Как полез Иван сцепление менять., Батюшки Опции

[ДЮЙМ]

Взъелся? Тёма, вспомни наше знакомство. Ты тоже не владел ситуацией.
Делиться нужно наличием опыта. А когда чел, поковырявшись в машинках, познал направление вращения гаек и начинает умничать на форумах, он становится объектом вреда для страждущих.

Вот пример: ссылка доступна только зарегистрированным

ссылка доступна только зарегистрированным


ссылка доступна только зарегистрированным
Маховик обеспечивает равномерное вращение коленчатого вала двигателя и помогает двигателю преодолеть повышенные нагрузки во время работы. Маховик – это тяжелый чугунный диск, с задней стороны маховика делается выточка для установки сцепления. На ободе маховика устанавливается зубчатый венец, предназначенный для проворачивания коленчатого вала от стартера.
В настоящее время применяются т.н. двухмассовые маховики, представляющие собой упруго соединенных два диска. Через зубчатый венец маховика производится запуск двигателя стартером.
Для предотвращения крутильных колебаний (чередующееся закручивание и раскручивание коленчатого вала) на другом конце коленчатого вала может устанавливаться гаситель крутильных колебаний. Гаситель колебаний состоит из двух металлических колец, соединенных через упругую среду (эластомер, вязкое масло). На внешнем кольце гасителя крутильных колебаний выполнен ременной шкив (звездочка цепи).
ссылка доступна только зарегистрированным
Вот кто-то проточит маховик или прижимной диск. Потом у его машинки снизится мощность, мотор задымит...
И будет бедолага дальше лопатить инет в поисках советов у подобных. А они подкинут идею о "маслосъёмных колпачках", о залёгших кольцах и ещё о тех вершках, которых нахватались на этих же ресурсах.

ЦаО, способ создания избыточного давления на выбор. Важно чтоб из главного в рабочий. Это тебе поможет и за 1000 км и за 20 000км. И вовсе не обязательно для этого возить с собой лопату.

Ваня, спасибо за название темы. Радуешь как всегда и заметно растёшь.

[Гидр]

Написано вроде как обо мне, а ссылки на каких-то левых чуваков. Прикольно.

Хорошо. Потому, что от его массы зависит балланс поступательного движения Кривошипно-Шатунного Механизма. (контрогрузы на коленчатом валу видел?) При нехватке массы маховик будет запаздывать в толчке КШМ.
Убери маховик и двигатель с трудом запустится. А уж с места и вовсе не тронешься. При автоматической трансмиссии роль маховика выполняет гидротрансформатор.

Баланс поступательного движения... я даже не буду думать, что это, куда и где. Противовесы на валу - элемент балансировки, а не какого-то там баланса поступательного движения. Сточить 0,5 мм с маховика - это не то же самое, что убрать его совсем. От массы маховика зависит инерция вращения вала и следовательно динамические характеристики мотора. 0,5 мм тут погоды не сделает.

На заводе маховик отливается, болванка обтачивается и балансируется сверлением, значит +/- от номинальной массы вполне допускается - это масса высверленного металла, там тот же порядок, что и масса слоя 0,5-1 мм.

Вот кто-то проточит маховик или прижимной диск. Потом у его машинки снизится мощность, мотор задымит...

Чушь. Особенно про то, что задымит.

Сообщение отредактировал Гидр - 21.12.2013, 19:58

[Jumanji]

ДЮЙМ, .ля а откуда Ваше сиятельство вылезло????? Вроде тишь да гладь была, а тут че моча по башке стукнула, или клавиши на клавиатуре жмут???

