Пилоты!, Интервью,биографии... Опции

[Kimi Raikkonen]

• Полное имя: Kimi Matias Räikkönen
• Никнеймы: Iceman, Kimster
• Национальность: Финн
• Дата рождения: 17 Октября 1979 года
• Место рождения: Эспо (Финляндия)
• Место проживания: Швейцария
• Рост: 1,75 м
• Вес: 71 кг
• Семейное положение: женат на Дженни

Люди в жизни Кими
• Отец: Матти
• Мать: Паула
• Брат: Рами ( Старше на 1 год)
• Жена: Дженни Мария Дальман
• Наставник: Жан Тодт
• Менеджер: Стив Робертсон
• Личный тренер: Марк Арнелл
• Гоночный инженер: Марк Слэйд
• Дизайн шлема: Uffe Tagstrom


Спорт и Хобби
•
Хобби: сноуборд, утренняя пробежка, бег трусцой, фитнес, езда на мотоцикле, хоккей, лыжи
• автоспорт: смотрит автогонки по ТВ
• Любимый раллийный гонщик: Томми Мяккинен и Маркус Гронхольм ( оба из Финляндии)
• Любимая хоккейная команда: Espoo
• Любимая футбольная команда: сборная Финляндии
• Любимый маневр Ф1:Обгон Мики Хаккинена в Спа 2000
• Любимая музыка: Eminem, U2
• Любимая еда: лапша с цыпленком
• Любимые напитки:кола, сок, водка

Сообщение отредактировал Kimi Raikkonen - 22.12.2008, 17:12

[Kimi Raikkonen]

Сезон 2002 - Испытание на прочность

McLaren хоть и причисляли к трём топ-командам, но реальной возможности соперничать за высший титул в 2002 году не было. Конюшня сдала свои позиции еще на переломе тысячелетий, когда Михаэль Шумахер вырвал третий чемпионский титул из рук Мики Хаккинена на предпоследней гонке сезона, в Сузуке. В 2001 превосходство немца было еще более подавляющим и вице-чемпион Дэвид Култхард заработал почти в два раза меньше очков, чем он. На Хаккинена в тот год вообще вылился ушат холодной воды – финн стал лишь 5-м в личном зачете и покинул «королевские гонки»

Перед Райкконеном стояла сложная и глобальная задача – вернуть славу знаменитой команде и в перспективе навязать соперничество титулованному Шуми. Вначале подразумевалось, что шансов на это больше у Култхарда, но за шотландцем прочно закрепилась слава второго пилота и в роли лидера McLaren он покрасовался всего сезон. Но именно в тот год успех был невозможен абсолютно ни для кого, кроме Шумахера, на всех парах летящего к пятому чемпионству.

Это очень расстроило всех топ-пилотов, но не Кими – он реально оценивал ситуацию и понимал, что сразу же бороться за титул он был еще не готов. Тем не менее, сезон 2002 начался для финна удачно. На Гран-при Австралии Райкконен бесстрастно кинул взгляд на стремительно удаляющуюся красную точку Ferrari и поехал вперед, к своей маленькой победе – на подиум. Он мог бы даже опередить Монтою и стать вторым, но совершил ошибку, заблокировав колеса машины, и выпустил вперед колумбийца.

А где же был дядя Дэвид, спросите вы? У Култхарда заклинило коробку передач, и он выбыл из гонки еще на середине дистанции. Это стало началом фатальной ненадежности McLaren в этом сезоне, не позволившей пилотам бороться за первые места в личном зачете. Постоянные технические неисправности сводили на нет реальные возможности пилотов. «Спасибо товарищу Деннису за счастливое детство, - мог только скрипеть зубами Кими, не заканчивая очередной Гран-при. Всего в 2002 году у финна было 11 сходов в 17 стартах и всего 6 результативных финишей.

В Малайзии Райкконен сошел по вине мотора, в Бразилии подвела ступица колеса, на Гран-при Сан-Марино возникли проблемы с выхлопом, в Испании оказалось поврежденным заднее антикрыло, в Австрии снова сдох двигатель. В Монако Кими мог только бессильно наблюдать триумф Дэвида, который прервал победную серию Ferrari, а сам опять столкнулся с непредвиденными препятствиями. Райкконен сдерживал Баррикелло и на торможении перед шиканой, после выхода из туннеля, Рубенс таки врезался в него.

