Полный Ахтунг или УАЗовские тормозные шланги... Опции

[DarkMage]

В-общем дело такое.

Купил я два месяца назад в УАЗовском магазине на Марчеканском переулке новый тормозной шланг, поставил.



До сегодняшнего дня пробег с ним был порядка 1 тыс. км. В пятницу, будучи уверенным в полной тенической исправности

своей УАЗки, как обычно уехал из города куда подальше, перевалы, спуски подъемы, все нормально.

Вчера, завожу машину, нажимаю тормоз, чтоб снять с ручника, а педаль со свистом мгновенно проваливается в самый пол.. приехали.

Заглядываю под машину и вижу: новокупленный шланг болтается отдельно от штуцера, который вкручен в тройник на ступице!

 

----


Толку от двухконтурности УАЗовских тормозов небыло никакой, шарик, призваный блокировать один контур при отказе второго, не сработал.

Короче я в рубашке родился, странно что его разорвало от небольшого нажатия, хотя перед этим по перевалам катался весь день.




Мораль:

1. Не покупайте тормозные шланги на Марчеканском переулке.

2. Россия, как страна, умерла в 91 году, вместе со всем производством и использование современных русских высеров запчастепрома опасно для жизни.

3. Кто хочет жить, точите штуцера под Японские шланги и ставьте их, что я теперь и сделаю...

Сообщение отредактировал DarkMage - 4.9.2011, 19:53

[Гидр]

УРАЛыч, у них метрическая система мер. Т.е. и резьба должна быть такая же. Но тут нюансы: специальная резьба может быть какая угодно. Например, в качестве трубной у нас в стране используется дюймовая резьба.

По теме: к великому сожалению, качество запчастей на наш автопром остается 50/50 - как попадёшь. Не читая мораль, скажу, что покупая по хорошей цене японский оригинал, я знаю, что поставлю его и забуду.

П.С. DarkMage, кстати про двухконтурность. На Ниссане она меня спасла: нерадивые мастера до меня не закрепили шланг на стойке, и он тёрся о диск - и протёрся - перед пешпереходом. Педаль была ватная, но не проваливалась. Всё-таки когда по уму сделано, оно работает.

Сообщение отредактировал Гидр - 5.9.2011, 1:21