Какой из Сурфоф выбрать, 3литра(дизель)? 2,7? 3,4? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Какой из Сурфоф выбрать, 3литра(дизель)? 2,7? 3,4? |
19.8.2013, 11:37
Сообщение
#26
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3523 Спасибо: 1425 Авто: MARK 2 JZX110 IR-S// Kawasaki SuperSherpa KL250 |
Посадка, конечно, убивает в них.... другое дело собрат - Прадо 95-й ))))))
|
|
|
19.8.2013, 11:44
Сообщение
#27
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4730 Спасибо: 3757 |
Пчму хрня? По соотношению цена-качество очень неплохой выбор. Для первого внедорожника
-------------------- «Быстро, дёшево и хорошо — из этих трёх вещей нужно всегда выбирать две. Если быстро и дёшево, это никогда не будет хорошо. Если это дёшево и хорошо, никогда не получится быстро. А если это хорошо и быстро, никогда не выйдет дёшево. Но помни: из трёх все равно придётся всегда выбирать два». Джим Джармуш.
|
|
|
19.8.2013, 11:48
Сообщение
#28
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 34720 Спасибо: 20415 |
Пчму хрня? По соотношению цена-качество очень неплохой выбор. Для первого внедорожника у топикстартера уже есть внедорожник, видимо надо машину побольше. -------------------- наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа тел. 89148V83356 мир не такой как кажется, старший сержант? (с) |
|
|
19.8.2013, 11:50
Сообщение
#29
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4730 Спасибо: 3757 |
dissector, вот именно)
-------------------- «Быстро, дёшево и хорошо — из этих трёх вещей нужно всегда выбирать две. Если быстро и дёшево, это никогда не будет хорошо. Если это дёшево и хорошо, никогда не получится быстро. А если это хорошо и быстро, никогда не выйдет дёшево. Но помни: из трёх все равно придётся всегда выбирать два». Джим Джармуш.
|
|
|
19.8.2013, 13:31
Сообщение
#30
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3380 Спасибо: 1005 |
Кариб это отличный внедорожник...У меня еще есть сурф в 60м кузове с двигателем 3Y))))))))))))))
-------------------- Тут целый мир, живой, разнообразный
Волшебных звуков и волшебных слов О! Этот мир так молод и прекрасный Он стоит тысячи миров Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
19.8.2013, 13:33
Сообщение
#31
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2219 Спасибо: 1018 |
у топикстартера уже есть внедорожник, видимо надо машину побольше. Он че, на Оке ездит -------------------- т.891486201 один два.
|
|
|
19.8.2013, 13:58
Сообщение
#32
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2017 Спасибо: 336 Авто: Escudo&MMC&Nissan |
Посадка конечно на лубителя, но если человек ездил до него на легковых АВТО, то для него вообще хорошо будет!Это после других джипов когда садишься в Сурф, не очень уютно себя чувствуешь.Я после Бигхорна в Прадике себя стесненно чувствую, хотя до этого на Эскуде катал 2 года и радовался и не понимал что все говорят про узкий салон)Дело привычки и главное не сравнивать, нравится авто кататься и радоваться жизни)))
davvar, если ни рыбак заядлый и не охотник заядлый, то бери бензин 100% проблем в разы меньше, проще и дешевле в обслуге и эксплуотации, хавает дизель разве что на холостых, а в движении меньше и из-за меньшего объема.А так дизеля с прогревами зимой тоже 25-30 кушают. Зато на бензинке можно погонять и не бояться перегрева ДВС(очень любят они это дело), потекшей турбины,малой компрессии, при стоянии на месте нет этой вибрации и торохтения по кузову. Дизеля только для фанатов дизелей, которые понимают их плюсы (которым необходимы эти плюсы) не смотря на свои минусы. Сообщение отредактировал Moisey - 19.8.2013, 14:31 |
|
|
19.8.2013, 14:39
Сообщение
#33
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3269 Спасибо: 1902 Авто: Japan |
если для города, то бензин, 3,4 повеселее, а если для трассы, рыбалок и тп, то дизель поудобне. Ну и как вариант - просто что нравится. Выбирая предыдущую машину, искал именно дизель, просто приятно было это тарахтение, звук нравился. Но зимой греется дольше, едет медленнее, хотя и дизеля вполне хватало для езды по городу. По расходу - думаю ни где не выиграешь.
