Обсуждение Suzuki Escudo Опции

[dissector]

Jumanji, еще есть LSD задний редуктор, у меня он позволяет гонять зимой на з\п

[Торонага]

dissector, и чего, он в натуре LSD или тупо Торсен?

[Estonec]

АРБ по цене 42т.р. каждая +10-15 т.р. компрессор + установка от 10 т.р. за редуктор.

локрайт толком зимой нихрена не разблокирует,пока газ не отпустишь.Гоняешь как великий дрифтер Летом на газу повороты проходить хлопотно т.к. внутренее колесо ведущее,а внешнее как раз проскакивает.
лсд это не блокировка,это про таблетки что-то.

[mazik]

Внесу и я свою лепту. Локрайтом доволен, 3 года без передка круглогодично, ну если только при необходимость. По части газа, что летом, что зимой да надо по аккуратней, но это дело времени и сноровки. У меня и жена приноровилась, к локрайту.

[Jumanji]

лсд это не блокировка,это про таблетки что-то.

БУГАГА!!!

[Faust]

Здравствуйте! Пришла необходимость менять передний редуктор (точнее корпус). Думаю приобрести стальной корпус и перекинуть свои потроха в него. Так же возможно?

Прошу совета ещё вот в чём: когда застряну, крутятся только два колеса (одно переднее и одно заднее). Есть ли блокировка какая переднего привода и заднего моста (межосевая блокировка). Какая кем использовалась и лучше к использованию, а соответственно к покупке? ПОдскажите пожалуйста. Уже хочется купить вещь.

если замена ковша, то потроха не перекидываются - вынимаются правый шрус и левая полуось и меняется ковшик.
если замена хвостовика, то да - надо внутренности перебрасывать.

блокировки в перед на родном (силуминовом редукторе) - зло, будет ломать. но даже поставить все чугунно-стальное есть риск начать срезать привода.
опять же - для снижения нагрузок надо ставить ARB или TJM, а не самоблок.
можно еще заварить передок и поставить мех. хабы)))))) полностью хэнд-мэйд блокировка

[Jumanji]

Faust, ага, надо ставить ARB! А еще говорят, когда сурфовские пружины вперед корячишь привода раком встают - и это неправильно , надо спец комплект заказывать, чтобы подрамник с креплениями редуктора опустить , и вообще даже бодик зло, и по расчетом маститых специалистов из Айронмена максимум подъем эскудика ходовкой 35 мм .

ps - я тоже в книжках читал!

[Nikolai 1]

Возможно ли, как нибудь заблокировать клапан холостого хода, что бы при запуске двигателя он сразу работал как прогретый, а не выходил на прогревочные обороты.
Смысл задумки - снизить расход топлива при прогреве, да и для двигателя при пуске(особенно зимой) большие обороты не очень хорошо.
Двигатель будет греться чуть дольше на 800 об., чем чуть побыстрее на 2000 об. и более.
Может моя мысль бредовая, хочется услышать мнения спецов.

[Гидр]

Nikolai 1, холодный двигатель не будет работать сразу как прогретый. Потому что он холодный.

Для того, чтобы холодный и горячий двигатель работал на 800 об/мин, холодному нужно больше не только бензина, но и воздуха, т.е. смеси в целом. Газу ему надо. Заблокированный клапан не даст возможность регулировки. Если клапан зафиксировать в положении, в котором он открыт при 800 об. горячего двигателя - на холодную он просто не заведётся, сколько бенза туда ни лей.

По сравнению с горячим двигателем, на 800 оборотах холодного двигателя (если, допустим, я зафиксировал КХХ в положении, в котором оно завелось и работает на 800) - значительно хуже условия образования из ссущей струёй форсунки и воздуха полноценной смеси, и хуже условия её сгорания. Поэтому при попытках поддержать устойчивую работу - будет бензозаливалка. Это плохо всем: и по расходу не выиграешь, и масляную плёнку с цилиндров смывает, и масло тупо разжижается от проникновения бенза. Далее при прогреве обороты будут увеличиваться, а КХХ заблокирован. В результате получим на горячую хрен знает какие высокие обороты вообще.

К тому же КХХ регулирует обороты ХХ при включении нагрузки, т.е. если без нагрузки у нас 800 об, то при включении фар, печки и D-шки двиг просядет капитально. Но по сравнению с изложенным выше это уже частности.

Лучше озаботиться хорошим утеплением движка и возможно установкой электровентилятора радиатора.

