Окажу помощь по электронике, словом и делом Опции

[ZND]

Сергей, как там с утра?

не смотрел, я с утра на УАЗике вчера с утра норм. было, но мороза не было.

[Гидр]

hronik, как не покажет? ты имеешь в виду, что не покажет реального положения клапана, если он заедает из-за замёрзшего конденсата, а покажет только тот процент, на который комп пытается его открыть?

А про конденсат я почти с самого начала говорил

Сообщение отредактировал Гидр - 22.4.2015, 12:07

[Faust]

для консультации нужен человек, занимающийся сигналками (установщик или продавец).
знакомые взяли машину, на ней установлен старлайн, на брелке модель не указана.
нужно разобраться что за модель и объяснить на пальцах как включать/выключать/прогревать.

есть у кого контакты, к кому можно обратиться?

З.Ы. Денису STARGAZER написал, но он на форуме последние пару дней не появляется.

Сообщение отредактировал Faust - 22.4.2015, 17:53

[GOLLANDEC]

--------------------

Позывной в LPD радиосети автоклуба:Голландец, [/b]

Спасибо! — Faust

[kamelot-4]

GOLLANDEC , я вот не помню, а что у нас было с состоянием самой дроссельной заслонки ( зазоры между заслонкой, уплотнения вала) ?

[GOLLANDEC]

kamelot-4, на попытки вал туда сюда пошевелить реакции нет, мы с тобой ее красили, уменьшали зазоры, потом я ставил контрактную со всем навесным , разницы не было, после "обкатки" (км 50) обороты повышались, ну повышаются и теперь

[Faust]

спасибо!
но нужен именно человек, чтоб к нему подъехали,и он пальцем ткнул куда-что и для чего жать

[kamelot-4]

А мы с тобой фактор появления нагрузок в эл. цепи прослеживали, не помню? Остается таки, наверное , отследить кол.во шагов управления на клапан , можно попробовать это сделать даже вольтметром , думаю, в режиме замера переменного напряжения, если оно остается неизменным при повышении оборотов, тогда остается все таки чисто механическая причина. Если кол.во шагов увеличивается, значит все же это реакция блока управления, вот только на что... вроде все перебрали.
1. Температура охл. жидкости ( температура воздуха на впуске).
2. Электрическая нагрузка, контролируемая блоком управления.
3. Сигнал ТПС.
4. Массы датчиков и исполнительных механизмов.
Навскидку вроде все, есть еще один вариант , в котором я не совсем уверен, это применяется на машинах посвежее, есть у блока управления задача подогревать каталитический конвертер, чтобы он был всегда в рабочем состоянии, достигается это несколькими путями одновременно: повышение оборотов, позднение угла зажигания, и расширение импульса на инжектор.

Сообщение отредактировал kamelot-4 - 23.4.2015, 11:01

[Торонага]

Faust, позвони мтс-861 9116, Денис. Может договоритесь.

[Polosatiy_MooH]

Здравствуйте, а есть у кого-нибудь шнурок KL-Line (или K+CAN)? Тот, что с одной стороны OBD II, а с другой USB? Хочу попросить на прокат на пол часа.

Сообщение отредактировал Polosatiy_MooH - 23.4.2015, 15:08

[GOLLANDEC]

А мы с тобой фактор появления нагрузок в эл. цепи прослеживали, не помню?

ну да вроде, печки и прочие вкл и выкл, изменений не было

Остается таки, наверное , отследить кол.во шагов управления на клапан , можно попробовать это сделать даже вольтметром , думаю, в режиме замера переменного напряжения, если оно остается неизменным при повышении оборотов, тогда остается все таки чисто механическая причина. Если кол.во шагов увеличивается, значит все же это реакция блока управления, вот только на что... вроде все перебрали.

угу, все, напругу мерить на серводвигателе, пиковые получается и лучше стрелочным?

1. Температура охл. жидкости ( температура воздуха на впуске).
2. Электрическая нагрузка, контролируемая блоком управления.
3. Сигнал ТПС.
4. Массы датчиков и исполнительных механизмов.

