MMC 4G15: Пробивает ВВ провода, и почти не работают 2-й и 3-й цилиндры :( Опции

[Гидр]

В общем сижу в тупике. Имеется Либера с 4G15. Начала троить. Стал снимать провода со свечек - сдохла катушка. Она внутри трамблёра. Переделал на внешнюю катушку от Марка в 71-м кузове, обычная старенькая круглая катушенция, сопротивление обмоток 1 Ом и 10 кОм. (У меня на Саньке так же).

ВВ провода новые оригинал. Крышка трамблёра относительно новая, ну по крайней мере каких-то подгоревших дорожек внутри нет, всё чисто. Свечи: комплект старых, снятых недавно с Саньки, т.е. заведомо исправных, и комплект новых - переставлялись, никакого влияния на описанное ниже не оказывают.

Всё вроде бы аккуратно переделал, но еле завёл на 2-х цилиндрах. По мере прогрева кое-как заработали другие два, но двигатель подколбашивает, из глушителя пердёж. Едет вяло, заводится плохо.

В темноте видно, что провода, лежащие фактически на теплоотбойнике (это конструкция такая...) еле-еле прошивает, видно слабенькое свечение. Откровенных искр на массу с треском - нет. Если отодвинуть провод от массы плоскогубцами - не искрит, свечение пропадает, но возникает у губок плоскогубцев Если руками потрогать - вроде бы не бьются.

Это вообще нормально, может быть типа коронный разряд и всё такое?.. Или например результат повышенного напряжения на вторичке? У меня в Саньке ничего не светится. Однако провода Seiwa в Саньке прошивали прямо с треском, а когда я переставил их в Блюба - прошивать перестали Может быть дело в том, что сопротивления обмоток катушки не подходят в данную конкретную схему?

В сухом остатке выяснилось: если при работе двигателя сдёрнуть провод с 1-й или 4-й свечки, двигатель глохнет. Если сдёрнуть со 2-й или 3-й - то практически никаких изменений в работе не происходит Более того, ради прикола я заглушил движок и переставил местами 2-й и 3-й провода: он заводится и работает, правда чуть похуже

Куда копать?..

Сообщение отредактировал Гидр - 24.3.2013, 13:26

[Гидр]

Компрессия отсутствовала во 2-м и 3-м цилиндрах. Всё стало ясно.

С пол-пятого дня прямо перед гаражом (солнышко, теплынь) я снял головку блока и вытащил прогоревшую на перешейке между этими цилиндрами прокладку. Уф! Звук, принятый мною в предыдущем сообщении за звук выходящего из свечного отверстия воздуха на самом деле был звуком воздуха, сапунящего из соседнего цилиндра.

Огромадное спасибо dissector'у за идею в нужном направлении

Попутно обнаружилось выкрашивание на одном из кулачков распредвала. Остальные кулачки - по-разному, какие-то вообще нормальные, а на каких-то уже откровенно неровная поверхность. Это при том, что в Митцу коромысла оснащены роликами. Во всех нормальных двигателях коромысла просто скользят по распредвалу. А здесь трение скольжения заменено трением качения, что казалось бы должно работать лучше - если бы не съэкономили на знаменитой митцубишевской "закалке". Короче, по моему мнению, слухи о надёжности движков Митцу несколько преувеличены

Сообщение отредактировал Гидр - 3.4.2013, 20:19