Сообщение отредактировал Гидр - 18.4.2014, 15:44

[Jumanji]

Гидр, Ярик браво!
Nikolai 1, лучше озаботься лифтом подвески!
Я вот непонимаю, зачем изобретать велосипед??? Зачем? Ведь там помимо клапана ХХ есть еще и так называемый электрический клапанок которому в зависимости от нагрузок, и соответственно анализу компом смеси - подаётся сигнал приоткрыться или прикрыть воздух. То есть если на БДЗ вкручивать или выкручивать винтик - как раз таки клапан электрический все равно будет ровнять обороты!

[ASS]

А кто менял стекло сабачника на 3х дверном Эскудике вадратном?
Подскажите нюансы?

А кто менял стекло сабачника на 3х дверном Эскудике вадратном?
Подскажите нюансы?

[Nikolai 1]

Гидр, Ярик браво!
Nikolai 1, лучше озаботься лифтом подвески!
Я вот непонимаю, зачем изобретать велосипед??? Зачем? Ведь там помимо клапана ХХ есть еще и так называемый электрический клапанок которому в зависимости от нагрузок, и соответственно анализу компом смеси - подаётся сигнал приоткрыться или прикрыть воздух. То есть если на БДЗ вкручивать или выкручивать винтик - как раз таки клапан электрический все равно будет ровнять обороты!

Денег надо малехо поднять и сразу заморочусь с подвеской!

У мня холостые затянуты на 400 об., прогретый работает так тихо, что порой приходиться поглядывать на тахометр - работает ли он!

[dissector]

А кто менял стекло сабачника на 3х дверном Эскудике вадратном?
Подскажите нюансы?

А кто менял стекло сабачника на 3х дверном Эскудике вадратном?
Подскажите нюансы?

то которое приоткрывается?

[ASS]

Даа, то которое приоткрывается.
Оно на 2х болтах а вот как держитмя само стекло в этой рамке неронятно (

[Гидр]

Ведь там помимо клапана ХХ есть еще и так называемый электрический клапанок

Этот самый клапанок и есть клапан ХХ, если чо.
Винтик - это винтик, это не клапан, в некоторых схемах распределённого впрыска его может и не быть, а без КХХ обойтись сложно.

Сообщение отредактировал Гидр - 19.4.2014, 1:47

[Faust]

Стекло держится в рамке тупо на герметике, выковыривается старое, вычищаются остатки герметика и садится новая.
Дело муторное.

Лучше эту операцию доверить стекольщикам - пара часов и тысяча рублей.

[санясузуки1986]

есле кому надо,занимаюсь поставкой резины,радиаторов и запчастей с находке.

[Jumanji]

Faust, Faust, какой герметик??? там три болта! снял и поставил!

[Faust]

Посмотри внимательно где три болта, а где рамка.

[ASS]

Jumanji, а вы стекло прям болтами прикручивать? Или все таки Рамку в которую вклеено стекло

[Jumanji]

А ты дружище вопрос изначально нормально задавай а не спрашивай так чтобы потом пятьсот раз переспрашивать что и как! а то умники! да! я стекло контактные получил, три болта открутил, другое привинтил и все! Какие проблемы?

[ASS]

Jumanji, может читать нормалтно начнешь? А то вопли попусту
Стас правильно дал подсказку на счет герметика
А то что само стекло держится на 2х болтах и слепому видно
И будь добр выражайся корректно, а то как бабка на базаре ИМХО


Сообщение отредактировал ASS - 20.4.2014, 12:26

[Jumanji]

А кто менял стекло сабачника на 3х дверном Эскудике вадратном?
Подскажите нюансы?

А кто менял стекло сабачника на 3х дверном Эскудике вадратном?
Подскажите нюансы?

Дружище какие то проблемы? Я тебе твою же цитату привел выше? Ответ на этот вопрос - я менял, три болта! То что я вкладку открыл, и она обновилась поздно, там где ты конкретизировал какой именно вопрос, это не ко мне. Ну а по поводу "бабки на базаре", ты с себя начни сначала наверное, а потом другим советы раздавай.
Повторюсь еще раз - задавайте правильно вопросы! А впрочем, можно даже и не отвечать было, нахрена собственно я трачу своё же время и пытаюсь поделиться каким то пусть даже и минимальным опытом? или подсказать что начинающим эскудо владельцам?

На тему ЗАБИЛ!!!



Сообщение отредактировал Jumanji - 21.4.2014, 9:26

[Mango1890]

парни,не собачьтесь из-за трех болтов)

[Торонага]

Mango1890, да набить им всем хари