УАЗик ПАТРИОТ, Походу скоро пересяду!!! |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
УАЗик ПАТРИОТ, Походу скоро пересяду!!! |
9.10.2014, 0:44
Сообщение
#1676
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1933 Спасибо: 930 |
-------------------- |
|
|
9.10.2014, 1:26
Сообщение
#1677
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 22233 Спасибо: 18303 |
[attachment=206970:Leyland.jpg]
Й.Раймпель, "Шасси автомобилей", 1978. -------------------- Разница других исполнителей, которые пытались перепеть эту песню, в том, что они поют как будто идут на войну, а Цой - будто вернулся оттуда.
|
|
|
9.10.2014, 1:38
Сообщение
#1678
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 6236 Спасибо: 6138 Авто: Toyota Tacoma 4.0 2007 Access cab |
Кто-то говорил мне, что бампер теперь прикрепят к кузову, чтобы щелей не было. А я думал, что бампер - это силовуха вообще-то. Гидр, надо и к кузову и к раме чтобы наверняка.Рама как бы тоже силовуха, помнишь чё мы на ней увидели в области передних пружин? -------------------- |
|
|
9.10.2014, 9:12
Сообщение
#1679
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 22233 Спасибо: 18303 |
STARGAZER, имхо, завод начинает банально метаться между желанием выпускать всё те же яйца, только в профиль, и желанием создать видимость постоянных улучшайзингов. Или говоря немного иначе - между результатом в виде настоящего внедорожника и результатом, который мы уже наблюдаем в виде печальных кроссоверов типа Кашкая, на который повесили шильдик "Террано", т.е. попыткой выхода в нишу рынка не просто для колхоза, а вроде как уже для города и для солидных дядек, короче чтобы рядом с Паджером смотрелось не убого, а то вроде же как в мире принято каждые три года по новой модели выдавать, - вроде как и нам надо чо-то делать, а то покупатели скажут - ну вот, опять решили одно и то же 40 лет выпускать. С одной стороны данные метания понятны, движение это жизнь и стремление к новому - это хорошо. С другой - мне, допустим, обидно, что начинка там корейская, электроника Вошь, кресла - с крутилками столетней давности, зато мы фарки поменяли и там теперь внутри диодики светятся.
Сообщение отредактировал Гидр - 9.10.2014, 9:15 -------------------- Разница других исполнителей, которые пытались перепеть эту песню, в том, что они поют как будто идут на войну, а Цой - будто вернулся оттуда.
Спасибо! — STARGAZER
|
|
|
9.10.2014, 15:24
Сообщение
#1680
|
|
Группа: Участник Сообщений: 113 Спасибо: 9 |
всем здрасте,подскажите сверловку,диаметр центрального отверствия и шпильки какой диаметр и резьба на патриот 2012 года
|
|
|
9.10.2014, 23:42
Сообщение
#1681
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 767 Спасибо: 1507 |
На прошлой неделе прошёл очередное четвёртое ТО на 40тыс. Выявлена неисправность, высохла резинка на которую крепится боковое стекло и при работе стеклоподъёмника наблюдается перекос стекла. Ещё поменян какой-то маленький шланг и фторопластовые наконечники, в виду несложности работ это всё вошло в ТО без дополнительной оплаты. Удивляет что у многих запаска находится в багажнике, я вроде как тоже не по асфальту езжу, у меня мертво держится. У знакомых то же. Многие просто убирают так как слышали про эту проблему и на всякий случай. Но далеко не на каждой машине этот дефект. По поводу постоянно загорающихся "чеков", может у меня он когда то перегорел, шутка, ну вот как загорелся в самом начале один раз по причине отсутствия датчика и ещё раз была ошибка (сбросили бесплатно), так и всё , больше он меня не беспокоит. А новый "Патриот" , да купил бы сразу, но этот жалко продавать, глупо продавать автомобиль который просто без проблем.
Сообщение отредактировал Alexov - 9.10.2014, 23:44 |
|
|
10.10.2014, 0:12
Сообщение
#1682
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 11913 Спасибо: 7501 Авто: Range Rover L322 5.0 Superchared/Nissan Juke 1.6 Turbo |
Я очень рад, что УАЗ развивается. Может не так, как хотелось бы аполгетам японопрома. Но позитив есть у почти всех отечественных автопроизводителей. Помните, как во времена Великой Депрессии в Америке был лозугн: "Be American - buy american"?! Товары были низкого качества, но их покупали из патриотических чувств. А нам бы только обосрасть
Предвижу вопрос, отчего у меня не Патриот. Во-первых, он мне всё-таки пока не нравится. Нравился предыдущий вариант стайлинга а-ля Гранд Витара нравился больше (кстати, сегодня по ТВ ыл репортаж про ньюПатриот - картинка очень приличная). Во-вторых, мне не нужен рамный внедорожник, мне удобнее на "пипетке" по делам ездить по городу. У меня нет задач для рамного автомобиля. В-третьих, я вообще пока не хочу личный автомобиль. Никакой. П.С. Те, кто кидают г@вно в УАЗ относительно написания латиницей PATRIOT, прошу посмотреть на обожествляемые вами япономарки. Я, например, ни разу не видел прулей с иероглифами на корме П.П.С., Filmor, я отредактировал после получения "спасибо".... Сообщение отредактировал shans2 - 10.10.2014, 0:29 -------------------- |
|
|
10.10.2014, 0:53
Сообщение
#1683
|
||||||
Группа: Активный участник Сообщений: 2747 Спасибо: 1415 |
Если смотреть на патрик в его ценовой категории, то конкуренты в виде китайских джипов явно слабее. Но и их люди покупают.