хотя по резвости 1 казет очень хорош! -------------------- Спасибо! — Aleks_Vl ВВПетрович
|
|
|
19.8.2013, 14:52
Сообщение
#34
|
|
Группа: Участник Сообщений: 68 Спасибо: 25 |
На старте со светофора дизель в любом случае резвее будет. У него тяги на низах куда больше чем у бензинок. Если город-трасса то бенз, особенно трасса. С теми морозами(сам от туда) только хорошо(тыщ эдак на 50руб) подготовленные дизеля могут справляться. А так выбор за вами)
Спасибо! — Aleks_Vl ВВПетрович
|
|
|
19.8.2013, 15:12
Сообщение
#35
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2017 Спасибо: 336 Авто: Escudo&MMC&Nissan |
На личном опыте стартовал с КЗ не раз Прадо в 95, отрывался от них легче чем от 3,4 , что на старте, что дальше.С 3,4 стартовал в 120 кузове тяжело но сделал, но у меня механика)бывало что стартовал с Лексусом 330 помоему (который как Хорек новый) так уходил он от меня на 2 корпуса максимум, а бывает что при не правильном старте и 2 литровым легковушкам свежим сливал(
Но я думаю, что КЗ будет послабее что на разгон, что дальше. Мне кажется ищется не та машина которую требуется разгонять до 3 космической со старта, тем более топикстартер я думаю не будет гонять на АВТО Сообщение отредактировал Moisey - 19.8.2013, 15:15 Спасибо! — Shradar ВВПетрович
|
|
|
19.8.2013, 15:28
Сообщение
#36
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4168 Спасибо: 2351 |
Цитата Плюс работает как трактор это вы с ниссановской серией ТД не стояли, Казет на их фоне урчит как котенок ))) -------------------- Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
|
|
|
19.8.2013, 15:47
Сообщение
#37
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2017 Спасибо: 336 Авто: Escudo&MMC&Nissan |
Хотя у меня у знакомого Прадо 2,7 5 дверный и он очень резво разгоняется для 2,7, ездили и в 5 в машине тоже везет отменно!Единственное в перевалы сдувается.
А Сурф легче почти на 300кг, поэтому он должен вполне хорошо ехать, а 1КЗ или 3,4 вообще летать. Вообщем тут что больше нравится дизель (позамороченнее) - бензин (попроще). Сообщение отредактировал Moisey - 19.8.2013, 16:05 |
|
|
19.8.2013, 16:11
Сообщение
#38
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2017 Спасибо: 336 Авто: Escudo&MMC&Nissan |
delegat, Искал дизель когда брал предыдущую машину И все таки взял бензин)
А все почему, потому что в городе и для пикников лучше по всем моментам бензин! А если будешь брать АВТО для ГОВЕН (лазать по каменюкам и грязям) 100% возъмешь дизеля! Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
19.8.2013, 17:35
Сообщение
#39
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3269 Спасибо: 1902 Авто: Japan |
delegat, Искал дизель когда брал предыдущую машину И все таки взял бензин) год на дизеле откатался, нормально, но теперь бензинку захотел.а с бензом по городу проще... -------------------- Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
19.8.2013, 18:46
Сообщение
#40
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 5365 Спасибо: 3532 |
недопонял я что то...
выбираем машину повышенной проходимости (ну, какбы все таки рамный, какие никакие блокировки) или для гонок со светофора? если погонять и чтоб типа джип было - это какой нибудь кашкай или еще чего то. сурф, сам по себе - машина работа/дача/шашлыки/поездка в супермаркет. гонять то на нем зачем? камер еще везде понатыкали тут не пошустрее двиг надо выбирать, а радар-детектор ставить... а конкретно по машине - 3.4 жрет меньше 2.7, но это если с такой же скоростью ездить, ну, меньше оборотов-скорость такая же-расход меньше. но когда кобыл больше - нога сама на педаль прижимает. и расход то поболя будет... тошнишь себе со скоростью 50-60 км по городу, по трассе 90-100, в арманский перевал 40-50. расход по лету 15 где то сейчас. двигатель цепной 2.7 имхо - задумываешься о погонять- не сурфа брать надо -------------------- Наш велосипедный ключ смотрит на швейцарский нож, как на говно.
Спасибо! — Aleks_Vl ВВПетрович
|
|
|
19.8.2013, 18:59
Сообщение
#41
|
|
Группа: Участник Сообщений: 89 Спасибо: 32 Авто: Jap |
А тойотовские инженера точно померить расход не могут? У них получается, что 3,4 жрет на 10% (в технике огромная разница!) больше.
