Целесообразность некомплексного тюнинга, бензинового турбомотора Опции

[shans2]

Так как я сам далёк от тюнинга турбо-зажигалок, то появился вопросик. Почитав как наши так американские форумы, нарисовался минимальный набор юниного тинигиста

Холодный впуск (для моего мотора есть короткий, есть длинный). Облегченный шкив на двигателе. Усиленные трубы интеркулера и выпуск. Однако, так как авто новое и гарантийное, то думал поставить только впуск, трубы и шкив.

Короче, как-то так

684.68 - Cat-Back Exhaust (Injen)
247.00 - Cold Air Intake (Injen)
445.52 - Intercooling Hard Pipes Powder Coated (GTM)
268.80 - Diverter Valve Kit (Synapse)
94.99 - R2J Racing Pulley


Все это в америке до двух тысяч уе, что недорого.

Однако, авто гарантийное и хочется обратимого тюнинга. Да и выхлоп по отзывам громкий. На машине ездит жена, по-этому он не годится. Остается впуск, шкив, трубы.

Вопрос. Имеет ли это какой-то смысл, кроме осознания, что у тебя тюнинговая тачка

[dissector]

у меня есть чугунный маховик, думаю(после льда-его поставлю)
Performance enthusiasts have been known to remove harmonic balancers, usually when the balancer is attached to the crank pulley, deciding that they aren't necessary and their mass reduces the performance of the engine. However, this is unproven and potentially very risky because the danger of damage to the engine from the vibrations the damper is intended to prevent is too high.
+100
тяжелое навесное = мощный отсос мощности на гену и нагрузку +кондишион(кстати мажер и кондишен..... )- убивает мощность и кр.момент, маховик часть двс. там все четко должно быть расчитано. (см. результаты легкого маховика на ледовом кроссе, торможение, и заклинившая 2-я передача, первая - поехали,вторая - выпала на торможении... третья - заглохли, как раз не хватило инерции-1 минута с гаком на первом круге, второй круг (попавший в привод коробки датчик стробоскопа вытащен)-32,5 сек. ) -это практика.
пи.си. чарджер, тоже дает больший момент, но и большее время на раскрутку, про турбину и время я не говорю. по крайней мере если поворотов много.
а по прямой конечно.........

пи.си. я за атмосферники , хотя на хорошем покрытии и турбо ни че .
пи.си. 2 - когда мне на транспортной 2 переварили выпуск на 76 мм , кариб стал не узнаваем. (при штатной акпп родом с 1989 года)

Сообщение отредактировал dissector - 16.4.2013, 8:52