Nissan Terrano Опции

[KAMAZ]

Первое поколение компактных внедорожников (SUV'oB) Nissan Terrano (WD21) дебютировало в августе 1986 года. Модель с трехдверным кузовом универсал была частично унифицирована с 1,0-тонными пикапами Navara с четырехместной «полуторной» (King-size) и со сдвоенной шестиместной кабинами. Обычный пикап (с колесной формулой 4x2 или 4x4) с одинарной трехместной кабиной отличался формой передних крыльев и капота. На североамериканском рынке модель начали продавать под именем Pathfinder, а так как SLA/'ы здесь любят использовать в качестве чисто дорожных тягачей для разнообразных прицепов, то и вариант с колесной формулой 4x2 стал одним из основных. Он потеснил на рынке дотоле чувствовавшую себя весьма вольготно без конкурентов Toyota Hi-Lux Surf. Через три года появился и пятидверный вариант, у которого ручки задних дверей были очень своеобразно закамуфлированы в верхней части задних стоек.
Пятиместный полноприводной автомобиль на мощной лонжеронной раме с двухступенчатой раздаточной коробкой и блокировкой заднего дифференциала вполне отвечает современным понятиям о внедорожниках, но с моделью Patrol ему лучше на полном бездорожье не состязаться. Передний мост подключается с запаздыванием, зато оснащен разъединяемыми автоматическими муфтами, встроенными в ступицы колес, поэтому переход к заднеприводному «шоссейному» состоянию много времени не занимает и позволяет экономить довольно много топлива. Подвеска имеет два уровня жесткости: спортивный, когда кузов меньше кренится в поворотах, и комфортный, когда все неровности дорожного покрытия длинноходная подвеска как бы не замечает.
Отделка салона вполне легковая, задняя часть уютно выстелена мягким ковром, под которым в зимнее время любит собираться вода. Панель приборов в типичном для «японцев» середины 1980-х годов прямоугольном стиле ничего особенного собой не представляет. Над средней частью панели, как и положено японскому внедорожнику, возвышается небольшой кожух, объединяющий в себе поперечный и продольный кренометры и совершенно бесполезный на равнинной местности альтиметр. Все приборы хорошо видны, а все рычаги (включая рычаг управления «раздаткой») легкодоступны, что, в общем, и не удивительно. Однако посадка водителя, несмотря на многочисленные регулировки, далека от оптимальной, так как педали расположены слишком высоко и высокому водителю просто некуда девать ноги, при этом даже регулировка колонки помогает мало. Вентиляция салона также далека от оптимальной: по центру передней панели обдув слишком сильный, а из дефлекторов в нижней части дверей по ногам даже зимой вовсю сифонит холодный воздух. Но требовать комфорта от автомобиля, который еще недавно был грузовиком, не приходится. Зато рулевое управление с гидроусилителем весьма легкое, а устойчивость на шоссе вполне достаточна для движения в любую погоду с высокой скоростью. И все же переоценивать возможности автомобиля в этом отношении не стоит, так как центр тяжести из-за рамной конструкции довольно высок. На Nissan Terrano/ Pathfinder в зависимости от исполнения ставили и узкие, и широкие колеса, что сильно влияет на управляемость. Объема багажника от 425 до 1550 л вполне достаточно для перевозки весьма громоздких предметов, но злоупотреблять этим не стоит - подвеска хоть и мощная, но ведь не беспредельна.
Nissan Terrano для японского рынка оснащали 2,7-литровым 85-сильным дизелем и 2,4-литровым 101-сильным карбюраторным двигателем Z24S от полутонного пикапа, а на экспорт шли преимущественно модели со 100-сильным турбодизелем и инжекторным 103-сильным двигателем, а также 3,0-литровым 136-сильным (для США - 147-сильным) V6. Коробка передач либо 5-ступенчатая механическая, либо 4-диапазонная автоматическая трансмиссия для японского и североамериканского рынков. Расход топлива в условиях реальной городской эксплуатации с бензиновым двигателем -около 16 л/100 км, а если постоянно устраивать гонки у светофоров, то его можно довести и до 20 л/100 км.
Nissan Terrano/ Pathfinder производили в Японии до 1996 года, а затем передали на филиалы в Юго-Восточной Азии. Эта модель весьма популярна и в России благодаря прочности, долговечности и относительной дешевизне, а двигатели Nissan пользуются репутацией надежных и неприхотливых. Следует только избегать моделей «секонд хэнд» с Ближнего Востока и из Африки, так как они совершенно не приспособлены к нашему климату, да и износ двигателя и трансмиссии у них изрядный. Не следует также увлекаться моделями с фаркопом - у них зачастую изношены трансмиссия, сцепление и двигатель.
В 1995 году в Японии появилось новое поколение Nissan Pathfinder (R50) с постоянным полным приводом и вискомуфта-ми в трансмиссии. Эту модель отличают сглаженные формы кузова, из-за которых, к сожалению, она слишком стала походить на своего конкурента Toyota 4-Ranner. Тем не менее это не помешало для рынка США создать на ее базе люксовую модель Infiniti QX4 (в Японии Nissan Regulus) с самым богатым оснащением салона. Двигатели новой модели, конечно, стали мощнее: 2,7-литровый турбодизель с промежуточным охлаждением воздуха стал развивать 131 л.с., а единственный инжекторный 3,3-литровый V6 - 170 л.с. Он же является единственным и для QX4. В 1997 году добавился 3,2-литровый турбодизель мощностью 150 л.с., а осенью того же года модель модернизировали, расширив на 100 мм кузов, что улучшило внешний вид и увеличило объем салона (багажник - от 435 до 1670 л).
В Европу новый Pathfinder начали поставлять только с 1998 года.

