Пыльники приводов, запчасти Опции

[sokal]

пришел в Тойоту - там на спринтер 96 года 114 кузов пара пыльников на привод (внутрений и внешний) 1800 р (естественно только на одну сторону). они оригинальные тойотовские. в пятом элементе лежат неопреновые пыльники - 250 рублей за штуку, их разрекламировал продавец, сказал, что по всем параметрам превосходят оригинальные японские (долговечность, устойчивость к морозам и перепадам температур, больгий диапазон температур, стойкость к внешнему воздействию (ветки и прочее). Но насторожила фраза, что все матеровые их берут. может по принцупу сделать как нибудь и пусть ездит.
вот и вопрос, какие лучше оригинальные или неопреновые, и все-таки есть у последних приимущества или нет, может кто уже брал и проверил на своем железном коне?

[keribas]

1800 за кусок резинки,пусть и пипец модернизированной это перебор стопудово. сайлент блок из высокомолокулярной резины (это и есть нанотехнологии.резина уже как бы смазана селиконом и на вид и по свойствам) на грузовик вольво стоит 50 евро. но это то последний писк технологий ,да исайлент потехнологичнее пыльника будет