прокладка на гбц, как подобрать прокладку |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
прокладка на гбц, как подобрать прокладку |
21.4.2015, 23:58
Сообщение
#1
|
|
Группа: Участник Сообщений: 24 Спасибо: 1 Авто: SuRF-1990 |
отшлифовали гбц сняли 0 14 сотых как подобрать прокладку? родная была(Д) и можно ли поставить такую же новую что была у меня в запасе?
|
|
|
23.4.2015, 12:03
Сообщение
#2
|
|
Группа: Участник Сообщений: 62 Спасибо: 20 |
Толщина прокладки зависит от типа поршней (выступ относительно блока цилиндров), так что если с ЦПГ ничего не делали то прокладку можно ставить такую же по толщине
|
|
|
23.4.2015, 16:53
Сообщение
#3
|
|
Группа: Участник Сообщений: 97 Спасибо: 111 Авто: Suzuki Grand Vitara 5D AT J20A 2010 |
Я бы поставил потолще, так как клапана во время открытия стали на 0,14 ближе к поршням, поэтому необходима прокладка минимум на 0,14 толще старой
|
|
|
23.4.2015, 22:06
Сообщение
#4
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 410 Спасибо: 98 |
а чо прокладки под гбц ща по толщине стали делать?
давно? как бэ вроде регулировка зажигания и все после шлифовки то Спасибо! — alekkarna
|
|
|
24.4.2015, 12:27
Сообщение
#5
|
|
Группа: Участник Сообщений: 62 Спасибо: 20 |
Ну по поводу клапанов логично, в принципе увеличивать толщину прокладки можно, главное не уменьшать. ну и само собой, после сборки покрутить двигатель в ручную, дабы не жалеть о бесполезно потраченном времени и средствах.
железяка, Да прокладки отличаются по толщине, по крайней мере на дизелях точно |
|
|
24.4.2015, 12:35
Сообщение
#6
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 22233 Спасибо: 18303 |
Клапана тут не при чём, в дизелях очень маленький объём камеры сгорания, и даже небольшие изменения высоты камеры приводят к довольно большим изменениями в степени сжатия. Собственно, это в книжке на авто должно быть описано, во всяком случае я точно встречал указания на выбор прокладки по результатам каких-то специальных измерений. А если речь о бензинке, так ей эти 14 соток абсолютно пофиг.
-------------------- Разница других исполнителей, которые пытались перепеть эту песню, в том, что они поют как будто идут на войну, а Цой - будто вернулся оттуда.
|
|
|
24.4.2015, 14:44
Сообщение
#7
|
|
Группа: Участник Сообщений: 62 Спасибо: 20 |
Гидр, дизеляки то у нас форкамерные, так что там эти 14 соток тоже особо ничего не меняют
|
|
|
24.4.2015, 15:36
Сообщение
#8
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 22233 Спасибо: 18303 |
prist, по моим представлениям, это неважно, есть там форкамера или нет. Я произвёл несложный расчёт для примера для 4M40: при снятии 0,14 мм с ГБЦ степень сжатия увеличивается с 21:1 до 21,58:1. Критично это или нет - судить не мне, я бы лично продолжил изучение вопроса с открытия книги по двигателю и чтению того, что там написано. (Расчёт, конечно, для "идеала"... поскольку двигатель не новый и потеря компрессии неизбежна, то ещё вопрос, насколько это небольшое увеличение серьёзно скажется на его работе... впрочем я не спец по дизелям... литература, литература в помощь )
Сообщение отредактировал Гидр - 24.4.2015, 15:41 -------------------- Разница других исполнителей, которые пытались перепеть эту песню, в том, что они поют как будто идут на войну, а Цой - будто вернулся оттуда.
|
|
|
25.4.2015, 1:33
Сообщение
#9
|
|
Группа: Участник Сообщений: 62 Спасибо: 20 |
хочу быть мотористом, красивым мускулистым)))
|
|
|
25.4.2015, 20:53
Сообщение
#10
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3634 Спасибо: 536 |
Прокладка гбц регулирует надпоршневой зазор двс.
На каждый двигатель свой показатель, в среднем ДОПУСК по зазору 0,2 мм всегда имеется. Как пример на одном из дизелей:надпоршневой зазор регламентирован 1,0-1,2 мм, что при снятии с головки 0,14 мм позволяет оставить прежнюю номинальную толщину прокладки. Неверно сыграв по толщине, могут быть проблемы по тяге. Зазор меряли 3 мм оловяным прутком для паяльника у коготорого внутри канифоль - положи под поршень, проверни двс и микрометром промерь толщину прутка. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.9.2024, 20:55 |