Kia Rio, он же Hyundai Solaris Опции

[Johny]

Так и не дошли руки до описания своего Фольксвагена, надеюсь создам вскоре темку. Пока начну тему про другие автомобили.

В субботу забрали у дилера машину для мамы. Раньше ездила на Хонде Лого, автомобиль был хороший, верой и правдой прослужил 6 лет, но начал стареть, ржаветь, греметь подвеской, подкидывать проблемы в общем. Продали за те же деньги, что и купили 6 лет назад (вот он парадокс прулей - с годами как вино, только дороже становятся), но сначала начали искать замену - задолго до продажи.
Выбирали долго и мучительно. Сначала присматривались к Фиту, просматривали объявления, прикидывали по стоимости билетов и перегону из Владивостока... После октября 2007 года прошел рестайлинг, старый кузов мне стал неинтересен. Но новый не понравился маме. Начали смотреть Рактисы. Вроде все ничего, но ценники за относительно свежие экземпляры начинались хорошо за 400.000. + билеты, перегон и т.д. Потом бахнула Фукусима, родное правительство начало очередной виток борьбы с прулем. Решили пересесть за левый руль. Тут вообще... В Ангарии выбора особого нет, цены просто ошалелые. В Москве покупать - очень рискованный вариант.

Осталось самое простое - купить новую!
Выбор новых автомобилей с кузовом "хетчбек" и автоматами в ценовой категории "до 500.000" невелик. Рено-Сандеро, ЗАЗ -Шанс, Шевроле-Спарк и Лачетти, Пежо 107 - он же Ситроен С1, Киа Пиканто, Хендай Солярис. Вроде все. Либо слишком маленькие для таких денег, либо откровенно страшные.

Попался мне на глаза журнал с премьерами Женевского салона 2011 года. Был среди них и новый хетчбек Киа Рио - в России обещали начать продажи в 2012 году. Маме понравился, мне тоже. С октября 2011 начались продажи седанов - наверняка видели хотя бы в рекламе? Хетчбеки начали продавать только с 1 марта 2012, для российского рынка он выглядит иначе чем для американского - поэтому от "Женевского" внешне немного отличается. Но все равно симпатичный. Сразу записались в очередь к одному из дилеров (отношения с ними - это отдельная песня). Прошло два месяца, звоню: какие дела? Да никаких! Даже примерно сказать не можем. Звоню другому дилеру: а у вас? Приходите, мол, забирайте, через неделю будет! Пришли и забрали. Потом пока ПТС дождались, очередь на выдачу (бывает и такое), задаток у другого дилера выскребли... Но купили!

Пока радость от покупки затмевает все остальное, дополнять тему буду по мере возможности. Задавайте вопросы.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Johny]

Развиваем тему.
Существует семь комплектаций, от самой простой, до самой навороченной. Две самых простых - с моторами 1,4 (107 л.с., 135 Нм при 5000 об/мин), остальные с моторами 1,6 (123 л.с., 155 Нм при 4200 об/мин). Самая дешевая машина с МКП стоит 479.900, за автомат придется доплатить 40.000. В бюджет немножко не уложились - итого 519.900.
Интересно, что версии с кузовом "седан" стоят ровно на 10.000 дешевле "хетчбека".

Двигатели отвечают нормам Евро-4, у них действительно пластиковые впускные коллекторы, есть система изменения фаз газораспределения - Хондоводам известна как VTEC и ... цепь в приводе ГРМ! Согласитесь - весьма необычное сочетание. Ставят такие же моторы на братьев- близнецов Хендай Солярис (про них - ниже), за два с лишним года зарекомендовали себя как надежные, неприхотливые, любят высокие обороты, без проблем переваривают 92-й бензин, уверенно заводятся до -37С.
Еще интересная деталь - двигатели собирают в Китае. Но на их качестве это никак не отражается, иначе не давали бы гарантию 5 (!) лет - это своего рода рекорд, обычно 2-3 года на автомобили гарантию дают.

Коробки. Механика -5 ступеней, тут и добавить нечего. Коробка и коробка. Тест- драйвил ее кстати, очень четкое включение, внятное сцепление, никаких рывков. Эластичность - супер! Тяги хватает и на низах и на высоких оборотах. С мотором 1,4 до сотни разгоняется за 11,5 сек., 1,6 - 10,5 сек. Автомат - родом из 90-х, обычный 4-ступый, без возможности ручного переключения, умеет только отсекать две верхние передачи. Управление - всем до боли знакомое (фото выложу). Привод - только передний.

В рулевом управлении - обычный гидроусилитель. После Фольксвагена с электроусилителем - туговатым руль кажется. Особенно при "рулежке" во дворах не хватает адаптивности. Но на дороге рулить очень приятно - мгновенные отзывы и возврат в исходное положение. Поведение на дороге - прогнозируемо.

Подвеска досталась от брата. Изначально на Солярисах ее сильно хаяли, в производстве три раза комплекты амортизаторов меняли по заявкам "благодарных" пользователей. Так что Рио она досталась уже выверенной и сбалансированной. Немного жестче чем в Фольквагене, но может быть это пока сайлентблоки и прочие элементы не разработались - пробег всего 80 км. сегодня был. Мелкие неровности и трамвайные пути просто не замечает. Клиренс - под российские условия, 160 мм., колеса тоже достаточно большие для такого класса автомобилей -185.65R15.
Еще из российской адаптации - брызговики везде, большой аккумулятор, прошивка под зимний запуск, 4-литровый бачок омывайки с датчиком низкого уровня, отопитель повышенной производительности 4650 кКал.

Габариты автомобиля 4120/ 1700 / 1470 мм. Салон -просторнее чем в Фольксвагене в ширину. Над головами задних пассажиров места больше чем в седане, но багажник, естественно, меньше - 389 литров. В седане он аж 500 литров! Фотографии сделаю и выложу.

Сообщение отредактировал Johny - 22.5.2012, 13:01