Nissan Terrano Опции

[KAMAZ]

Первое поколение компактных внедорожников (SUV'oB) Nissan Terrano (WD21) дебютировало в августе 1986 года. Модель с трехдверным кузовом универсал была частично унифицирована с 1,0-тонными пикапами Navara с четырехместной «полуторной» (King-size) и со сдвоенной шестиместной кабинами. Обычный пикап (с колесной формулой 4x2 или 4x4) с одинарной трехместной кабиной отличался формой передних крыльев и капота. На североамериканском рынке модель начали продавать под именем Pathfinder, а так как SLA/'ы здесь любят использовать в качестве чисто дорожных тягачей для разнообразных прицепов, то и вариант с колесной формулой 4x2 стал одним из основных. Он потеснил на рынке дотоле чувствовавшую себя весьма вольготно без конкурентов Toyota Hi-Lux Surf. Через три года появился и пятидверный вариант, у которого ручки задних дверей были очень своеобразно закамуфлированы в верхней части задних стоек.
Пятиместный полноприводной автомобиль на мощной лонжеронной раме с двухступенчатой раздаточной коробкой и блокировкой заднего дифференциала вполне отвечает современным понятиям о внедорожниках, но с моделью Patrol ему лучше на полном бездорожье не состязаться. Передний мост подключается с запаздыванием, зато оснащен разъединяемыми автоматическими муфтами, встроенными в ступицы колес, поэтому переход к заднеприводному «шоссейному» состоянию много времени не занимает и позволяет экономить довольно много топлива. Подвеска имеет два уровня жесткости: спортивный, когда кузов меньше кренится в поворотах, и комфортный, когда все неровности дорожного покрытия длинноходная подвеска как бы не замечает.
Отделка салона вполне легковая, задняя часть уютно выстелена мягким ковром, под которым в зимнее время любит собираться вода. Панель приборов в типичном для «японцев» середины 1980-х годов прямоугольном стиле ничего особенного собой не представляет. Над средней частью панели, как и положено японскому внедорожнику, возвышается небольшой кожух, объединяющий в себе поперечный и продольный кренометры и совершенно бесполезный на равнинной местности альтиметр. Все приборы хорошо видны, а все рычаги (включая рычаг управления «раздаткой») легкодоступны, что, в общем, и не удивительно. Однако посадка водителя, несмотря на многочисленные регулировки, далека от оптимальной, так как педали расположены слишком высоко и высокому водителю просто некуда девать ноги, при этом даже регулировка колонки помогает мало. Вентиляция салона также далека от оптимальной: по центру передней панели обдув слишком сильный, а из дефлекторов в нижней части дверей по ногам даже зимой вовсю сифонит холодный воздух. Но требовать комфорта от автомобиля, который еще недавно был грузовиком, не приходится. Зато рулевое управление с гидроусилителем весьма легкое, а устойчивость на шоссе вполне достаточна для движения в любую погоду с высокой скоростью. И все же переоценивать возможности автомобиля в этом отношении не стоит, так как центр тяжести из-за рамной конструкции довольно высок. На Nissan Terrano/ Pathfinder в зависимости от исполнения ставили и узкие, и широкие колеса, что сильно влияет на управляемость. Объема багажника от 425 до 1550 л вполне достаточно для перевозки весьма громоздких предметов, но злоупотреблять этим не стоит - подвеска хоть и мощная, но ведь не беспредельна.
Nissan Terrano для японского рынка оснащали 2,7-литровым 85-сильным дизелем и 2,4-литровым 101-сильным карбюраторным двигателем Z24S от полутонного пикапа, а на экспорт шли преимущественно модели со 100-сильным турбодизелем и инжекторным 103-сильным двигателем, а также 3,0-литровым 136-сильным (для США - 147-сильным) V6. Коробка передач либо 5-ступенчатая механическая, либо 4-диапазонная автоматическая трансмиссия для японского и североамериканского рынков. Расход топлива в условиях реальной городской эксплуатации с бензиновым двигателем -около 16 л/100 км, а если постоянно устраивать гонки у светофоров, то его можно довести и до 20 л/100 км.
Nissan Terrano/ Pathfinder производили в Японии до 1996 года, а затем передали на филиалы в Юго-Восточной Азии. Эта модель весьма популярна и в России благодаря прочности, долговечности и относительной дешевизне, а двигатели Nissan пользуются репутацией надежных и неприхотливых. Следует только избегать моделей «секонд хэнд» с Ближнего Востока и из Африки, так как они совершенно не приспособлены к нашему климату, да и износ двигателя и трансмиссии у них изрядный. Не следует также увлекаться моделями с фаркопом - у них зачастую изношены трансмиссия, сцепление и двигатель.
В 1995 году в Японии появилось новое поколение Nissan Pathfinder (R50) с постоянным полным приводом и вискомуфта-ми в трансмиссии. Эту модель отличают сглаженные формы кузова, из-за которых, к сожалению, она слишком стала походить на своего конкурента Toyota 4-Ranner. Тем не менее это не помешало для рынка США создать на ее базе люксовую модель Infiniti QX4 (в Японии Nissan Regulus) с самым богатым оснащением салона. Двигатели новой модели, конечно, стали мощнее: 2,7-литровый турбодизель с промежуточным охлаждением воздуха стал развивать 131 л.с., а единственный инжекторный 3,3-литровый V6 - 170 л.с. Он же является единственным и для QX4. В 1997 году добавился 3,2-литровый турбодизель мощностью 150 л.с., а осенью того же года модель модернизировали, расширив на 100 мм кузов, что улучшило внешний вид и увеличило объем салона (багажник - от 435 до 1670 л).
В Европу новый Pathfinder начали поставлять только с 1998 года.

