Блог Гидрогаража, Sunny B12 1989, Bluebird U11 1983 Опции

[FarStone]

dissector, а еще он бывает наполовину выжратый уже))) с чего собственно и начинаются все эти философские рассуждения))) Диоген, я так предполагаю, в бочке тоже сидел неспроста, просто решил далеко за бухлом не ходить...

[Гидр]

FarStone, осторожнее с такими заявлениями, тем более в преддверии пятницы: могу напоить!


П.С. Я сговорчивая маленькая дрянь Влёгкую и без усилий выжали с меня 1,5 рубля.

В темпе марафона снял почти всё, кусок косы остался, и не взял съёмник для руля, поэтому не смог по-нормальному вытащить торпеду. Короче завтра туда же.

Оба силовых транзюка то ли выгорели, то ли выломаны. Один запасной у меня есть, другой придётся тырить с разборки.

Фотать не было времени и сил, поэтому фото из Инета, как это примерно выглядит в сборе:

[attachment=180186:4171c242b165.jpg]

Уф.

П.С. о машине. Nissan Stanza Supremo (кстати шильдики надо содрать) T12. Очень приятная комплектация. Внутри обалденно красиво, да ещё и напичкано электроникой. Торпеда в старом прямоугольном стиле бордового цвета с кнопками аварийки и обогрева стекла прямо напротив положения рук на руле - ну это откровенный закос под Субару, это у них где-то так делалось. Тахометр в приборке вообще с каким-то жидкокристаллическим индикатором и маленькой ручечкой для какой-то регулировки, обалдеть, так и не понял чё оно делает.

Вечно у меня получается, что найденные на разборе доноры - гораздо более прикольные, чем мои собственные машины

П.П.С. Вот! Один-в-один, только бордовый!

[attachment=180189:nissan_s...upremo_1.jpg]

Обалдеть как сексуально!

3хП.С. Блин, на тахометре это тупо часы

4хП.С. Как Амстердама не возьму - вечно вот такие портянки получаются на целый экран

Сообщение отредактировал Гидр - 27.9.2013, 0:14

[dissector]

я хз, но по моему про секс там написано-ниссан. и больше ни-че-го.

[Торонага]

Гидр, не верю, что на доноре состояние торпеды такое же, как на фото. А что там с этой Станцей, почему стоит?

[Гидр]

Торонага, твоё право не верить, но оно такое же.

Тачка имеет неродные двери и полностью раздолбанное внешне состояние, стоит явно много лет. Моё подозрение:
а) стала просто ненужна,
б) умерла после кривых рук, которые шарили в электрике. Состояние проводов за приборкой косвенно подтверждает.

П.С. Ребята, дай бог чтобы это барахло вообще заработало.

[Торонага]

Гидр, офигеть если такое, будешь выдирать или оно не встанет тебе?

[Гидр]

Торонага, вряд ли встанет, кузов другой, и это видно по крепежам элементов салона. Это ж Ниссан. Ну, эту торпеду можно забрать и померять, один хрен я буду свою опять разбирать в поисках щелей для пыли летом/мороза зимой. В общем по-моему возня не стоит того.

А машина да, была когда-то хорошая. Если бы попала в нормальные руки - до сих пор бы бегала. И не было бы этих заявлений от тойотовцев, типа Карибасы бегают, а Блюберды все сдохли

[dissector]

типа Карибасы бегают, а Блюберды все сдохли

кривые руки+конструктивные промахи.


пи.си. корабли не бегают-они ходят.

[Торонага]

наши-то и из кривых рук бегают

[STARGAZER]

Короче стоит эта Станца на Весёлой,

Гидр, это не там где живёт двуногая собака?

[Гидр]

STARGAZER, не, это через дорогу.

Вот фото.

Вся кучка:
[attachment=180204:IMG_0134.JPG]

Глядим внутрь блока инжектора:
[attachment=180205:IMG_0138.JPG]

Глядим внутрь трамблёра (диск с прорезями и оптический датчик):
[attachment=180206:IMG_0135.JPG]
Один из двух угольков в крышке завис, второй еле живой, поэтому контактной дорожке на бегунке почти что хана. Подумаю ещё что делать буду, на новую крышку и бегунок меня жаба задавит бабло тратить.