Вот один из китайцев, рядом с патриком Очень часто встречаю этих грейтволовских сейфов - двойников 185 сурфа. Настолько часто, что встретив недавно настоящего праворукого японца, аж обрадовался. Сзади китайца вообще не отличить от японца. Только капот решетка и передний бампер выдают. P.S. а это бавовский прадик Сообщение отредактировал Ыршлщ - 10.10.2014, 1:03 -------------------- Subaru L-series, 1987 year, ЕА82Т, Fulltime Manual gearbox with low range & differential lock, Bleu Bourrasque color
|
|||||
|
||||||
10.10.2014, 1:06
Сообщение
#1684
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 22233 Спасибо: 18303 |
...Говорят, что всякое хорошее дело имеет свой конец, и «Мустанг» не был исключением. В 1968 году на годичном собрании акционеров одна из владелиц наших акций выступила с жалобой: «Когда был выпущен „Тандербёрд“, – сказала она, – это был чудесный спортивный автомобиль. Затем вы увеличили его размеры до такой степени, что он стал неузнаваем. То же самое происходит и с „Мустангом“. Почему вы не можете маленький автомобиль оставить маленьким? Вы такие автомобили увеличиваете, а затем начинаете выпускать еще один маленький, увеличиваете и этот и снова выпускаете новый маленький».
К сожалению, она была права. Прошло несколько лет после его выхода на рынок, как «Мустанг» перестал быть резвым конем. Он уже стал более смахивать на жирную свинью. В 1968 году Банки Кнудсен занял пост президента компании «Форд». Он сразу установил на «Мустанг» чудовищный двигатель удвоенной мощности. Чтобы машина могла нести такой мотор, пришлось увеличить все ее размеры. К 1971 году «Мустанг» стал длиннее на 20 сантиметров, шире на 15 сантиметров и почти на 270 килограммов тяжелее, чем первоначальная модель 1965 года. Это уже не был прежний автомобиль, и сокращение объема продаж служило тому неопровержимым свидетельством. В 1966 году мы продали 550 тысяч «Мустангов». К 1970 году продажи упали до 150 тысяч – катастрофическое сокращение. Наши клиенты отвернулись от нас, так как мы отвернулись от их любимой модели. Если вначале он стоил 2368 долларов, теперь его цена выросла на тысячу долларов, и вину за такое повышение нельзя было целиком возложить на инфляцию. В последние месяцы 1969 года мы начали проектировать «Мустанг II», то есть пошли на возврат к малогабаритному автомобилю, принесшему такой большой успех. Многие в Детройте не могли этому поверить, поскольку наш новый проект нарушал неписаное правило, согласно которому размеры уже признанной модели можно только увеличивать и ни в коем случае не уменьшать. Выпустить «Мустанг» уменьшенного размера было равносильно признанию того факта, что мы совершили ошибку. И мы ее, конечно, совершили. Чтобы подготовить проект «Мустанга II», я снова обратился за помощью к Хэлу Сперлиху, сыгравшему важную роль в создании первоначальной модели «Мустанг». Мы с ним отправились в Италию, посетили дизайнерские мастерские «Джиа» в Турине, где встретились с их руководителем Алехандро де Томазо. Через два месяца созданный де Томазо образец прибыл в Дирборн, и перед нами предстала великолепная модель. «Мустанг II» имел большой успех, хотя и не такой, как первый «Мустанг». Но затем, как мы отлично понимали, должен настать горький час расплаты. Ли Якокка, 1984. Сообщение отредактировал Гидр - 10.10.2014, 1:08 -------------------- Разница других исполнителей, которые пытались перепеть эту песню, в том, что они поют как будто идут на войну, а Цой - будто вернулся оттуда.
Спасибо! — shans2
|
|
|
10.10.2014, 1:15
Сообщение
#1685
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 6236 Спасибо: 6138 Авто: Toyota Tacoma 4.0 2007 Access cab |
Забаньте его нафиг за оффтоп.
-------------------- |
|
|
13.10.2014, 19:04
Сообщение
#1686
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 388 Спасибо: 381 |
ТовариСЧи!
Кто-нибудь менял пружины? На какие? -------------------- Жизнь это та дистанция,на которой глупо спешить к финишу.
Меня не возьмет никакая зараза, я русский мужик, я водительУАЗа! |
|
|
13.10.2014, 21:43
Сообщение
#1687
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2176 Спасибо: 1272 |
Сначала поменял сток на усилиные, потом лифт 50мм пружины айронмен амортизаторы ранчо 5000 , сачас все устраивает.
