Nissan Terrano Опции

[KAMAZ]

Первое поколение компактных внедорожников (SUV'oB) Nissan Terrano (WD21) дебютировало в августе 1986 года. Модель с трехдверным кузовом универсал была частично унифицирована с 1,0-тонными пикапами Navara с четырехместной «полуторной» (King-size) и со сдвоенной шестиместной кабинами. Обычный пикап (с колесной формулой 4x2 или 4x4) с одинарной трехместной кабиной отличался формой передних крыльев и капота. На североамериканском рынке модель начали продавать под именем Pathfinder, а так как SLA/'ы здесь любят использовать в качестве чисто дорожных тягачей для разнообразных прицепов, то и вариант с колесной формулой 4x2 стал одним из основных. Он потеснил на рынке дотоле чувствовавшую себя весьма вольготно без конкурентов Toyota Hi-Lux Surf. Через три года появился и пятидверный вариант, у которого ручки задних дверей были очень своеобразно закамуфлированы в верхней части задних стоек.
Пятиместный полноприводной автомобиль на мощной лонжеронной раме с двухступенчатой раздаточной коробкой и блокировкой заднего дифференциала вполне отвечает современным понятиям о внедорожниках, но с моделью Patrol ему лучше на полном бездорожье не состязаться. Передний мост подключается с запаздыванием, зато оснащен разъединяемыми автоматическими муфтами, встроенными в ступицы колес, поэтому переход к заднеприводному «шоссейному» состоянию много времени не занимает и позволяет экономить довольно много топлива. Подвеска имеет два уровня жесткости: спортивный, когда кузов меньше кренится в поворотах, и комфортный, когда все неровности дорожного покрытия длинноходная подвеска как бы не замечает.
Отделка салона вполне легковая, задняя часть уютно выстелена мягким ковром, под которым в зимнее время любит собираться вода. Панель приборов в типичном для «японцев» середины 1980-х годов прямоугольном стиле ничего особенного собой не представляет. Над средней частью панели, как и положено японскому внедорожнику, возвышается небольшой кожух, объединяющий в себе поперечный и продольный кренометры и совершенно бесполезный на равнинной местности альтиметр. Все приборы хорошо видны, а все рычаги (включая рычаг управления «раздаткой») легкодоступны, что, в общем, и не удивительно. Однако посадка водителя, несмотря на многочисленные регулировки, далека от оптимальной, так как педали расположены слишком высоко и высокому водителю просто некуда девать ноги, при этом даже регулировка колонки помогает мало. Вентиляция салона также далека от оптимальной: по центру передней панели обдув слишком сильный, а из дефлекторов в нижней части дверей по ногам даже зимой вовсю сифонит холодный воздух. Но требовать комфорта от автомобиля, который еще недавно был грузовиком, не приходится. Зато рулевое управление с гидроусилителем весьма легкое, а устойчивость на шоссе вполне достаточна для движения в любую погоду с высокой скоростью. И все же переоценивать возможности автомобиля в этом отношении не стоит, так как центр тяжести из-за рамной конструкции довольно высок. На Nissan Terrano/ Pathfinder в зависимости от исполнения ставили и узкие, и широкие колеса, что сильно влияет на управляемость. Объема багажника от 425 до 1550 л вполне достаточно для перевозки весьма громоздких предметов, но злоупотреблять этим не стоит - подвеска хоть и мощная, но ведь не беспредельна.
Nissan Terrano для японского рынка оснащали 2,7-литровым 85-сильным дизелем и 2,4-литровым 101-сильным карбюраторным двигателем Z24S от полутонного пикапа, а на экспорт шли преимущественно модели со 100-сильным турбодизелем и инжекторным 103-сильным двигателем, а также 3,0-литровым 136-сильным (для США - 147-сильным) V6. Коробка передач либо 5-ступенчатая механическая, либо 4-диапазонная автоматическая трансмиссия для японского и североамериканского рынков. Расход топлива в условиях реальной городской эксплуатации с бензиновым двигателем -около 16 л/100 км, а если постоянно устраивать гонки у светофоров, то его можно довести и до 20 л/100 км.
Nissan Terrano/ Pathfinder производили в Японии до 1996 года, а затем передали на филиалы в Юго-Восточной Азии. Эта модель весьма популярна и в России благодаря прочности, долговечности и относительной дешевизне, а двигатели Nissan пользуются репутацией надежных и неприхотливых. Следует только избегать моделей «секонд хэнд» с Ближнего Востока и из Африки, так как они совершенно не приспособлены к нашему климату, да и износ двигателя и трансмиссии у них изрядный. Не следует также увлекаться моделями с фаркопом - у них зачастую изношены трансмиссия, сцепление и двигатель.
В 1995 году в Японии появилось новое поколение Nissan Pathfinder (R50) с постоянным полным приводом и вискомуфта-ми в трансмиссии. Эту модель отличают сглаженные формы кузова, из-за которых, к сожалению, она слишком стала походить на своего конкурента Toyota 4-Ranner. Тем не менее это не помешало для рынка США создать на ее базе люксовую модель Infiniti QX4 (в Японии Nissan Regulus) с самым богатым оснащением салона. Двигатели новой модели, конечно, стали мощнее: 2,7-литровый турбодизель с промежуточным охлаждением воздуха стал развивать 131 л.с., а единственный инжекторный 3,3-литровый V6 - 170 л.с. Он же является единственным и для QX4. В 1997 году добавился 3,2-литровый турбодизель мощностью 150 л.с., а осенью того же года модель модернизировали, расширив на 100 мм кузов, что улучшило внешний вид и увеличило объем салона (багажник - от 435 до 1670 л).
В Европу новый Pathfinder начали поставлять только с 1998 года.