В Канаду финн отправился с изрядной долей пессимизма – даже на Sauber в прошлом сезоне он к этому времени заработал больше очков! На этом Гран-при он все-таки финишировал, но не попал на подиум, хотя обставил в квалификации Дэвида, который в той гонке едва не победил. Очковый разрыв между напарниками вырастает до разгромной для Кими цифры 26:7 в пользу Култхарда. В защиту Райкконена можно сказать, что шотландец не сталкивался с таким количеством проблем и мог стабильно набирать очки.

На Гран-при Европы финну очень помогли сходы пилотов из группы лидеров и он, наконец, взошел во второй раз в жизни на подиум, удержав позади Ральфа Шумахера (Ferrari, как всегда оккупировали первые два места). McLaren наконец настигают по уровню скорости Williams и борьба за пьедесталы почета становится все реальней. Но уже в Великобритании Кими вновь подводит злополучный мотор, хотя дуэли с пилотами заканчивались в его пользу.

Гонку же во Франции Райкконен до сих пор называет худшей в своей карьере, потому что тогда он мог одержать первую победу, отсрочив очередной чемпионский титул Шумахера. Стартовал финн с будничного для него 4-го места, но Баррикелло неожиданно заглох и в первый поворот Кими входил уже третьим. Это обещало гарантированный подиум, но цепь случайностей разворачивалась в этот день в пользу пилота McLaren.

Сначала лидера гонки, Михаэля, наказывают штрафным проездом через пит-лейн за пересечение белой линии при выезде из боксов. Такой же штраф получает и его напарник Дэвид, было приблизившийся к нему. Потом механики перемудрили с дозаправкой Монтои и тот серьезно отстал. А Райкконен впервые возглавил пелетон в гонках Ф1!

Однако счастье финна длилось недолго – в шпильке Adelaide на торможении взорвался двигатель на Toyota Аллана МакНиша, разлив масло по трассе. Кими не предупредили по радио, и он затормозил в этой точке точно так же, как и раньше. Быстрое скольжение, потеря заднего моста… а за спиной Райкконена уже вырос грозный Красный Барон, решительно отодвинувший его на второе место и не допустивший такой же ошибки. Победа была безвозвратно упущена, и следующего шанса пилоту McLaren пришлось ждать почти год.

Позже журналисты в роли психоаналитиков допытывались у финна о его чувствах в этот день. Кими бормотал себе под нос финские ругательства и говорил, что просто ненавидит себя за эту оплошность. На подиуме холодный финн не смог сдержать расстроенных чувств – он потерянно смотрел вдаль, все время поправлял кепку и моргал ресницами, чтобы не заплакать. «Странно назвать мой пока лучший результат в Ф-1 худшей гонкой, но именно это я сейчас чувствую», - подвел итог этому уик-энду Райкконен.

В Германии Кими показал высший класс, несколько кругов обороняясь от более быстрого Монтои. Апогей схватки настал на 11 круге, когда дуэль между ними длилась несколько поворотов. Хуану-Пабло разрешили повысить обороты двигателя, но даже это не гарантировало ему успеха. Их болиды шли колесо в колесо, попеременно вырываясь на полкорпуса вперед, пока колумбиец за счет большей скорости не вышел вперед. Может быть, это схватка повредила покрышки финна, потому что впоследствии у него взорвалась задняя шина, устранив Райкконена из претендентов на очки. В Венгрии схватка Монти и Кими продолжилась, но с меньшим накалом и в пользу финна, который финишировал 4-м.

Четвертый подиум Райкконен взял только на последней гонке сезона в Японии, после серии отказов «знаменитого» двигателя Ilmor-Mercedes на Гран-при Бельгии, Италии и США. Скольких возможных очков и побед лишили Кими ребята из Ilmor ни в сказке сказать, ни пером описать. Но в этом году финн хотя бы не боролся за титул…

Шестое место в личном зачете по итогам сезона 2002 было задачей минимум для Райкконена. Он стал последним из топ-пилотов, хотя потенциально мог обойти напарника и одного из гонщиков Williams. Однако Кими прекрасно понимал, что гоняться в одной из лучших команд дорогого стоит и дает ему шансы побеждать в гонках. Следующий же год неожиданно предоставил финну возможность побороться и за титул.

Сезон 2002 в цифрах и фактах

Очки: 24
Победы: 0
Поулы: 0
Быстрые круги: 1 (Гран-при Австралии)
Подиумы: 4 (Гран-при Австралии, Гран-при Европы, Гран-при Франции, Гран-при Японии)
Лучшая гонка: Гран-при Франции (лидировал в гонке и мог победить, но поскользнулся на масляном пятне и пропустил вперед Шуми)

Сообщение отредактировал Kimi Raikkonen - 15.12.2008, 20:36