в процессе работы. Хоть бак и находится сверху, но боюсь, что тепла от двигателя ему не хватит. Ну и из личного опыта: были случаи, когда отопитель салона ОВ-65 переставал работать в мороз именно из-за замерзания соляры...

Сообщение отредактировал KV2008 - 26.6.2011, 4:05