Обсуждение Suzuki Escudo Опции

[BrAbUs]

Вопросы по квадратному эскудику:
1. Скрипят передние подушки кузова, подтянул, но скрип не пропал. Это болезнь у эскудика?
2. Имеется люфт в шаровой опоре заднего моста. Шаровая меняется?
3. Эскудик на 33 колесах, а тормоза такие вялые и так далеко, что чуть пару раз не въехал в передиидущее авто, при этом спереди колодки новые, и на сто сказали, что тормоза прокачали полностью.
4. От чего подходят сидухи на перед?

[ALLEX]

Скорее всего тормозят тока два передних колеса, нада регулировать, прокачивать или выкидывать регулятор тормозных сил еще многие называют его "колдун". В интернете много информации на эту тему.

[Faust]

даже если только передние тормоза будут работать - эска будет носом клевать, но тормозить, ГТЦ может уже того

щаровая в А-рычаге изначально не меняется, но можно у токарей сделать разборную

у эскуд нет такой болезни, как скрип подушек.

сидухи на перед, знаю точно, что умельцы ставили от фориков, но крепления переделывать

[Jumanji]

Faust, даже мне ничего не оставил ответить
BrAbUs, чтобы не морочится с "колдуном", можно поджать пружину, которая регулирует перераспределение тормозного усилия между передней и задней осью, или отрегулировать Колдун, ну или как сказал ALLEX, выбросить его. Пружина идет на А-образный рычаг, усилие перераспределяется когда машина "клюёт" носом при торможении, большее давление тормозной жидкости приходится на переднюю ось. Сделано это с целью, чтобы зад не уходил сразу в юз. Эта пружина просто отцепляется от А-образного рычага и прицепляется жестко за тот же самый кронштейн колдуна, чтобы она была натянута.

Сообщение отредактировал Jumanji - 21.7.2015, 14:22

[ЮВС]

ссылка доступна только зарегистрированным, колодки задние поменяй. Даже с 50-ти % износом не тормозят. Будешь менять, надевай тормозной барабан впритирку, чтоб колодки чуть-ли не цепляли. А вообще, у меня, есть комплект для установки дисковых тормозов. Только ручника не будет. А-рычаг переделывают, ставят переднюю шаровую. Конус одинаковый.

Сообщение отредактировал ЮВС - 22.7.2015, 14:04

[Торонага]

Привет, ну чё там с мотором и коробкой? От Ноаха?

Юра, ты еще одну Эскуду перестраиваешь?

[ЮВС]

Юра, ты еще одну Эскуду перестраиваешь?

Нее, народ по моим стопам хочет пойти. Если своего продам, хочу круглого 2-х литрового и в него 5VZ .

[Торонага]

ЮВС, не разменивайся, свапь сразу 1UZ

[ЮВС]

Нипайдёт . Извиняюсь за плохой русский.

[Торонага]

ЮВС, о-па, то есть такая возможность рассматривалась?
а почему не пойдет? Движок-то охеренный.

[dissector]

Дизель . джип=дизель.

[Jumanji]

dissector, ничего подобного, посмотрите рейнфорест как вариант.

[Kozmazzz]

Jumanji, Посмотри Ладогу 2014, всех разорвал алюминиевый прототип Зейзы с 1,9 турбодизелем от фольксвагена))) Альфу аж на продажу выставили 500 сильную после такого позора


Так же по поводу ладоги и российского трофи, в основном используется в прототипах и тр2 1кз с мех тнвд. Бензинок меньше гораздо. Тот же гондурас строит все исключительно на кзте

Сообщение отредактировал Kozmazzz - 23.7.2015, 18:00

[ЮВС]

ЮВС, о-па, то есть такая возможность рассматривалась?
а почему не пойдет? Движок-то охеренный.

Тяжеловат по мне. Трансмиссия не выдержит. А вообще народ корячит. Надо "котлету" тогда строить. На Д2.ру есть варианты в Эскудо. 3S-GTE разрывает, а тут...
V6 в самый раз. Мосты Прадо.
Kozmazzz, у казета и вэзета крутящий момент одинаковый. Меняют казет на вэзет. Не просто ж так.

[Торонага]

Тяжеловат по мне. Трансмиссия не выдержит.

хм-м-м, вэзед весит 190кг, юзед дорестайл 96-97 года не вивитиайный - 182кг. Там же башка дюралевая. Это потом уже модернизированный стал 220кг тянуть (все равно меньше моего джея).

[ЮВС]

Там еще вопрос по компоновочным соображениям. Если ставить узет, то надо передний мост перечулковывать. Выход у 4ВД у них налево. С вэзетом проще. Да и V6 по компоновочным соображениям в моторном отсеке лучше будет жить. Хотя у них выход тоже налево, но можно повесить раздатку с 78 Прадо или 130 сурфа. Но это всё теория. 5VZ-наше всё . Нам же не дрифткар нужен.