Глядим внутрь компа (крутилка какая-то... стопудов давку турбины меняет...):
[attachment=180207:IMG_0139.JPG]

Сообщение отредактировал Гидр - 27.9.2013, 12:35

[HUNTER23]

Хороший улов...Если будет нужно, я тебе для ЭБУ коды ошибок скину, из той книжки, что я тебе показывал. Если "умерли" транзисторы, а на разборке не найдёшь, скинь его фото или просто название, напишу чем заменить. Из собственного печального опыта - транзистор сгорает когда сдёргивают центральный провод, чтобы проверить "искру" на корпус.

[Гидр]

HUNTER23, это я выясню на этапе сборки всей этой конструкции. Я вообще очкую её запускать.

STARGAZER, а двуногая собака там ещё живёт. У того Аустера рейка конченная. А тут нормальная. Я стырил насос. Рейку чтобы снять - надо подымать машину, возня.

П.С. Пьяный в гавнищще, водка плюс Амстердам и далее. Настрой так себе.

П.П.С. Снимал вчера свои запчасти, слышу храп, время 10 вечера. Оказалось соседскому сторожевому псу, старому-престарому, надоела моя возня. Лежал спал, храпел совсем по-человечьи, очень уютно так и по-домашнему.

Сообщение отредактировал Гидр - 28.9.2013, 4:04

[Гидр]

Разбираю блок инжектора. Сбоку вытаскивается хитрая схема:

[attachment=180334:IMG_0144.JPG]

Там проволочка какая-то, т.е. это либо датчик температуры, либо вообще какой-то хитрый МАФ... а сбоку схемы красный герметик... туда лазили...

...и вот что внутри, с куском паронита:

[attachment=180335:IMG_0146.JPG]

3,14здец. Поставил мля центральный впрыск

[HUNTER23]

Гидр, эта хитрая проволочка измеряет температуру, заменяет расходомер с механической заслонкой. А чего там плата герметиком залита? Горелая? Может, вылечить можно?

Я с понедельника в Дагомыс уезжаю, туда, где мы дорогу строим, вернусь в конце недели, ты внимательно свой впрыск проревизируй, я на разборку поеду, может, нарою тебе чего. Цены на той разборке демократичные, на Нисцана много чего есть, я тебе про неё рассказывал, правда, ты наверное не помнишь, мы тогда литр водки доедали и ты уже сильно спать хотел...

[Гидр]

HUNTER23, погоди, я тут начал разбираться и понял, что пока не до кипеша.

Ситуёвина такая. Блок центрального впрыска дальше буду для краткости называть блоком SPI (сингл порт инжекшен), как это принято у Ниссана.

1. Имеются все запчасти со Станцы - блок SPI, трамблёр, коса, катушки, комп. В датчиках блока ковырялись. Есть вариант заиметь запасной блок центрального впрыска у одного дядьки, надо только дождаться его с отпуска.

2. Имеется блок SPI предположительно от Скайлана совершенно другой конструкции. В то время как в Блюбовском сидит МАФ и золотниковый клапан ХХ, здесь ничего этого и в помине нет. Просто нет! За прогревные обороты отвечает восковая капсула, которая приоткрывает дроссель. За коррекцию холостых при нагрузке - два простецких соленоидных клапана, таких же как у меня в карбе. Темпер воздуха меряет датчик в фильтре, его к сожалению у меня нет.

3. Зачем на овоща ставили сложный и дорогой блок, а на Ская простой - неясно. Но простота - это хорошо. Узел из двух деталей надёжнее, чем из трёх.

4. Как поженить Скаевский блок и управление зажиганием со стороны компа, неясно. Где достать Скаевский комп - тоже. Скаевский трамблёр, понятно, мне не встанет, а одинаковая ли у них начинка - ещё вопрос. Это ж Ниссан.

5. Литературы по Блюбовском блоку нуль, а по Скаям... по Скаям как обычно всего что надо и не надо - хоть жопой жри. Тока шо мануал скачал на английском по 32-м Скаям со всеми движками начиная от CA18i кончая RB26DETT.

6. Пока разбираю косу на предмет полного вычленения из неё только тех проводов, что отвечают за работу системы питания и зажигания, после чего буду думать.

Сообщение отредактировал Гидр - 1.10.2013, 11:34

[FarStone]

Ты тока там без градусов провода вычленяй)))) а то расчлененка получится... с последующим трауром))

[HUNTER23]

Гидр, а ты насос из бака выдрал у донора?Новый у меня в районе трёшки стоит.По Скаевскому датчику в фильтре. Такой же ставят в Тойоте-классика 80-х - 90-х годов, разъём другой а параметры те же(я лепил с Crown 96г.в. на Ская 88 г.в.).