Типичные неисправности:
• Шумные двигатели V6 3.0 л. (Pahtfinder, дефект в системе смазки до середины 1996г.)
• Высокий износ двигателя на «ближневосточных» моделях, а также оборудованных фаркопом
• Ремень ГРМ нужно заменять вовремя (каждые 60 тыс.км.)
• Двигатель на моделях из Азии плохо прогревается в мороз
• Утечка жидкости из системы охлаждения
• Ненадежная сборка привода рычага КПП (Frontier? 1997-1998 гг.)
• Износ раздаточной коробки
• Течь вискомуфты
• Износ ШРУСов и карданных шарниров
• Слишком густая смазка в рулевом механизме
• Износ передней подвески на автомобилях с широкими покрышками
• Обрыв шпилек передних колес
• Поломки серег рессор
• Износ резиновых демпферов задней подвески
• Неудачная система вентиляции (Terrano / Pathfinder)
• Забивает листвой входные трубки вентиляции (до 1997 г.)
• Слабый отопитель на моделях, не предназначенных для Северной Европы
• Замерзают замки дверей
• Негерметичные уплотнители дверей, которые «прихватывает» в морозы
• Зимой отсыревают коврики под ногами в задней части багажника (Terrano / Pathfinder)
• Негерметичность фонарей и фар
• Повреждения окраски и вмятины на нижней части кузова (Terrano / Pathfinder)
• Коррозия грузового отсека (пикапы)

[ALEX_49rus]

Кто нибудь ставил корректор буста на террано 50 qd32?

на TerranoIrk была тема, ставили мех корреткор на 27мех. Для чего его на 32 ставить не понимаю, мощности 32 не хватает?

[Азам]

Турбина устала.0,4 давит.пока жду новую поставить хочу.а с этой потом разберусь.некогда пока возится

Уже не актуально.поменял.пришлось доходить умом.как открутить четыре болтика в колоколе

Просто на таком давлении жрать стал больше.хочу попробовать поднять корректором до 0,7-0,9

[ALEX_49rus]

Турбина устала.0,4 давит.пока жду новую поставить хочу.а с этой потом разберусь.некогда пока возится

Уже не актуально.поменял.пришлось доходить умом.как открутить четыре болтика в колоколе

Просто на таком давлении жрать стал больше.хочу попробовать поднять корректором до 0,7-0,9

Не поднимешь, вариант попробовать что нить с вестегейтом намутить(тяга на турбине), но если на столько упало давление то турбина мертвая, либо скорее всего не герметичен впускной тракт, я бы его с него начал, тот же интеркулер проверить. Он у тебя внизу в бампере должен быть, легко можно словить камень или просто от старости начал сыпаться. На сколько помню в книге должна быть процедура проверки турбины и варианты решения проблем.

[Азам]

Актуатор мертвый был.поставил универсальный на 07-1,0.им поднял до 0,4.но больше не хочет.попробую интеркулер глянуть.все равно возиться надо.пока турбину жду с Владика.

[Азам]

Народ а кто знает где в городе нормально можно люк врезать в террано?или поменять крышу нормально

[VITOLD]

У террано крыша и так низкая, а люк еще до 10 см забирает. Сидеть и головой упираться не будешь...

[Азам]

Нормально.на одном есть.хочу и на второй поставить.

[Азам]

У кого 21 тераник?могу задарить передний амортизатор.почти новый.

[Азам]

Есть ещё гранаты б/у пара штук 27/27 шлицов с тераника.вроде не разбиты.тоже отдам кому нужны.и привод правый с ТД 27

[Азам]

Народ а у кого есть турбина с qd32 не рабочая?колечко нужно с крыльчатки очень

[p.oleg]

где можно заказать контрактный безпробежный тнвд на тд-27?