Клиренс (высота дорожного просвета), мм 240 Масса, кг 1740 Марка двигателя 3RZ-FE Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 150 (110) / 4800 Тип двигателя 4-цилиндровый, DOHC, жидкостное охлаждение Используемое топливо Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 11.0 Передаточное число 1-й передачи 2.804 Передаточное число 2-й передачи 1.531 Передаточное число 3-й передачи 1 Передаточное число 4-й передачи 0.705 Передаточное число задней передачи 2.393 Степень сжатия 10 Диаметр поршня, мм 95 Ход поршня, мм 95 Удельная мощность, кг/л.с. 11.60 Подвеска / Ходовая часть Передние тормоза Вентилируемые дисковые Задние тормоза Барабанные Передняя подвеска Два рычага с винтовой пружиной (Double wishbone coil) Задняя подвеска Полунезависимая двухрычажная подвеска с винтовой пружиной Передние колеса 265/70R16 Задние колеса 265/70R16 Клиренс (высота дорожного просвета), мм 240 Масса, кг 1820 Марка двигателя 5VZ-FE Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 185 (136) / 4800 Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый, DOHC, жидкостное охлаждение Используемое топливо Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 12.2 Передаточное число 1-й передачи 2.804 Передаточное число 2-й передачи 1.531 Передаточное число 3-й передачи 1 Передаточное число 4-й передачи 0.705 Передаточное число задней передачи 2.393 Степень сжатия 10 Диаметр поршня, мм 94 Ход поршня, мм 82 Удельная мощность, кг/л.с. 9.84 Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
19.8.2013, 19:22
Сообщение
#42
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 5365 Спасибо: 3532 |
shooter, тойотовские инженеры... это как сферические кони в ваккууме.
бензин/соляра другого качества, расходники - аналоги, -30 полгода, и резина как то 275 тоже бывает -------------------- Наш велосипедный ключ смотрит на швейцарский нож, как на говно.
Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
20.8.2013, 21:28
Сообщение
#43
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 752 Спасибо: 174 |
Дэйв не гони,какой дизель,не бери грех на душу )) 3.4 рулит! 2.7 я даже не рассматривал бы...
-------------------- Nissan Laurel RB20 1992 (продан)
Mitsubishi Mirage 4G91 1995 (продан) Toyota Levin GT APEX 4A-GE 1993 (продан) Toyota Crown 1JZ-GE 1993 (продан) Toyota Mark II 1G-FE 1996 (продан) Toyota Mark II Tourer V 1JZ-GTE 1998 (продан) Toyota Caldina 1ZZ-FE 2002 (продан) Toyota Harrier 1MZ-FE 2000 (продан) Toyota Hilux Surf 3RZ-FE 2001 (продан) Toyota Allion 1ZZ-FE 2004 (продан) Toyota Fielder 1NZ-FE 2011 (продан) Toyota Land Cruiser Prado 3RZ-FE 2002 (продан) Toyota Crown Majesta 3UZ-FE 2004 |
|
|
20.8.2013, 21:48
Сообщение
#44
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 5365 Спасибо: 3532 |
и главное, обосновал так логично.....
-------------------- Наш велосипедный ключ смотрит на швейцарский нож, как на говно.
|
|
|
21.8.2013, 1:46
Сообщение
#45
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 5293 Спасибо: 3237 |
Так напишу свои 5 копеек под пивко да в отпуске! ТС Прежде чем принимать решение, надо конечно же проконсультиоваться, в этом молодец. Но вот вопрос - кого же слушать, если уважаемые люди пишут диаметрально противоположное про разного рода авто с заданными изначально характеристиками... Так вот, вопрос первый почему именно Сурф в 185 кузове, а именно для чего и с какой целью. Данный вопрос Вам даст ответ на многие вопросы - типа - стоит ли именно сурф (посадка, салон, тип и работа раздатки и мостов , если лсд или не лсд и прочее). Ведь есть же варианты с паджериками допустим, но даже если и сурф и именно 185, то все равно нужно определиться с целями использования авто, чтобы четко знать дизель или бензин, ксати хочу огорчить массы помимо 1KZ, есть еще один дизельный ДВС установленный на данной раме авто, а именно на 185 кузове сурфа, при чем тихий дизель, тяговитый и неприхотливый. Так, о чем это я, следуем далее - самое главное фразы типа "надо стартануть и кто кого порвет", или "да я на дизеле бензинок рвал" вообще не в тему, и я знаю о чем говорю ибо использую именно ту модель Сурфа, про которую говорят отстой и "не едет". Да я использую 185 сурф с 2.7 ДВС 3RZ на протяжении пяти лет. Изначальный пробег 105000 км, нынешный гдето около 250000 км. Машина эксплуатировалась на трассе - как экспедиционнный авто и как внедорожник, чтобы пробраться к месту рыбалки и каждый день, как поджопный аппарат для "проехать на работу и по закупкам". Я думая, что имею право судить даное авто и говорить о ем как человек пользовавший его, ремонтировавший его, не просто, а с извращениями по реконструкции подвески. Так вот ребята, про не едит можете даже не говорит ибо карина полторашечная тоже не едит по сравнению со шкаликом - все относительно в этом мире. По трассе от 80 до 160 не напрягаяст на сурфе, но дальше карамкена, например я бы не рекомендовал за 110 ехать, но вот в чем вопрос а надо ли оно больше 100 да по трассе. Я много могу писать и про подвеску, и про то как был устанолен полеуретан ВКРУГ, если интересно ТС - звони, пиши, но просто голословно говорить про едет или не едет, отстой или норм машина - это дилетанство.
