Nissan Terrano Опции

[KAMAZ]

Первое поколение компактных внедорожников (SUV'oB) Nissan Terrano (WD21) дебютировало в августе 1986 года. Модель с трехдверным кузовом универсал была частично унифицирована с 1,0-тонными пикапами Navara с четырехместной «полуторной» (King-size) и со сдвоенной шестиместной кабинами. Обычный пикап (с колесной формулой 4x2 или 4x4) с одинарной трехместной кабиной отличался формой передних крыльев и капота. На североамериканском рынке модель начали продавать под именем Pathfinder, а так как SLA/'ы здесь любят использовать в качестве чисто дорожных тягачей для разнообразных прицепов, то и вариант с колесной формулой 4x2 стал одним из основных. Он потеснил на рынке дотоле чувствовавшую себя весьма вольготно без конкурентов Toyota Hi-Lux Surf. Через три года появился и пятидверный вариант, у которого ручки задних дверей были очень своеобразно закамуфлированы в верхней части задних стоек.
Пятиместный полноприводной автомобиль на мощной лонжеронной раме с двухступенчатой раздаточной коробкой и блокировкой заднего дифференциала вполне отвечает современным понятиям о внедорожниках, но с моделью Patrol ему лучше на полном бездорожье не состязаться. Передний мост подключается с запаздыванием, зато оснащен разъединяемыми автоматическими муфтами, встроенными в ступицы колес, поэтому переход к заднеприводному «шоссейному» состоянию много времени не занимает и позволяет экономить довольно много топлива. Подвеска имеет два уровня жесткости: спортивный, когда кузов меньше кренится в поворотах, и комфортный, когда все неровности дорожного покрытия длинноходная подвеска как бы не замечает.
Отделка салона вполне легковая, задняя часть уютно выстелена мягким ковром, под которым в зимнее время любит собираться вода. Панель приборов в типичном для «японцев» середины 1980-х годов прямоугольном стиле ничего особенного собой не представляет. Над средней частью панели, как и положено японскому внедорожнику, возвышается небольшой кожух, объединяющий в себе поперечный и продольный кренометры и совершенно бесполезный на равнинной местности альтиметр. Все приборы хорошо видны, а все рычаги (включая рычаг управления «раздаткой») легкодоступны, что, в общем, и не удивительно. Однако посадка водителя, несмотря на многочисленные регулировки, далека от оптимальной, так как педали расположены слишком высоко и высокому водителю просто некуда девать ноги, при этом даже регулировка колонки помогает мало. Вентиляция салона также далека от оптимальной: по центру передней панели обдув слишком сильный, а из дефлекторов в нижней части дверей по ногам даже зимой вовсю сифонит холодный воздух. Но требовать комфорта от автомобиля, который еще недавно был грузовиком, не приходится. Зато рулевое управление с гидроусилителем весьма легкое, а устойчивость на шоссе вполне достаточна для движения в любую погоду с высокой скоростью. И все же переоценивать возможности автомобиля в этом отношении не стоит, так как центр тяжести из-за рамной конструкции довольно высок. На Nissan Terrano/ Pathfinder в зависимости от исполнения ставили и узкие, и широкие колеса, что сильно влияет на управляемость. Объема багажника от 425 до 1550 л вполне достаточно для перевозки весьма громоздких предметов, но злоупотреблять этим не стоит - подвеска хоть и мощная, но ведь не беспредельна.
Nissan Terrano для японского рынка оснащали 2,7-литровым 85-сильным дизелем и 2,4-литровым 101-сильным карбюраторным двигателем Z24S от полутонного пикапа, а на экспорт шли преимущественно модели со 100-сильным турбодизелем и инжекторным 103-сильным двигателем, а также 3,0-литровым 136-сильным (для США - 147-сильным) V6. Коробка передач либо 5-ступенчатая механическая, либо 4-диапазонная автоматическая трансмиссия для японского и североамериканского рынков. Расход топлива в условиях реальной городской эксплуатации с бензиновым двигателем -около 16 л/100 км, а если постоянно устраивать гонки у светофоров, то его можно довести и до 20 л/100 км.
Nissan Terrano/ Pathfinder производили в Японии до 1996 года, а затем передали на филиалы в Юго-Восточной Азии. Эта модель весьма популярна и в России благодаря прочности, долговечности и относительной дешевизне, а двигатели Nissan пользуются репутацией надежных и неприхотливых. Следует только избегать моделей «секонд хэнд» с Ближнего Востока и из Африки, так как они совершенно не приспособлены к нашему климату, да и износ двигателя и трансмиссии у них изрядный. Не следует также увлекаться моделями с фаркопом - у них зачастую изношены трансмиссия, сцепление и двигатель.
В 1995 году в Японии появилось новое поколение Nissan Pathfinder (R50) с постоянным полным приводом и вискомуфта-ми в трансмиссии. Эту модель отличают сглаженные формы кузова, из-за которых, к сожалению, она слишком стала походить на своего конкурента Toyota 4-Ranner. Тем не менее это не помешало для рынка США создать на ее базе люксовую модель Infiniti QX4 (в Японии Nissan Regulus) с самым богатым оснащением салона. Двигатели новой модели, конечно, стали мощнее: 2,7-литровый турбодизель с промежуточным охлаждением воздуха стал развивать 131 л.с., а единственный инжекторный 3,3-литровый V6 - 170 л.с. Он же является единственным и для QX4. В 1997 году добавился 3,2-литровый турбодизель мощностью 150 л.с., а осенью того же года модель модернизировали, расширив на 100 мм кузов, что улучшило внешний вид и увеличило объем салона (багажник - от 435 до 1670 л).
В Европу новый Pathfinder начали поставлять только с 1998 года.

