Пыльники приводов, запчасти Опции

[sokal]

пришел в Тойоту - там на спринтер 96 года 114 кузов пара пыльников на привод (внутрений и внешний) 1800 р (естественно только на одну сторону). они оригинальные тойотовские. в пятом элементе лежат неопреновые пыльники - 250 рублей за штуку, их разрекламировал продавец, сказал, что по всем параметрам превосходят оригинальные японские (долговечность, устойчивость к морозам и перепадам температур, больгий диапазон температур, стойкость к внешнему воздействию (ветки и прочее). Но насторожила фраза, что все матеровые их берут. может по принцупу сделать как нибудь и пусть ездит.
вот и вопрос, какие лучше оригинальные или неопреновые, и все-таки есть у последних приимущества или нет, может кто уже брал и проверил на своем железном коне?

[sokal]

ПыльникиПыльники для двигателя вашего автомобиля
(защитные чехлы ШРУС и рулевой рейки)

Пыльник — это защитный кожух или чехол, предназначенный для предохранения узлов различных механизмов от попадания в них посторонних дисперсных частиц, например, пыли, песка, дорожной грязи и так далее. В автомобиле пыльники применяются для защиты ШРУС, рулевых тяг, амортизаторов и так далее.

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) гарантирует равномерную передачу вращательного движения. Для машины с передними ведущими управляемыми колесами ШРУС — залог полноценного существования. Ремонту он не подлежит, так как конструкция не допускает восстановления деталей. Именно пыльник, защищая ШРУС, продлевает срок его службы.

Для производства пыльников Motus применяются самые современные материалы — неопрен и силикон. Неопрен — эластомер, а силикон — неорганический полимер, обладающие непревзойденными эксплуатационными характеристиками.

Неопрен — очень эластичная синтетическая резина, химически представляет собой полимер хлоропрена с добавлением тех или иных компонентов, в зависимости от желаемых свойств материала и может использоваться при температурах от -55°С до +90°С. Помимо высокой эластичности, он также обладает высокой прочностью (в том числе, и к усталостным напряжениям), устойчивостью к воздействию смазочных материалов, сохраняет свои свойства при низких температурах.

Неопрен обладает теплоизолирующими свойствами, хорошей воздухо и влагонепроницаемостью. К достоинствам неопрена относится и его исключительная эластичность, благодаря своим пластическим свойствам происходит его моделирование по приводу или рулевой рейке, обеспечивающее соответствие их строению, а значит, защита деталей автомобиля неопреновыми пыльниками происходит лучше, чем защита пыльниками из резины. Кроме того, неопрен стоек к воздействиям любых химически активных нефтепродуктов, что способствует сохранению деталей автомобиля при повышенной нагрузке. В последнее время для изготовления пыльников применяют предварительно сжатый неопрен, что уменьшает его сжатие в процессе эксплуатации, снижает теплопотерю.

Все это делает его идеальным материалом для производства пыльников привода и пыльников рулевой рейки.

Пыльники из неопрена обладают следующими отличительными свойствами:
Высокой механической прочностью;
Устойчивостью к сильным и длительным нагрузкам;
Повышенной эластичностью при крайне низких температурах (до -55° С);
Уникальной эластичностью и упругостью, что позволяет пыльнику растягиваться в несколько раз и принимать исходную форму без остаточных деформаций;
Особенной устойчивостью к воздействию масел и бензина;

Обычно, чтобы поменять стандартный резиновый пыльник, требуется полностью разобрать ШРУС или рулевую рейку, а это сложная, длительная и малоприятная процедура. Свойства неопрена позволяют производить замену пыльника без демонтажа технического узла, что приводит к ускорению и упрощению замены в несколько раз. Менять пыльники Motus по новой технологии в 5-10 раз быстрее и намного дешевле.

Пыльники Motus из неопрена рекомендуются для применения в условиях повышенных нагрузок в широком диапазоне температур, при наличии высокой запыленности и загрязненности.

В процессе эксплуатации пыльники подвергаются различным воздействиям: воздействиям внешней среды, перепадам температур, нагрузкам со стороны работающих механизмов, химическим воздействиям со стороны различных технических жидкостей и смазочных материалов. Резиновые пыльники в таких условиях очень быстро выходят из строя и требуют замены, так как диапазон температур, в котором резина сохраняет свои свойства, невелик. А в условиях, когда температура часто меняется (например, при эксплуатации в условиях российской зимы) резина вообще очень быстро изнашивается.

Проверить состояние пыльников привода достаточно легко. Для этого необходимо вывернуть колеса до упора в нужную сторону и заглянуть за переднее колесо. Защитный чехол в центре колеса должен быть целым, на нем не должно быть трещин, потертостей, неглубоких порезов и т.п. Разрыв пыльников приводов легко заметить по следам смазки, которая в этом случае разбрызгивается по окружности, в этом случае, пыльник требует срочной замены. Если упустить этот момент и продолжать ездить, внутрь пыльника попадет вода и песок, на деталях ШРУС образуется выработка и его придется менять. Стоимость защитного чехла (пыльника) несоизмеримо меньше, чем стоимость ШРУС или рулевой рейки. Поэтому за состоянием защитных чехлов (пыльников) необходимо следить, постоянно.

Средний срок службы обычного пыльника — один год. Мы представляем пыльники, которые служат несравнимо дольше. Пыльники Motus обеспечивают надежную защиту приводов автомобилей на срок, в несколько раз превышающий стандартный срок для резиновых изделий. Представленные неопреновые пыльники имеют разные типоразмеры, практически для всего парка машин российского и иностранного производства.
ссылка доступна только зарегистрированным

Ну так что, все таки лучше неопреновые пыльники?