Сообщение отредактировал Jumanji - 21.12.2013, 20:31

[MagON]

Обратный клапан - это когда туда дуй, - оттуда обратно не идёт У меня когда-то была такая приспособа, просто маленький металлический цилиндрик с шариком и пружинкой внутри, к которому подсоединяются трубочки. Дал попользоваться - стырили. Больше таких нигде не видел. Про прокачивание в одиночку я уже писал выше

Попробуй из велосипедных ниппелей замутить.
Те, что старого образца

[dissector]

В мире тюнинга и автоспорта полно разномастных легких шкивоф и маховиков. 100% доказательств нет, но есть теория не лишенная смысла что облегчая массу маховика и шкива вокруг колена, мы разваливаем его баланс, что сказывается на сроке службы колена. В автоспорте ресурс не так важен и там часто используют легкие маховики, которые позволяют быстро раскрутить мотор со старта, но уже не обладают необходимой инерцией на верхах и если в автоспорте там все подбирается под трассу и обороты, но в жизни уже 100500 раз доказано, что сток маховик на повседнев гораздо лучше, к тому же позволяет более комфортно ехать как по трассе так и в городе.

я конкретно понял, что
1 маховик при проточке меняет до 5% массы, что не существенно
2 это будет сделано на токарном станке-динамическая балансировка сохранится
3 на материке этим страдают еще как , правда там заводы есть, но и у нас токаря есть
4 какой автоспорт, тока спиды и калеса .

про стоковый маховик согласен, тоже хочу у себя облегченный на штатный поменять, благо вот он лежит под столом.

[Гидр]

3 на материке этим страдают еще как , правда там заводы есть, но и у нас токаря есть

Поголовно отдают в проточку и горя не знают. И ничо ни у кого не дымит
Тот токарь, у которого я делал 2 маховика, заставил меня снимать венцы - иначе не мог отцентровать в патроне. Т.е. человек подходит к работе не спустя рукава. И всё работает. И ничо не дымит

[Ыршлщ]

Vkz /// Как я рад что у меня троссовый привод сцепления.
А то тут уже столько "тормозухи" пролили ... Аннушке с батриарших и не снилось!

[dissector]

Vkz /// Как я рад что у меня троссовый привод сцепления.
А то тут уже столько "тормозухи" пролили ... Аннушке с батриарших и не снилось!

и тормоза небось барабанные вкруг

[Гидр]

Ыршлщ, самое главное знай: если мотор задымит, это тросик виноват, МСК и кольца не при чём А если ты ещё и маховик протачивал - сглаз и порча нападут

...и в полночь превратится твой EA в 1S, а под утро в 2CT

Сообщение отредактировал Гидр - 23.12.2013, 19:45

[Ыршлщ]

и тормоза небось барабанные вкруг

вааще нет ... дисковые кругом и даже стояночный ручник ...

Ыршлщ, самое главное знай: если мотор задымит, это тросик виноват, МСК и кольца не при чём А если ты ещё и маховик протачивал - сглаз и порча нападут

...и в полночь превратится твой EA в 1S, а под утро в 2CT

Я тогда новую тыкву лучше куплю ...




P.S. Понаговоришь ... у меня мож от этого будет несварение обеда столовского ...

[ЦаО]

Сегодня застучало что то в районе сцепления. Грохот будто что то там болтается. Вибрация сильная. Если вилку прижать рукой к корзине то становится потише. Что может быть?

[Ыршлщ]

ЦаО, машина едет? сцепление работает нормально? Какие части менял, а какие оставил б/ушные?




Первое на что бы я грешил - выжимной ...



Сообщение отредактировал Ыршлщ - 27.12.2013, 1:18

[Гидр]

ЦаО, для того чтобы хотя что-то сказать, мы должны знать хотя бы работало ли оно вообще, стучало ли раньше, где вибрация - по всей машине или в определённом месте... а так гадать можно - вдруг ты там внутри забыл подкову или там хирургические ножницы...

[ЦаО]

Неделю откатался без замечаний. Работает едет зачетно. Только грохочет. Поменял корзину и диск. Выжимной не подошел к вилке. Я вот тоже демаю на него, но он даже не выл. Завтра поменяю и вилку и выжимной и шарик куда вилка одевается. Больно уж тяжела коробка, чтоб ее постоянно скидывать

[Гидр]

Что значит "выжимной не подошёл к вилке"? Выжимной новый?