Сообщение отредактировал ЮВС - 24.7.2015, 11:52

[Торонага]

да эт понятно все, геморроя, конечно, будет больше.
на полноприводный маркообразный и то не запросто вклячить, хотя оно там почти родное все.
просто, вот сколько мотористов слышал, все в один говорят, что в ремонте-обслуживании 5вэзед совсем не айс. Да и выхлоп с него совсем не то, что ожидалось.

[JUDGE]

Прокатился я по Дальнему Востоку на своем авто по маршруту Магадан - Иркутск - о.Ольхон - Иркутск - Магадан.
Машинка перенесла отлично. Единственно по асфальту на жаре стер колеса, когда в ту сторону ехал - борзонул со скоростью 130-140, местами получалось 150-155, подстер 2,8мм протектора. Назад ехал со скоростью 80-100, местами 120 - протектор практически не потерся. Из пробоев - всего 1 и тот по дороге в ту сторону в Сусумане, залез гвоздь. Постоянно наблюдал за температурой работы двигателя, оказалось - что на 88, что на 105 градусах стрелка показывает примерно одну и ту же позицию, отличие максимум на 1-2мм; 105 градусов - это максимальная зафиксированная температура на подъеме в жару около 40% с включенным кондером. Из косяков: при обгоне в районе Нерюргри Прадика на гравийке, он в последний момент не захотел быть обогнаным и дал газу, когда я с ним поровнялся (скорость была около 120) он дал газу, естественно, меня сильно обсыпало камнями - 3 звезды на лобовом, 2 камня в фару пришлись (благо защита спасла), один прошил поворотку на бампере.
Масло менял в Иркутске, и по приезду дома. Замена масла в Иркутске стоила 650руб, диагностика на вибростенде 500руб. Внешняя мойка в Нерюнгри с химией 450руб.
Из косяков по приезду - надо обжать наконечники, возможно тяги. Были подозрения на ступицы - но они отошли. Необходимо чутка подтянуть рейку, ставил перед выездом новую, видимо приработался металл.
Хабами пользовался только на о.Ольхон при езде по песку. Кстати первый раз пробовал КМ2 спускать, правда не сильно до 1атм, за счет блина снизу начинают работать боковые грунтозацепы - эффект колоссальный.




Сейчас хочу поменять себе главные пары на 5,125, желательно отличного состояния по не грабительской цене. Может у кого завалялись?

[Jumanji]

JUDGE, КМ2 чтобы работало надо спускать до 0,5, смотря от условий. Не опрессовывай ни тяги ни наконечники ибо это зло, если есть желание отдай токарю - пусть сделает разборными с втулками из второпласта который используется в корабельной промышленности, не требует смазки и вообще смазкой служит морская вода.

Сообщение отредактировал Jumanji - 26.8.2015, 19:24

[JUDGE]

Наткнулся на сайт ссылка доступна только зарегистрированным (не реклама). На мой взгляд самый продвинутый в части модернизации для отсутствия дорог для автомобилей Сузуки. Очень привлекли внимание заниженные главные пары 5,7 и 5,8 для квадратов и кругляшей, а также лифт 3" + 2,5" бодик по феншую. Правда курс зараза делает все непомерно дорогим.
Подвеска - 1000 евро
Бодик - 300 евро (бодик + подвеска позволяют ставить до 35" колес)
ЛСД блокировка в передний дифф (не издает звуков) - 650 евро
пары - по 350 евро (те что 5,72 - рассчитаны на 31-32" колеса, 5,85 на 33-34 колеса)

Давно уже попадались ссылки в описаниях на данный лифт, но на сайт никогда не заходил. Производят все сами на своем заводе.

[JUDGE]

Почитал внимательно российскую Сузуковскую ветку про лифт подвески турецкий... Его необходимо дорабатывать в части спиливания пружин. Т.е. покупая за 1000 евро вещь - ее еще нужно будет подгонять под себя, в противном случае очень жестко, даже с силовиком и лебедкой. У передней пружины виток на 2мм толще стандартной, а это получается даже толще, чем прадиковская...

[Андрей Викторови...]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как улучшить штатную систему охлаждения Сузуки Vitаrа TD-52? J-20A. Goos что-то делал... Трубку...?...

Сообщение отредактировал Андрей Викторович - 7.9.2015, 15:15

[ЮВС]

Кто-нибудь знает наверняка, какой из проводов, идущих на передние колонки "+"? Один чёрный, второй чёрный с полосой.

[Kozmazzz]

ЮВС, В книжке глянь, может есть расплюсовка по цветам. Или лампочкой проверь.

[ЮВС]

В книжке нет. Разобрался уже.