Блог Гидрогаража, Sunny B12 1989, Bluebird U11 1983 Опции

[HUNTER23]

Пора ликбез проводить...

Магнетто - это такое зажигание, вы его можете наблюдать на тракторном пускаче. Ещё на самолётах стояли, сразу два, потому как свечей на цилиндр тоже было по две штуки(Гидр, гордись...).

Само слово итальянское, есть одноимённая фирма, выпускающая генераторы для автомобилей.

В односкоростном мопеде(у нас их называли "моторчик") стоит именно магнетто - магнитный ротор и катушка с двумя обмотками, первичная для работы всего электрооборудования, а вторичная для искры, её, кстати, частенько пробивало, и тогда народ ставил вместо неё обыкновенную автомобильную катушку...

В мопеде двухскоростном зажигание стоит индукционное, как и на Блюбике...

Датчик Холла это совсем другое, у него три вывода, один питание +5в (берётся из коммутатора), общий провод(масса) и выход.

Преимущество его(датчика Холла) в том, что он даёт более чёткий импульс, более мощный и более короткий, не размазанный...

[Estonec]

Масла в огонь подолью....может магдино?

[HUNTER23]

А это что за зверь?...Не знаю, не ел...

[Доктор Франкеншт...]

А это как раз и есть

... магнитный ротор и катушка с двумя обмотками, первичная для работы всего электрооборудования, а вторичная для искры...

МАГнето и ДИНамОмашина...На мопедках, на моциках лёгких имено магдино ставили...

[HUNTER23]

Никогда такого слова не слышал...Династартер - да, на мотороллерах были.

[Доктор Франкеншт...]

Это, возможно, от того, что народ мало заморачивался реальным названием и по привычке называл всё подряд магнето...
Так, например, немного кто знает, что такое мофа, а это довольно широко распространённый класс мототехники был в не таком уж далёком прошлом...Было собирательное название - мопед, им и пользовались...

[Гидр]

В общем почитал я про эти магнеты, да и понял, что ошибался. Магнето - это такой генератор, где обмотка статора одновременно является первичной обмоткой катушки зажигания. Т.е. где катушка по факту встроена в гену. Если есть доп. обмотка для потребителей - магдино. А тут в Карпаче обычный генератор, полюса обмоток выведены во внешний коммутатор, катушка зажигания также отдельная.

Эх, правда теперь до весны это всё лирика на приколе...

Сообщение отредактировал Гидр - 21.10.2015, 20:34

[Estonec]

Да ладно! Зимой кататсо ещё прикольней

[shans2]

Угу...спидвей

[Гидр]

Estonec, холадна

[Гидр]

Сегодня с большим огорчением обнаружил собственными руками, что бензопила "Дрючба" заводится гораздо лучше моего Карпача. И вибрирует как 10 Карпачей. Есть, в общем, стимул для улучшайзинга. Кстати прикупил нулевичок, на 18 мм, теперь надо сочинить переходник на карб 28 мм и пока прогноз погоды радует - гордо погонять!

[Andrey69]

Гидр, даешь тюнинг!

[Engine]

Ярослав, а у тебя нету случайно электросхемы или книги по пульсарам 97 года ga15de ? Помню ты что то подобное искал, может нашел? Интересует конкретно схема включения вентилятора охлаждения. У прошлого хозяина в проводке побывал рукожопый электрик, теперь вентилятор только с кнопки включать можно, хочу вернуть все родное.

[Торонага]

Engine, ссылка доступна только зарегистрированным здесь пошарь

[GOLLANDEC]

Engine, точнее даже ссылка доступна только зарегистрированным

[Гидр]

Engine,
общая схема [attachment=229103:046_____...________.jpg]
распиновка компа [attachment=229102:062_____..._______1.jpg]

П.С. 9-й и 10-й выводы на схеме обозначены как 1-я и 2-я скорость вентилятора радиатора. По всей видимости это звездёжь. Я предполагаю, что контакт на 1-ю скорость - это включение основного вентилятора, а контакт на 2-ю - это второй вентилятор при включении кондиционера. Проводил эксперимент, в котором 1-й был отключен - 2-й вентилятор не включался даже при нормальном перегреве. Проверить до конца не смог, т.к. кондишки у меня нет и все провода на управление-сигналы я тупо обрезал под корень.

[Engine]

От души душевно в душу, спасибо огромное, да мне тоже кажется что это кондиционер, но я тоже проверить не смогу так как уже там все "протюнинговано".

[Гидр]

krokodil vasy, спасибо, вижу что ниссановский, Хитачи, скорее всего с GA... но я уже их боюсь - у меня этих карбов уже 2 ящика. Вот только сейчас пришёл с гаража, где мучал свой бывший Блюбовский карб, который ныне установлен в Цедрик тех же годов. Опыт, как свой, так и шабашек по карбам, показывает только одно: связаться с карбом - это как подписать кабальный контракт. Бесконечно придётся его настраивать, чистить, мучать, отсекать забарахлившие вакуумные клапаны, закисшие экономайзеры и прочие 20-летние компоненты. Может быть, это у меня руки из задницы. Но факт остаётся фактом - не фартит мне с карбами. Поэтому, наверное, не заберу...

П.С. Есть кое-какие новости по Санюхе с вечной проблемой "едет - не едет". Руслан dissector подогнал кислородник с подогревом - я оперативно соорудил релюшку на подогрев и подцепил его к системе. Вопреки ожидниям, машина скисла. А тут перепали мне по случаю форсунки с QG, форм-фактор у них такой же как у моих родных, поставил для эксперимента. Выяснилось, что производительность у них всё-таки ниже, потому что при стабильных режимах работы комп делает поправку по кислороднику к топливной карте (Air-Fuel Ratio) в 130%. А теперь самое интересное: если при движении плавно нажимать на газ, то в большинстве случаев ощущается вполне адекватное ускорение. А если нажать резче, то комп мгновенно откатывает эту поправку в 100% - естественно, бензина тупо не хватает и получается откровенный провал. Теперь внимание - вопрос: а нафига комп так делает?! В книжке написано, что обратная связь по кислороднику отключается во время резкого ускорения. Это понятно, а вот зачем карту откатывать к 100%-м? Возникают странные подозрения...

[dissector]

Гидр,а на коробку есть че?

[Гидр]

dissector, не понял?



Сообщение отредактировал Гидр - 2.11.2015, 2:41

[dissector]

может на коробку какой датчик стоит.
проверь с первой разгон

[Гидр]

dissector, ты про датчик нейтрали? Есть, исправен. Когда в 2010-м году занимался заменой сальников, обнаружил, что чтобы поменять датчик нейтрали, надо снимать раздатку - он там в стыке с коробкой внутри. Поэтому вместе со сцеплением заказывал новый с Японии, чтоб исключить его из возможных причин затупа при езде (к примеру, комп думает что я стою газую на нейтрали и беднит смесь). Это ещё карб был, а симптомы были всё те же

Больше там ничего нет в коробке.

Сообщение отредактировал Гидр - 2.11.2015, 2:42

[dissector]

а датчик дросселя ?

[Гидр]

dissector, какой датчик дросселя на МКПП?

[dissector]

dissector, какой датчик дросселя на МКПП?

ну у меня на спринте стоит - резистор переменный, чем больше жмешь , тем комп понимает, че ты хош

датчик положения дроссельной заслонка - во )