Типичные неисправности:
• Шумные двигатели V6 3.0 л. (Pahtfinder, дефект в системе смазки до середины 1996г.)
• Высокий износ двигателя на «ближневосточных» моделях, а также оборудованных фаркопом
• Ремень ГРМ нужно заменять вовремя (каждые 60 тыс.км.)
• Двигатель на моделях из Азии плохо прогревается в мороз
• Утечка жидкости из системы охлаждения
• Ненадежная сборка привода рычага КПП (Frontier? 1997-1998 гг.)
• Износ раздаточной коробки
• Течь вискомуфты
• Износ ШРУСов и карданных шарниров
• Слишком густая смазка в рулевом механизме
• Износ передней подвески на автомобилях с широкими покрышками
• Обрыв шпилек передних колес
• Поломки серег рессор
• Износ резиновых демпферов задней подвески
• Неудачная система вентиляции (Terrano / Pathfinder)
• Забивает листвой входные трубки вентиляции (до 1997 г.)
• Слабый отопитель на моделях, не предназначенных для Северной Европы
• Замерзают замки дверей
• Негерметичные уплотнители дверей, которые «прихватывает» в морозы
• Зимой отсыревают коврики под ногами в задней части багажника (Terrano / Pathfinder)
• Негерметичность фонарей и фар
• Повреждения окраски и вмятины на нижней части кузова (Terrano / Pathfinder)
• Коррозия грузового отсека (пикапы)

[ertyui]

По переключателям я определился. Вот маленький список. Хочу ещё фонарь на задний ход, думаю может тоже там что-нибудь подыскать?..

Прикрепленные файлы

 Переключатели.txt ( 195 байт ) Кол-во скачиваний: 346

 

[Ramzes]

Я тоже определился! Хочу на дугу фары дальнего света и на люстру две дальнего две противотуманки.

Прикрепленные файлы

 Кнопочки_.xls ( 17.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 330

 

[Ramzes]

Ну Террановоды! Чё приуныли-то? Колитесь у кого чего новенького.

Сообщение отредактировал Ramzes - 24.3.2009, 12:52

[ertyui]

Инструкция по самостоятельной блокировке автоматических замков террано и датсуна. Бывает такая фигня когда где-нибудь далеко от сервиса в самом неподходящем месте и неподходящее время автоматические замки (хабы) вдруг перестают работать. В продаже есть ремкомплекты включающие в себя пружины и фрикционные кольца, да и деньги у вас есть, а вот до ближаёшего магазина оооочень далеко, да и машина засела и без 4ВД никак. Вот в этом случае надо снять замки, заблокировать (залочить хабы) и ехать в сервис. Инструкция маленькая и с картинками.

Сообщение отредактировал ertyui - 26.3.2009, 22:07

Прикрепленные файлы

 Лочим_хабы.doc ( 549.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1255

 

[Ramzes]

Вот скажите друзья! Можно ли воткнуть круглую торпедо 21 кузова заместо кводратной торпедо 21 кузова

[p.oleg]

можно, но в квадратной машине круглая торпеда смотрится не гармонично. ИМХО

[Ramzes]

Я так, ради спортивного интиреса спрашиваю. Олег! Когда домой-то собираешься?