[Азам]

Во Владик попробуй.скинь СМС на номер 89642399590.пришлю номера пары магазинов спросишь

[ALEX_49rus]

где можно заказать контрактный безпробежный тнвд на тд-27?

а отремонтировать? или дороже выходит?

[p.oleg]

а отремонтировать? или дороже выходит?

у кореша года три назад был печальный опыт ремонта ТНВД от ТД42 в Магадане (60 тр), ремонт вышел в 3 раза дороже чем купить контрактный с беспробежного распила в Хабаровске 20(тр)

[ALEX_49rus]

у кореша года три назад был печальный опыт ремонта ТНВД от ТД42 в Магадане (60 тр), ремонт вышел в 3 раза дороже чем купить контрактный с беспробежного распила в Хабаровске 20(тр)

Ну я свой тоже ремонтировал, вся топливка под 50 вышла по старому курсу еще, лет 6-7 назад было. С контрактом на данный момент сложнее, машины старые и в хор состоянии в разбор их все меньше и меньше.

[p.oleg]

С контрактом на данный момент сложнее, машины старые и в хор состоянии в разбор их все меньше и меньше.

ну с сафарями крузаками ситуация такая: пилят ввозят в РФ на запчасти проверенные люди, думал может с тирками-мистралями так же делают. Если контрактный то с безпробежного брать, на обыкновенных разборках думаю состояние под большим вопросом.

[Азам]

Смотри на дроме авто по запчастям.там много тераников

Именно половинок.

[ALEX_49rus]

Болты на хабах ручных и автоматах разные по длине. У кого стоят ориг ручные можете сказать длину болта? Срезало болты, думаю заказать ориг но не уверен, что подойдут. Т.к. очень сомневаюсь в ориг своих хабов, хоть и пришли в коробке с надписью Nissan)

[FarStone]

Всем танководам привет! Нет ли у кого на продажу (или кто знает, есть ли на местных разборках) поворотных кулаков тиранских 21 кузова, в сборе желательно с тормозами (диски, суппорта)? Смотрел я вот на них чего-то, смотрел, и очень сильно они мне напомнили мои цедровские по конструкции, с той лишь небольшой разницей, что нижняя шаровая вверх ногами крепится к кулаку и сошка к рулевой тяге вверх ногами перевернута. Вот стукнула урина в голову, хочу лифтануть морду с уходом на шесть шпилек и нормальные вентилируемые тормоза с человеческими машинками

пы.сы. Для скептиков - это оно... Я в его ходовке уже практически все обновил, шаровые верх низ террановские, тяги тоже от чего-то ниссановского, подшипники конусные. Вот тормоза передние грустные, диски тонкие, без вентиляции, и машинки древние, расходники и колодки фиг найдешь. Крылья все равно резать, вот и размечтался, поубивать всех зайцев в лесу...
ссылка доступна только зарегистрированным

[ALEX_49rus]

На речной было пару теранчиков, смотри еще мистрал. А сразу такой вопрос, если шаровая и сошка вверх ногами стоят, то как конус перетачивать собрались?

[FarStone]

зачем перетачивать, если нижнюю шаровую можно просто в рычаге вверх ногами перевернуть и палец вставить в кулак сверху?) отсюда теоретически и лифтик небольшой на 3-4 см, потому что рычаг уже не висеть под кулаком будет, а торчать на нем сверху... так же и с сошкой, на цедре отдельная штанга через суппорт тормозной прикручивается, если на терране сошки спереди по ходу движения, левый и правый кулак местами поменять, и будут сошки сзади, там где мне и надо собственно, а тяги рулевые с наконечниками можно и перевернуть, вроде

еще копался, копался, и докопался. сзади у меня тоже мост, конструктивно и визуально (из бортовиков) очень похож на террановский, подшипники и сальники полуосей размерами одинаковые, крепежи крышек подшипников тоже визуально похожи, если вдруг(!) совпадет длина полуосей, количество шлицов и расстояние между болтами крышек ступичных подшипников, возможно, и зад на шесть шпилек с нормальными тормозами получится перекинуть...

Сообщение отредактировал FarStone - 28.3.2018, 20:51

[VITOLD]

FarStone, есть задние полуоси террановские с дисковыми тормозами.

[FarStone]

VITOLD, принял к сведению, я просто сегодня осознал что на ближайшие пару дней, пока снегопад не кончится, я внезапно пешеход))) как с гаража выберусь и буду на колесах, позвоню, словимся в городе, хорошо?

[VITOLD]

Есть пару разобранных генераторов с Террано ТД27, крышки, статоры, роторы, корпуса. Отдам.
Если нужно фото кину в wa.

[EngiNegr]

ищу дифузор на 21й кузов, может у кого завалялся?