Спасибо! — DE$NA
|
|
|
29.10.2014, 10:24
Сообщение
#1688
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 400 Спасибо: 496 |
Патриотоводы, у нас в Магадане перепрошивают компы на Патриках? Хочу евро-2. Флудеров прошу не беспокоиться, беспонт меня не интересует.
|
|
|
29.10.2014, 10:26
Сообщение
#1689
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 6236 Спасибо: 6138 Авто: Toyota Tacoma 4.0 2007 Access cab |
Paha 64, а новый сколько стоит?
-------------------- |
|
|
29.10.2014, 16:52
Сообщение
#1690
|
|
Группа: Участник Сообщений: 17 Спасибо: 2 |
Максимум тебе ДК2 отключат, евро два немного другая система. Я свой отправлял в Москву, пришел быстро, туда-обратно дней 10. Отключили второй кислородник, иммобилайзер. Прошили на трех-режимку: город, трасса, бездорожье. Намного удобней стало.
|
|
|
29.10.2014, 20:43
Сообщение
#1691
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2176 Спасибо: 1272 |
STARGAZER, В таксопарке евро 3. 21т р. Я с москвы заказал прошитый под евро ноль без имобелазера и тягой на низах, 9 т р.
Спасибо! — STARGAZER
|
|
|
30.10.2014, 4:01
Сообщение
#1692
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 6236 Спасибо: 6138 Авто: Toyota Tacoma 4.0 2007 Access cab |
Знаю человека в Новосибе, он шьёт компы. Но не думаю что будет быстрее Москвы.
STARGAZER, В таксопарке евро 3. 21т р. Я с москвы заказал прошитый под евро ноль без имобелазера и тягой на низах, 9 т р. s-mx, а ДК2 прописан? -------------------- |
|
|
30.10.2014, 5:55
Сообщение
#1693
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2176 Спасибо: 1272 |
Знаю человека в Новосибе, он шьёт компы. Но не думаю что будет быстрее Москвы. если ты про датчик кислорода, то ни первый ни второй не прописан,катализатор вобще исключен. я сразу его снял.Так для справки, из личного опыта , на машине с катализатором бенза хватало до Ягодного ( уаз два бака) без кэта, до Сусумана.s-mx, а ДК2 прописан? |
|
|
1.11.2014, 2:24
Сообщение
#1694
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 284 Спасибо: 54 |
|
|
|
1.11.2014, 16:29
Сообщение
#1695
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2176 Спасибо: 1272 |
|
|
|
1.11.2014, 16:46
Сообщение
#1696
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 284 Спасибо: 54 |
У меня периодически выскакивает ошибка 420 "Нейтрализатор. Низкий эффект". Может мне его тоже снять? На расход топлива это не повлияет? Чем отверстие заглушить?
|
|
|
1.11.2014, 21:07
Сообщение
#1697
|
|
Группа: Участник Сообщений: 17 Спасибо: 2 |
Цитата У меня периодически выскакивает ошибка 420 "Нейтрализатор. Низкий эффект Мозги оценивают разницу между показаниями первого и второго(после катализатора) датчика. На евро3 просто так не снимешь, ошибки замучают.Только прошивка, или некоторые обманки ставят. Лучше прошить. Цитата Перед глушителем. Евро 3 вместе с приемной трубой. Небольшое уточнение. На евро три два датчика. Один перед катализатором, второй после. Сообщение отредактировал Димоныч - 1.11.2014, 21:10 |
|
|
1.11.2014, 22:50
Сообщение
#1698
|
|
Группа: Участник Сообщений: 88 Спасибо: 79 |
У меня Патрик 13 года евро 4, начал глючить иммобилазер (ведать не дружит с сигналкой). Заказал прошитые мозги там где s-mx, тока евро 2 -( без иммобилазера и ДК2, ) продовец обещал тягу на низах и экономию бензина. Ждём, прийдет посмотрим, главное не будет иммобилазера. Цена вопроса 9300.
|
|
|
1.11.2014, 23:43
Сообщение
#1699
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2176 Спасибо: 1272 |
Да, датчика два, но спрашивали где катализатор.
|
|
|
1.11.2014, 23:44
Сообщение
#1700
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 13489 Спасибо: 10071 Авто: UAZ 3163 Patriot 2021 Intrea Yedoo Mezeq 2012 |
Dimit, какое-то неправильное решение вопроса. ИМХО.
Может криво установленная сигналка не дружит с иммо? -------------------- Политики – словно подгузники. Их надо почаще менять. И по той же причине.
"Плохую власть выбирают хорошие люди, которые не ходят на выборы". Winston Churchill © "Не все люди знают реальную ситуацию в мире, экономике и безопасности. Многие обыватели верят тому, что они читают в газетах и видят по телевизору. И меня это беспокоит". С.Б. Иванов © Еду на Yedoo! |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.9.2024, 2:48 |