Проблемы при включении горного тормоза, повышает расход масла Опции

[ZZZ]

Двигаясь на грузовичке от Новосибирска до Иркутска уровень масла практически не изменился. За Иркутском при проезде всех горных серпантинов весьма активно пользовался горным тормозом, фактически был постоянно включен так как машина была пригружена. Получается что в течении целого дня только и пукал горным тормозом, и уже вечером в темноте внезапно зажглась лампочка низкого уровня масла, решил что где-то хорошая течь, но двиг оказался сухой и течи не обнаружил. На следующий день полностью отказался от горного тормоза, ежеминутно справлясь с рефлекторным поползновением руки на включени оного. В результате за следующие 700км. расход масла равен нулю, что и подсказало обвинить горняк в повышенном расходе масла.

Так как до этого ни разу не владел автомобилем с функцией горного тормоза ПРОШУ ПОМОЩИ в выяснении причин.

Есть подозрение что виноват сам, при получении машины, были заварены проржавевшие дырки в глушителе а герметичность проверял на заведённом дизеле затыкая шаловливой ручкой выходное отверстие глушителя, возможно ли чтобы таким методом нарушил герметичность маслосьёмных колпачков( или ещё чего-нибудь)???

Прошу помощи!!!

Сообщение отредактировал ZZZ - 28.10.2011, 10:14

[p.oleg]

Раз уж начали про горные тормоза... Я вот вспомнил, что советуют прогревать дизеля при включенном "горнике". Мол так гораздо быстрее прогревается. И ведь действительно так. А почему - понять не могу.

нагрузка на дизель увеличивается, а под нагрузкой дизель быстрее прогревается чем на холостых