[ЦаО]

Нет. Старый оставил, новый не влезал в вилку.

[DementeR]

Нет. Старый оставил, новый не влезал в вилку.

А с головой простите как? Процентов так сто, что выжимной рассыпался...

[ЦаО]

А вы, простите, психиатр?
Во первых я не суперпупермегаслесарь.
Во вторых я его при замене покрутил-повертел. Люфта не наблюдалось, шумов тоже.
Ну и в третьих вы меняете выжимной каждый раз, как меняете диск сцепления
Я спрашиваю тут совета у людей, знающих или имеющих представление, а не жду вопроса дурак ли я.



П.С. у меня легкая степень контузии, если Вам так интересно.

Сообщение отредактировал ЦаО - 27.12.2013, 3:54

[Ыршлщ]

Ну и в третьих вы меняете выжимной каждый раз, как меняете диск сцепления

В принципе, да, меняется вместе с диском ... и уж точно при замене корзины.

[ЦаО]

Это был не выжимной. Не надо было со стопроцентной уверенностью говорить. Это маховик отвалился. Срезало один болт и от вибрации выкрутились остальные. Что делать? Я так понимаю что абы какие болтв туда вкручивать нельзя?

Сообщение отредактировал ЦаО - 29.12.2013, 1:06

[dissector]

покупать динамометрический ключ и новый маховик

и болты - новые

[ЦаО]

Маховик то цел

[Гидр]

Абы какие нельзя, только родные. Болты необязательно новые (хотя это самый правильный вариант), можно и с разборки, но старые однозначно в помойку. Кстати с двигателя с АКПП болты скорее всего короче, т.к. там вместо маховика тонкая пластина. Ищи только свои. Нету - заказывай новые.

И послушай dissector'а, он не просто так про динамометрический говорит. Это ты сейчас недокрутил болты (хотя хз почему "срезало", наверное не срезало, а лопнул от перетяжки, наверное закручивал неравномерно), потом перекрутишь, потянешь или сорвёшь резьбу в колене, и будет тебе очень грустно. Прям очень грустно!

И болты на фиксатор резьбы (разъёмный). Места прилегания маховика к валу должный быть идеально чистыми, резьба тож чистой. Болты протягиваются равномерно крест-накрест в несколько проходов. Маховик при этом надо стопорить самодельным приспособлением, которое можно прикрутить к движку в одной из точек крепления коробки и упереть в зубцы (у меня для этой цели слегка обработанный дверной замок от Москвича).

Насчёт нового маховика - ну не знаю, это бы посмотреть, тут бы лучше надеяться на то, что осталась целой резьба в колене и болтами её не раздолбило.

П.С. Про динамометрический. Я брал в Электромастере Johnnesway с усилием от 19 до 110 Н*м, это дёшево и сердито, и решает почти все затяжки в двигателе (по крайней мере в легковушечном), правда бывает, что болт крепления шкива коленвала имеет затяжку немного больше, порядка 120 Н*м - приходилось ставить на 110 и "ещё чуть-чуть", что при таком усилии почти означает "до усёру". Но если брать ключик на больше - у него и минимальное будет больше, а кое-где надо и 10 Н*м. По-хорошему-то пара ключей нужны, но у меня просто возможности не было брать два.
Лазать с динамиком где-то вне двигателя - я лично не настолько фанат, хотя по-правильному тоже надо.

Сообщение отредактировал Гидр - 29.12.2013, 8:42

[АРС]

Как ставится диск сцепления, муфтой к мотору или наоборот, на Эскудо 1998, G16A, TD02W, механика?

[НиКаТиН]

Как ставится диск сцепления, муфтой к мотору или наоборот, на Эскудо 1998, G16A, TD02W, механика?

он везде ставиться одинаково

Эскизы прикрепленных изображений