Типичные неисправности:
• Шумные двигатели V6 3.0 л. (Pahtfinder, дефект в системе смазки до середины 1996г.)
• Высокий износ двигателя на «ближневосточных» моделях, а также оборудованных фаркопом
• Ремень ГРМ нужно заменять вовремя (каждые 60 тыс.км.)
• Двигатель на моделях из Азии плохо прогревается в мороз
• Утечка жидкости из системы охлаждения
• Ненадежная сборка привода рычага КПП (Frontier? 1997-1998 гг.)
• Износ раздаточной коробки
• Течь вискомуфты
• Износ ШРУСов и карданных шарниров
• Слишком густая смазка в рулевом механизме
• Износ передней подвески на автомобилях с широкими покрышками
• Обрыв шпилек передних колес
• Поломки серег рессор
• Износ резиновых демпферов задней подвески
• Неудачная система вентиляции (Terrano / Pathfinder)
• Забивает листвой входные трубки вентиляции (до 1997 г.)
• Слабый отопитель на моделях, не предназначенных для Северной Европы
• Замерзают замки дверей
• Негерметичные уплотнители дверей, которые «прихватывает» в морозы
• Зимой отсыревают коврики под ногами в задней части багажника (Terrano / Pathfinder)
• Негерметичность фонарей и фар
• Повреждения окраски и вмятины на нижней части кузова (Terrano / Pathfinder)
• Коррозия грузового отсека (пикапы)

[Ramzes]

Во дела! когда я забирал свои документы из вашего сер пепелаца, он предательски молчал, но я чувствовал его непреодолимое
желание уйти со мной. Как он там? Сегодня воткнём! Я так думаю.

Сообщение отредактировал Ramzes - 29.4.2009, 13:24

[ertyui]

Ай маладца! Буду сидеть на трубе. Звони.
Я сегодня пошёл к товарищу выпресовывать сайлентблоки из задних реактивных тяг, надо было слазить на столб и заморочиться с протяжкой линии на 380 чтобы заработал сорокатонный прес. Естественно меня ломануло ползти вверх и тянуть кабель и я решил поупражняться на станочных тисках. Уложился за час десять. Всё это время без остановки крутил тиски огромным ключом с трубой. Чувствую себя Шварценегером. Руки дубовые и по тихой болят, ощущение что могу легко гнуть руками подковы. Зато сэкономил 2000 рупий.

Сообщение отредактировал ertyui - 29.4.2009, 21:41

[Ramzes]

Думаю сидя на ней ты звонок пропустишь точно

Сообщение отредактировал Ramzes - 29.4.2009, 18:57

[ertyui]

Я его почувствую .

