Nissan Terrano Опции

[KAMAZ]

Первое поколение компактных внедорожников (SUV'oB) Nissan Terrano (WD21) дебютировало в августе 1986 года. Модель с трехдверным кузовом универсал была частично унифицирована с 1,0-тонными пикапами Navara с четырехместной «полуторной» (King-size) и со сдвоенной шестиместной кабинами. Обычный пикап (с колесной формулой 4x2 или 4x4) с одинарной трехместной кабиной отличался формой передних крыльев и капота. На североамериканском рынке модель начали продавать под именем Pathfinder, а так как SLA/'ы здесь любят использовать в качестве чисто дорожных тягачей для разнообразных прицепов, то и вариант с колесной формулой 4x2 стал одним из основных. Он потеснил на рынке дотоле чувствовавшую себя весьма вольготно без конкурентов Toyota Hi-Lux Surf. Через три года появился и пятидверный вариант, у которого ручки задних дверей были очень своеобразно закамуфлированы в верхней части задних стоек.
Пятиместный полноприводной автомобиль на мощной лонжеронной раме с двухступенчатой раздаточной коробкой и блокировкой заднего дифференциала вполне отвечает современным понятиям о внедорожниках, но с моделью Patrol ему лучше на полном бездорожье не состязаться. Передний мост подключается с запаздыванием, зато оснащен разъединяемыми автоматическими муфтами, встроенными в ступицы колес, поэтому переход к заднеприводному «шоссейному» состоянию много времени не занимает и позволяет экономить довольно много топлива. Подвеска имеет два уровня жесткости: спортивный, когда кузов меньше кренится в поворотах, и комфортный, когда все неровности дорожного покрытия длинноходная подвеска как бы не замечает.
Отделка салона вполне легковая, задняя часть уютно выстелена мягким ковром, под которым в зимнее время любит собираться вода. Панель приборов в типичном для «японцев» середины 1980-х годов прямоугольном стиле ничего особенного собой не представляет. Над средней частью панели, как и положено японскому внедорожнику, возвышается небольшой кожух, объединяющий в себе поперечный и продольный кренометры и совершенно бесполезный на равнинной местности альтиметр. Все приборы хорошо видны, а все рычаги (включая рычаг управления «раздаткой») легкодоступны, что, в общем, и не удивительно. Однако посадка водителя, несмотря на многочисленные регулировки, далека от оптимальной, так как педали расположены слишком высоко и высокому водителю просто некуда девать ноги, при этом даже регулировка колонки помогает мало. Вентиляция салона также далека от оптимальной: по центру передней панели обдув слишком сильный, а из дефлекторов в нижней части дверей по ногам даже зимой вовсю сифонит холодный воздух. Но требовать комфорта от автомобиля, который еще недавно был грузовиком, не приходится. Зато рулевое управление с гидроусилителем весьма легкое, а устойчивость на шоссе вполне достаточна для движения в любую погоду с высокой скоростью. И все же переоценивать возможности автомобиля в этом отношении не стоит, так как центр тяжести из-за рамной конструкции довольно высок. На Nissan Terrano/ Pathfinder в зависимости от исполнения ставили и узкие, и широкие колеса, что сильно влияет на управляемость. Объема багажника от 425 до 1550 л вполне достаточно для перевозки весьма громоздких предметов, но злоупотреблять этим не стоит - подвеска хоть и мощная, но ведь не беспредельна.
Nissan Terrano для японского рынка оснащали 2,7-литровым 85-сильным дизелем и 2,4-литровым 101-сильным карбюраторным двигателем Z24S от полутонного пикапа, а на экспорт шли преимущественно модели со 100-сильным турбодизелем и инжекторным 103-сильным двигателем, а также 3,0-литровым 136-сильным (для США - 147-сильным) V6. Коробка передач либо 5-ступенчатая механическая, либо 4-диапазонная автоматическая трансмиссия для японского и североамериканского рынков. Расход топлива в условиях реальной городской эксплуатации с бензиновым двигателем -около 16 л/100 км, а если постоянно устраивать гонки у светофоров, то его можно довести и до 20 л/100 км.
Nissan Terrano/ Pathfinder производили в Японии до 1996 года, а затем передали на филиалы в Юго-Восточной Азии. Эта модель весьма популярна и в России благодаря прочности, долговечности и относительной дешевизне, а двигатели Nissan пользуются репутацией надежных и неприхотливых. Следует только избегать моделей «секонд хэнд» с Ближнего Востока и из Африки, так как они совершенно не приспособлены к нашему климату, да и износ двигателя и трансмиссии у них изрядный. Не следует также увлекаться моделями с фаркопом - у них зачастую изношены трансмиссия, сцепление и двигатель.
В 1995 году в Японии появилось новое поколение Nissan Pathfinder (R50) с постоянным полным приводом и вискомуфта-ми в трансмиссии. Эту модель отличают сглаженные формы кузова, из-за которых, к сожалению, она слишком стала походить на своего конкурента Toyota 4-Ranner. Тем не менее это не помешало для рынка США создать на ее базе люксовую модель Infiniti QX4 (в Японии Nissan Regulus) с самым богатым оснащением салона. Двигатели новой модели, конечно, стали мощнее: 2,7-литровый турбодизель с промежуточным охлаждением воздуха стал развивать 131 л.с., а единственный инжекторный 3,3-литровый V6 - 170 л.с. Он же является единственным и для QX4. В 1997 году добавился 3,2-литровый турбодизель мощностью 150 л.с., а осенью того же года модель модернизировали, расширив на 100 мм кузов, что улучшило внешний вид и увеличило объем салона (багажник - от 435 до 1670 л).
В Европу новый Pathfinder начали поставлять только с 1998 года.