PS Сурф продавать не собираюсь, пока. -------------------- Вырасту стану джипом!!!!! тел. 9148522501 (позывной 02 или ДЖУМ рация Vector - 48 W) мыло: jumanji.magadan@yandex.ru |
|
|
21.8.2013, 2:45
Сообщение
#46
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2227 Спасибо: 488 |
Да бери любой ВСЕ зае....е Сурфы в185куз.У меня 2.7 был но слабоват ну и че?это же тебе не спортивный балид Отъездил на нем 4года,не прихотливый воообще!Большой минус его посадка и неудобные сиденья!!!!пи.си.поэтому и продал
-------------------- GaS
|
|
|
21.8.2013, 3:03
Сообщение
#47
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 752 Спасибо: 174 |
klofelin, а что тут обосновывать? Это тоже самое,что сравнивать двухлитровый кроун с трехлитровым. Каждый адекватный человек должен ОСОЗНАТЬ,что 2.7 это объем легковой машины. Сурфу мало этого двигателя,а прадику в 95 кузове тем более,и никто меня в обратном не переубедит,это всё проверенно в жизни ни один раз...
-------------------- Nissan Laurel RB20 1992 (продан)
Mitsubishi Mirage 4G91 1995 (продан) Toyota Levin GT APEX 4A-GE 1993 (продан) Toyota Crown 1JZ-GE 1993 (продан) Toyota Mark II 1G-FE 1996 (продан) Toyota Mark II Tourer V 1JZ-GTE 1998 (продан) Toyota Caldina 1ZZ-FE 2002 (продан) Toyota Harrier 1MZ-FE 2000 (продан) Toyota Hilux Surf 3RZ-FE 2001 (продан) Toyota Allion 1ZZ-FE 2004 (продан) Toyota Fielder 1NZ-FE 2011 (продан) Toyota Land Cruiser Prado 3RZ-FE 2002 (продан) Toyota Crown Majesta 3UZ-FE 2004 |
|
|
21.8.2013, 3:18
Сообщение
#48
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 5365 Спасибо: 3532 |
JIMBEAM, абсолютно также можно сказать и 2.7, и 3, и 3.4 литра - гавно! сразу надо 4ранер брать с 4 литрами и 245 лошадями.
вот это сила! только смысл вваливать на сурфе? у него управляемость не самая лучшая. как внедорожник он слабоват (слабоват не сам по себе, а по сравнению с подготовленными машинами, конечно) а уж понты заколачивать лучше ёлку взять секвойную. и дури много и здоровенный сарай, чтоб девки все кругом смотрели -------------------- Наш велосипедный ключ смотрит на швейцарский нож, как на говно.
Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
21.8.2013, 3:23
Сообщение
#49
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2227 Спасибо: 488 |
Так может тогда лучше какойнить грузован?7-8литров объем и лошадей 500-600
Человеку может нах ненужен конский объем и мощь?! -------------------- GaS
|
|
|
21.8.2013, 3:25
Сообщение
#50
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 5293 Спасибо: 3237 |
JIMBEAM, еще раз повторюсь 5 (пять) и еще раз 5 (пять) лет пользую Сурфа с мотором 2.7 и всегда хватало! Если Вам просто так хочется, и Цитата "Вас никто не преубедит" - это одно, но не истинное суждение!!! и опять же проверенное как, в каких условиях, для каких целей, не нужно быть голословными и говорить в широком смысле о некоторых вещах!
PS если бы сурф был 3.4 я во многих местах, гда поехал, сидел бы до приезда трактора, и все благодаря томы, что как Вы говорите 2,7 "не хватает". Смотря кому не хватает. -------------------- Вырасту стану джипом!!!!! тел. 9148522501 (позывной 02 или ДЖУМ рация Vector - 48 W) мыло: jumanji.magadan@yandex.ru Спасибо! — GaS
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.9.2024, 19:14 |