ТПС - это положение дроссельной, при котором замыкается контакты отвечающие за холостой ход? там было все Ок, комп тоже менялся, датчики.. ну наверное не так их там и много.. темпер входящего и МАФ менялись

Навскидку вроде все, есть еще один вариант , в котором я не совсем уверен, это применяется на машинах посвежее, есть у блока управления задача подогревать каталитический конвертер, чтобы он был всегда в рабочем состоянии, достигается это несколькими путями одновременно: повышение оборотов, позднение угла зажигания, и расширение импульса на инжектор.

сомнительно , машинка то не новая...

[Торонага]

ZND, ну чё там?

[ZND]

ну чё там?

ну, типа, конденсат от сапуна.. Игорь почистил-смазал, вроде пока нормально...

[Торонага]

ZND, зимы будем ждать или чё?

[ZND]

ага

[colorado]

Мужики!!! Где можно пройти компьютерную диагностику,я имею в виду сканером.Просьба откликнуться контактами!!! Заранее буду благодарен!

[hronik]

Ы

[rusinchic]

кто-нибудь менял силовой транзистор на электронном регуляторе оборотов печки на Т.Прадо(блочёк стоит в районе печного мотора)? Меня интересует аналог транзистора!

[dissector]

кто-нибудь менял силовой транзистор на электронном регуляторе оборотов печки на Т.Прадо(блочёк стоит в районе печного мотора)? Меня интересует аналог транзистора!

Напиши какой там стоит,подберем.

[Денис49]

здравствуйте, нужна помощь: надо срастить проводку с мотором. книга по проводке есть на рус. языке. мотор немного новее поэтому проводкой отличается
возьметесь?

[Гидр]

Товарищи, нужна помощь с указателем температуры движка на круглом Паскудике. Глючит именно указатель в приборке, цепь и датчик в движке исправны. Проверка указателя по мануалу заключается в том, что сигнальный вывод надо через лампочку 3,4 Вт соединить с массой, при этом датчик должен показать полную шкалу. Лампы 3,4 Вт у меня не было, соединял обычную 5 Вт, это даже лучше, т.к. сопротивление у неё меньше и зашкал должен быть стопудов. А он еле дотягивает до середины шкалы Соответвенно температуру движка при нормальном соединении с датчиком показывает неадекватно: слишком поздно по мере прогрева начинает вообще шевелиться и не поднимается выше 1/3 шкалы.

Указатель я выдрал из приборки, там всё целое. Отпаял даже концы обеих обмоток - звонятся (в теории может быть межвитковое, но номиналов их сопротивлений я не знаю). 3 резика в обвязке вокруг - целые.

В чём дело может быть?

п.с. лампа 3,4 Вт - это сопротивление порядка 40 Ом. Датчик при 100 гр.С имеет сопротивление тоже где-то 35-40 Ом, не помню щас, книжка не под рукой. Т.е. лампа имитирует кипяток, а указатель около середины. Если подцепить сопротивление порядка 20 Ом, то указатель уходит дальше, 10 - в зашкал, но резики начинают греться, долго так я не держал. фигня полная.

Сообщение отредактировал Гидр - 21.5.2015, 14:45

[Andrey69]

Гидр, я не совсем в курсе насчет автомобильных ламп,но разве при нагреве они не меняют сопротивление в сторону уменьшения? Поправьте,ежели не прав

[Гидр]

Andrey69, да дело не в этом, тут лампа просто как заменитель мощного резика.

[Andrey69]

Иногда (редко) резисторы меняют свои номиналы. Проверял? Не полосатые они? непропаев нет?

Сообщение отредактировал Andrey69 - 21.5.2015, 15:24

[dissector]

Гидр, я не совсем в курсе насчет автомобильных ламп,но разве при нагреве они не меняют сопротивление в сторону уменьшения? Поправьте,ежели не прав

наоборот, при нагреве сопротивление увеличивается.

Гидр, этот тест с лампой-полная фигня