Типичные неисправности:
• Шумные двигатели V6 3.0 л. (Pahtfinder, дефект в системе смазки до середины 1996г.)
• Высокий износ двигателя на «ближневосточных» моделях, а также оборудованных фаркопом
• Ремень ГРМ нужно заменять вовремя (каждые 60 тыс.км.)
• Двигатель на моделях из Азии плохо прогревается в мороз
• Утечка жидкости из системы охлаждения
• Ненадежная сборка привода рычага КПП (Frontier? 1997-1998 гг.)
• Износ раздаточной коробки
• Течь вискомуфты
• Износ ШРУСов и карданных шарниров
• Слишком густая смазка в рулевом механизме
• Износ передней подвески на автомобилях с широкими покрышками
• Обрыв шпилек передних колес
• Поломки серег рессор
• Износ резиновых демпферов задней подвески
• Неудачная система вентиляции (Terrano / Pathfinder)
• Забивает листвой входные трубки вентиляции (до 1997 г.)
• Слабый отопитель на моделях, не предназначенных для Северной Европы
• Замерзают замки дверей
• Негерметичные уплотнители дверей, которые «прихватывает» в морозы
• Зимой отсыревают коврики под ногами в задней части багажника (Terrano / Pathfinder)
• Негерметичность фонарей и фар
• Повреждения окраски и вмятины на нижней части кузова (Terrano / Pathfinder)
• Коррозия грузового отсека (пикапы)

[ALEX_49rus]

На сколько гайка на рулевом редуктор та, что держит сошку?

[VITOLD]

От какой машины поставить пружины на зад чтобы приподнять на 2 - 2,5" Террано 21 кузов?

[p.oleg]

от нивки )) если повезет по даже несколько лет на них можешь проездить

[VITOLD]

от Нивы не дают + 2"
В инете вычитал, что можно от TLK 80 передние но мне кажется они по диаметру больше...

[p.oleg]

ну почему же, у меня подьем составил 4,5-5 см в гараже до сих пор надпись с высотой до и после )) ставил усиленные то ли от нивы то ли от четверки, отходили года 4 лифт то был, но они для тирки все таки мягенькие, поменял на тойошиму +2

[ALEX_49rus]

У меня от крузака стоят передние с бензинки уже почти как год, ра дизельных витки толще будет жестче.