[Гидр]

HUNTER23, выдрал, а что толку: в моём баке другое крепление всей этой вставной хрени, и отверстие уже. И в бак донора я заглянул внутрь, и не зря: там для насоса сделан специальный приямок-ванночка, видимо чтобы исключить осушение, ибо бак плоский, а у меня там ничего такого нет. Форсунка работает при давлении в 1 килограмм, может удастся присобачить внешний насос с уазика какого-нибудь, я пока просто не занимался поиском по характеристикам.

Пока с косой разбираюсь, ниссановская проводка - это жесть. Выражаясь культурно, она полна вещей, которые моей логике недоступны. Когда разберусь - напишу поконкретней с фотками.

[HUNTER23]

Гидр, ты бак целиком забери...Про 1кг не знаю, редукционный клапан на 2,3-2,5 атм.
А проводка тебя ещё удивит, бывает, внутри косы провод обрывается, стоит обжимка, и дальше идёт уже другим цветом...

[Гидр]

Схема собрана в буквальном смысле на полу дома. Вот как это выглядит:

[attachment=181160:IMG_0151_1.jpg]

И ЭТО РАБОТАЕТ! Как? Да очень просто: подаём питалово и вращаем трамблёр от руки: форсунка весело трещит!

УФ!!! Я боялся, что датчик в трамблёре или комп может быть неисправен, но раз комп пинает форсунку, значит основа работоспособна.

Половина датчиков и проводов вообще ещё никуда не подсоединена. Есть несколько проводов, назначение которых пока неясно, в частности обрезан жгут на датчик температуры двигателя, торчат пара проводов, а чо-каво, надо ещё разобраться. Реле топливного насоса не нашёл

Примерно схема выглядит так, привожу её тут чисто для общего представления:

[attachment=181161:IMG_0154_1.jpg]

Коса от компа посередине имеет ответвление в промежуточную косу, которая уже преходит в основную. Короче, основательно пришлось это всё распотрошить. В книжке этих схем, к сожалению, нет, но по цветам проводов кое-какие аналогии я уже нашёл, и то хорошо.

[Гидр]

А, реле, которое на схеме названо "хз что за реле", управляется красно-синим проводом, который в течение 5 секунд с момента включения схемы подкидывает на него массу, а затем подкидывает "+". Далее если начать вращать валик трамблёра, провод опять подкидывает массу. Только вот с релюхи этой идут совсем не те провода, что на бензонасос Може эта релюха по управлению релюхой бензонасоса? Странно

[HUNTER23]

Гидр, никаких промежуточных реле бензонасоса нет, реле бензонасоса стоит под капотом справа(по ходу движения), если с того Ниссана есть крышка с блока реле, оно там обозначено.Судя по описанию работы х.з. какое реле - это именно оно.

Сообщение отредактировал HUNTER23 - 10.10.2013, 6:51

[Гидр]

HUNTER23, должно быть оно, но провода к нему идут одни, а к бензонасосу - другие. И сечение проводов у релюхи - самое мелкое, а на насосе, естественно, побольше.

Проблема в том, что коса порезана на несколько частей, и пара кусков оставлены в машине, в частности весь хвост с проводами на насос я не выдирал, а только откусил 10 см у самого насоса. В общем, в тех кусках что я забрал - не нашёл хвостов ни с релюхи, ни с насоса. Придётся просто воткнуть в эту релюшку другие провода и сделать подключение самому, и всё. Задача сейчас - решить что за насос ставить.

Давление по Скаевскому мануалу 1 килограмм.

[HUNTER23]

Гидр, пытался порыть насчёт однофорсуночного СА18 - голяк, как будто такого вообще не было...

Да и по самим Блюбикам не так уж много чего есть. Нашёл форум Ванеттоводов, прочитал много интересного по двухконтурному зажиганию, там сам модератор парень технически подкованный, может до сути докопаться...

Была у меня Корона 150 кузов, там тоже стояла CI, обвязка форсунки похожа на твоего Блюбика. Брал я её неработающей(на холодную заводилась, двоила-троила, через минуту глохла), виноват был насос, слишком мало давления давал. Так вот, давление там должно было быть 2,3 - 2,5 атм., зависит от вакуума на регуляторе давления.