Обсуждение Suzuki Escudo |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Обсуждение Suzuki Escudo |
13.12.2007, 23:27
Сообщение
#1
|
|
Группа: Участник Сообщений: 16 Спасибо: 3 Авто: Suzuki Escudo 1995 |
Интересно есть у нас в городе сообщество ЭСКУДистов? Может есть чем нам пообщаться и обменяться?
|
|
|
2.3.2008, 2:17
Сообщение
#2
|
||
Группа: Активный участник Сообщений: 1048 Спасибо: 685 |
Думаю, как полноценный обладатель Паскудика, имею право написать свой отзыв .
Приобрел я сей агрегат целенаправленно, для небольшой подготовки и дальнейших поездок в малодоступные уголки нашего края. Этим везунчиком оказался обычный (не Хели-Хэнсон, или Голдвин) 5-ти дверный Эскудо 1997г.в. (TD 01W) с ДВС 1,6л (G16A). Отъездил уже год и сделал какие-никакие выводы. Ну, во-первых, хотелось бы указать основные МИНУСЫ: 1.Полное отсутствие и даже намёка на какой-либо комфорт. 2.Большой расход топлива, относительно объёма ДВС (1,6). 3.Высокий уровень шума. 4.Очень низкая теплоизоляция. 5.Плохо заводиться при морозе свыше -20 С 5.Небольшой размер багажного отсека. 6.Тесноват, для человеческих особей с ростом выше 175 см и весом более центнера. Теперь ПЛЮСЫ: 1. Вес авто (1,2т) 2. Маневренность. 3. Полноценный полный привод, без межосевого диференциала (на некоторых моделях есть LSD редуктор заднего моста). 4. Простота конструкции. 5. Наличие рамы 6. Дешевизна расходных и запасных частей. 7. И самое главное, это его НАДЕЖНОСТЬ и неприхотливость. Читая все выше изложенное, любой разумный человек способен сделать для себя должные выводы. Моя точка зрения такова, что Эскудо - это класс автомобиля, где-то выше любого городского паркетника, но ещё не полноценный Жип. Однако довольно просто доводиться до состояния Жипа, с помощью болгарки, молотка и напильника. А так же с применением запасных частей как от других иномарок, так и от отечественных авто. Данный автомобиль ни в коем случае нельзя сравнивать с Хондой CR-V, HR-V; Тойотой RAV-4, или Ниссаном X-trael. Его "единомышленники" это брат Джимни, Сан-Янг Корандо и конечно Нива, которая и явилась стимулятором для создания Эскудо. Все это применимо к автомобилям до 2000 г.в.. О Последней модели Эскудо ничего не могу сказать, кроме того, что рама у них теперь гибридная и выглядит он достойно. Однако за такие деньги я бы лучше купил Сурфа, тогоже года выпуска. Все равно на них только по городу кататься Мой авто притерпел следующие изменения: Сначала был сделан 2" лифт подвески, с заменой задних амортизаторов, после чего вкатились колесья 235/75 R15. Это позволило несколько раскрыть его внедорожные качества, а так же изменить границы маршрутов. После, был снят родной передний бампер вместе с кенгурином и на этом месте появилась лебедка на 3т и цельно-металический бампер (толщиной 4мм). Долее последовала инсталяция Шнорхеля, а так же дополнительной защиты картера и переднего редктора. Сейчас в задний мост внедряется LSD редуктор. И, пожалуй, всё. Все эти изменения позволили мне неоднократно добраться без посторонней помощи до бухты "Светлой", так же на 18 плес р.Армань, оз.Чистое, оз.Мак-Мак и многие другие интересные места. Однако, после дурного влияния таких как ДЮЙМ и ему подобных, прийдется Эскудику притерпеть ещё некоторые изменения в конструкции, а именно Боди-лифт 3"-4" и примерить на себя колеса размером 33-14,5/15 -------------------- Главное в экстремальном отдыхе-вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается полная Ж@па!
|
|
|
||
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 2:17 |