Обслуживание и эксплуатация Subaru Forester |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Обслуживание и эксплуатация Subaru Forester |
13.11.2009, 18:11
Сообщение
#1
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 235 Спасибо: 79 |
Менял топливный насос..пришлось пол машины разобрать и отклеивать шумоизоляцию..
-------------------- Никогда не бойся снижать скорость.
|
|
|
3.5.2012, 0:28
Сообщение
#2
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 232 Спасибо: 24 |
После долгих вибраций и постоянно мигающего "ЧЕКа" решил все же заменить датчик детонации.
Потратив 10 минут на хомуты с болтами и 60 минут на интеркулер, добрался до датчика. Внешних повреждений нет. старый датчик с номером: [attachment=134070:______.jpg] Еще 60 минут пытался установить новый датчик, а болт в отверстие не идет Вспомнив школьный курс МАТА я все таки прикрутил датчик к двигателю. новый датчик без номера: [attachment=134071:_____.jpg] И тут началось самое интересное. Попытавшись подключить датчик к фишке, было обнаружено, что разъем нового датчика не соответствует фишке. После чего, вспомнив еще несколько нехороших слов, было решено из двух разных разъемов собрать один подходящий. После изменения разъема было решено сначала подключить датчик, а потом прикручивать. В этот раз, на удивление, потребовалась всего одна попытка прикрутить датчик. Для сборки обратно потребовалось еще минут 30. Итоги: + "ЧЕК" перестал моргать + вспомнил много интересных слов - внутри патрубков интеркулера обнаружено масло (в виде пара на стенках) - детонация не прекратилась - появился МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ СТУК в районе четвертого цилиндра, больше напоминающий непрерывный шелест (в салоне не слышно) -------------------- |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 21.6.2024, 6:03 |