[ALEX_49rus]

И от крузака больше 2 будет, если хочешь можешь на моем посмотреть как это выглядит но у меня колеса 33. На крайний случай можно пару витков срезать

[p.oleg]

ALEX_49rus а с передней подвеской что делал под 33-и тапки?

[ALEX_49rus]

Арки резал и торсионы выкручены, летом бодик сделать думаю передок чутка приспустить

[VITOLD]

ALEX_49rus, гайка рулевой сошки на 41.

[flashroial2]

Парни подскажите где не очень дорого купить автомат на террано 97 г.в. дизель тд 27 турбованный?

[ALEX_49rus]

Думаю в нормальном состоянии сложно будет найти, вариант ремонта не рассматривал?

[flashroial2]

А ремонт того стоит?да и какая цена выйдет?

[ALEX_49rus]

Нормальный ремонт и регулировка и коробка не хуже новой, а вот по цене к примеру здесь уточни ссылка доступна только зарегистрированным.
Просто на Terrano коробка это больная тема и найти в хорошем состоянии сложно и тем более после ее установки необходимо правильно отрегулировать

[Sky1992]

Речь про 50 кузов идет, проблемные коробки были на 21 кузовах.
Надо узнать у местных скока контракт стоит, на фарпосте от 12-16 тыр

[ALEX_49rus]

на 21 и 50 одна и та же коробка, хотя ее чутка улучшили но болячки остались те же

[flashroial2]

У меня есть коробка с 21го кузова она подойдёт на 50й????

[EngiNegr]

У меня есть коробка с 21го кузова она подойдёт на 50й????

если с 50го кузова встает в 21й то с 21го в 50й просто обязана встать.

Сообщение отредактировал EngiNegr - 15.3.2014, 21:01

[ALEX_49rus]

Как это коробки одинаковые? На 21х террано с TD ставили МКПП FS5W71C, а на 50х терранах уже ставили FS5R30A, на 21х такую ставили с VG30. Вообще коробки разные, даже визуально, 30-я раза в полтора толще в диаметре, передаточные числа другие чем на 71вой, задняя передача уже не летит. FS5R30A встает на террано в 21 вом кузове без проблем, лично сам ставил (заколебался на FS5W71С шестерни заднего хода менять) чуть, чуть она подлиннее, но на работе заднего кардана никак не отражается хватает ему хода на шлицевой. В общем если есть желание поменять автомат на механику или заменить механику то лучший вариант это FS5R30A, поставил и забыл.


если с 50го кузова встает в 21й то с 21го в 50й просто обязана встать.

Речь шла о автомате, там коробки одинаковые этаже коробка ставилась на большинство заднеприводные ниссаны разница только в передаточных числах, кол-во пакетов и колокол коробки.
Механики разные согласен, на 21 с механикой заводской просчет со смазкой, решение залить на литр масла больше.

[EngiNegr]

Не прочел что насчет автомата идет речь. Сам автомат демонтировал уже давно, неудачная коробка, при установке колес большего диаметра летит очень быстро, начинает греться и тупить. Может есть смысл ставить доп. радиатор для охлаждения масла но скорее всего и это не поможет все равно со временем навернется, я так думаю.

Сообщение отредактировал EngiNegr - 15.3.2014, 21:36

[ALEX_49rus]

Летит она за-за неправильной регулировки и установки, я езжу у 1,5 года на 33 и все отлично работает

[flashroial2]

Так получается коробка с 21го кузова медленнее?

[ALEX_49rus]

Не скажу, скорее нет. Занижают редукторами у меня к примеру 4,875 на старых до 93 года стоят "гоночные" 4,2 4,6. Автомат с 21 на 50 встанет ну лучше с 50 искать она получше будет.

[flashroial2]

Господа подскажите как правильно снять маховик на тд27, пробую чет ни че не выходит. Точнее не могу застопорить его

Сообщение отредактировал flashroial2 - 20.3.2014, 13:57

[flashroial2]

Кто нибудь может подсказать как выглядит приспособа для снятия запаски на тирке, запаска снизу