Сообщение отредактировал ertyui - 29.4.2009, 19:58

[крокодил]

УВАЖАЕМЫЕ ЕДИНОМЫШЛЕННИКИ! скиньте пожалуйста размер по расположению шпилек 21-й кузов. хочу купить диски, но в данный момент нахожусь в москве и не имею возможности произвести замер. заранее БЛАГОДАРЕН!

[andrebos]

УВАЖАЕМЫЕ ЕДИНОМЫШЛЕННИКИ! скиньте пожалуйста размер по расположению шпилек 21-й кузов. хочу купить диски, но в данный момент нахожусь в москве и не имею возможности произвести замер. заранее БЛАГОДАРЕН!

Прохор, по магазинам матаешься - поспрашай ветровики на Террано 2.

[Денис49]

какой средний расход у VG30E, 21й кузов?

[KAMAZ]

Денис49, смотря как будешь давить тапку и от состояния автомобиля ну очень сильно зависит. У меня после того, как 1.5 месяца под ним полежал, все исправил, расход составлял 14 литров по городу при спокойной езде. При быстрой - 20. При очень быстрой - 25. При езде с PWR на тапке стрелка топлива опускалась прямо на глазах

[Елена Римская]

Не работает спидометр, где можно заказать другой для замены?

[mk_1]

Так там одним спидометром не отделаться! Это единый блок приборов. Там, кстати, и ломаться то особо не чему. Я бы для начала просто поездил по разборкам.

[machucha]

Елена Римская,
"спидометр" состоит из трёх компонентов как минимум,вы уверены,что проблема в табло?

[BodyGuard]

Денис49, смотря как будешь давить тапку и от состояния автомобиля ну очень сильно зависит. У меня после того, как 1.5 месяца под ним полежал, все исправил, расход составлял 14 литров по городу при спокойной езде...

Слушай Радик, а тя можно под мой засунуть на 1.5 месяца? =))) что бы до 14 литров?

Сообщение отредактировал BodyGuard - 16.6.2009, 9:22

[Елена Римская]

Елена Римская,
"спидометр" состоит из трёх компонентов как минимум,вы уверены,что проблема в табло?

Совсем не уверена. Еще не показывает километраж. Интересно а это дорогое удовольствие купить сразу блок приборов? Где есть разборки, подскажите?

[Ramzes]

Терранчик есть у ниндзи на Речной, есть на четвёртом киллометре.

[BodyGuard]

Хм...что то я не припомню девушек на теранах =)

[KAMAZ]

Совсем не уверена. Еще не показывает километраж. Интересно а это дорогое удовольствие купить сразу блок приборов? Где есть разборки, подскажите?

а именно прибор не работает? Может начать с тросика и так далее?

[BodyGuard]

[quote name='KAMAZ' date='16.6.2009, 15:52' post='173809']
много денег стоит моё лежание, а если я ещё и ремонтировать его буду......    quote]
 ЖЛОБ!  

Сообщение отредактировал BodyGuard - 16.6.2009, 16:58

[Deny]

--------------------

Позывной LPD: Deny (Midland GXT500)

[Елена Римская]

Терранчик есть у ниндзи на Речной, есть на четвёртом киллометре.

Спасибо за инфу, попробую разыскать эти разборки. По 4-му км вроде ясно, было рассказано в этой теме, а на Речной где?


а именно прибор не работает? Может начать с тросика и так далее?

Уже смотрели спецы, сказали менять надо.

[ertyui]

Слушай Радик, а тя можно под мой засунуть на 1.5 месяца? =))) что бы до 14 литров?

Саныч, Брат, ты смотрю уже волком выть начинаешь от безысходности ... Просто ты ездишь быстро.

[BodyGuard]

ВОЛКОМ?! О_о да нет. меня всё устраивает. просто когда ТАКИЕ цифры называют =))))) последний замер был трасса-город 16 литров...

[Джам]

расскажите про террано - округленный кузов с какого года пошел и дизиляки на нем есть приличные? Я по тихоньку собираю информацию Так же интерисует поврос по комплектации, какую посоветуете что бы эм.. малообеспеченным себя не чувсвовать

[xoma99]

Джам, а чо уже делку передумали брать?

[Джам]

нужно разные варианты посмотреть

[Елена Римская]

а именно прибор не работает? Может начать с тросика и так далее?

А тросика вообще нет, все электронное..