[ertyui]

Можно ли воткнуть круглую торпедо

Нельзя объять необъятное, нельзя постичь непостижимое и нельзя впихнуть невпихуемое

p.s. Я, кстати, сегодня затарился передней ходовкой, а именно втулками, резинками разными, шаровыми и сайлентблоками. На нижние передние рычаги один сайлент (оригинал) стоит 1100 рублей! Цены заметно подросли. Один наконечник на рулевую 650 стоит, грабёж средь бела дня...

p.s.s. Лампочки брал в школе магазин 200 рублей пара (светодиоды рассеивающие). Светят фигово, в панель приборов не ставить.

Сообщение отредактировал ertyui - 30.3.2009, 21:49

[p.oleg]

Ромыч, пока все по плану, 7 апреля должен быть в городе.

[Ramzes]

Хорошо! Ждёмс. Да! Цены и в прям подросли. Серж когда трясти передок намерен, болт у токаря заказали для прессовки ?

Сообщение отредактировал Ramzes - 31.3.2009, 11:54

[ertyui]

Передок завтра. Болт постараюсь сегодня.

Несколько фоток салонов тирки, попались на глаза

Прикрепленные файлы

 фотки.rar ( 1.05 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 342

 

[BodyGuard]

можно, но в квадратной машине круглая торпеда смотрится не гармонично. ИМХО

Что то путаешь может? У меня в 21 кузове уже торпедо круглое. И смотрить очень даже гармонично. МОжет ты имел ввиду СЛЕДУЮЩУЮ модель?




А вообще думаю можно с 21 на 21 поменять, правда по проводке не знаю что выйдет...блок управления печкой например. Спидометр...

[ertyui]

Ёкарный бабай, Серж! Де ты был раньше =)

да я везде... Вчера вот с Ягодного вернулся, сегодня на Балаганное умотаю... И вообще, звони если что. И Виктор тебе тоже самое говорил не раз. Звони.

to Ramzes, посмотри файлик, сдаётся мне у тебя такая же кака приключилась... при детальном осмотре, как говориться, "будем посмотреть".

Сообщение отредактировал ertyui - 18.4.2009, 13:06

Прикрепленные файлы

 terrano_irk_ru__Просмотр_темы___Разная_высота_.rar ( 112.41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 335

 

[Ramzes]

В рот мне ноги! Срочно собираю пожитки и в гораж. Ещё хочу проводку на люстру переделать. А ещё! ещё меня вчера в бок упороли

[ertyui]

Слышал. Сочувствую дядька. Надеюсь не сильно машинка пострадала, восстановлению подлежит?

[Ramzes]

Лишний раз убеждаюсь что Терранчик крепкий жыпчег . Словил меня Грузовик. Я ещё отделолся лёгким испугом,ремонта на 6000 ублей. Но жалко млин. Обидно!

Сообщение отредактировал Ramzes - 3.4.2009, 22:19

[BodyGuard]

ёпамать! сочувствую =\

[Ramzes]

Сегодня встал на ремонт! Помимо вышеупомянутых косяков, решил все коцки заделать. Потом опять собираться оочень долго буду

[ertyui]

У богатых свои причуды  . Мне бы то что есть сохранить, а ты смотрю хочешь придать авто свежий вид. Кстати Ромыч, а сколько стоит и где купить ту штуку которой ты мне дверь замазывал? Я там ещё на капоте хотел парочку коцек заделать и на порогах. Да и вообще чтобы было.

p.s. У меня тут радостная новость, оказывается в зоопарке тигру не докладывают мясо - мне с 1-го января платили на 3 штуки меньше, всё лень было разбираться, а тут я решил порядок навести. В результате перерасчёт 9 штук + зарплата на 3 штуки больше  .

[Ramzes]

Ай молодца! Я за тебя искренне рад По поводу штуки! Брал я её в магазине на Речной. Один нюанс, надо на своей баночке номерок посмотреть.

Сообщение отредактировал Ramzes - 6.4.2009, 19:38

[ertyui]

Ок. Посмотри, скинь сюда номер. Да и вообще надо эту штуку зафотать и зарекламировать для террановодов. Многим понравится. BodyGuard, например, тот ещё пижон , обязательно заценит приблуду.

[BodyGuard]

ertyui - что за штука...ну ка ну ка =)))

[Ramzes]

Ооо! Это очень засекреченная штука Называется подкраска кузова. Болончик с кисточкой Японской фирмы,сразу с грунтом. Весчь хорошая. Ровненько ложится, быстро сохнет, разводов не остовляет вообще.

[BodyGuard]

а цвет? а стоит? а то у меня у бампера заднего надо бы...

[ertyui]

Цвета там подбираются в тон. Тот что у Ramzes^а один в один как мой родной, да и его тоже . Думаю и тебе найдём. Штука прикольная, насколько я не притязателен к мелким дефектам и то вкатила.