Типичные неисправности:
• Шумные двигатели V6 3.0 л. (Pahtfinder, дефект в системе смазки до середины 1996г.)
• Высокий износ двигателя на «ближневосточных» моделях, а также оборудованных фаркопом
• Ремень ГРМ нужно заменять вовремя (каждые 60 тыс.км.)
• Двигатель на моделях из Азии плохо прогревается в мороз
• Утечка жидкости из системы охлаждения
• Ненадежная сборка привода рычага КПП (Frontier? 1997-1998 гг.)
• Износ раздаточной коробки
• Течь вискомуфты
• Износ ШРУСов и карданных шарниров
• Слишком густая смазка в рулевом механизме
• Износ передней подвески на автомобилях с широкими покрышками
• Обрыв шпилек передних колес
• Поломки серег рессор
• Износ резиновых демпферов задней подвески
• Неудачная система вентиляции (Terrano / Pathfinder)
• Забивает листвой входные трубки вентиляции (до 1997 г.)
• Слабый отопитель на моделях, не предназначенных для Северной Европы
• Замерзают замки дверей
• Негерметичные уплотнители дверей, которые «прихватывает» в морозы
• Зимой отсыревают коврики под ногами в задней части багажника (Terrano / Pathfinder)
• Негерметичность фонарей и фар
• Повреждения окраски и вмятины на нижней части кузова (Terrano / Pathfinder)
• Коррозия грузового отсека (пикапы)

[STARGAZER]

У моего Терраника амортизаторы умерли давно.Я просверлил в одном из амортизаторов отв. диам. под простой дюбель,и ВСЕ! Поднял дверцу-вставил дюбель,дверца и держится!

Мысль хороша. Жаль Теранку продал, обязательно сообразил бы такую приколюху. А то по башке постоянно дверкой получал. Наверное у тебя дверь тяжелее, вот ты и догадался как голову уберечь.

[HILANDER]

ertyui, а почему двигатель продал? или это другой? собрал машину?

[ertyui]

Я дизельный продал (капитальную уборку в гараже делал, место освобождал). Мой движок в порядке, ждёт когда я его на место воткну. Собирать машину ещё не начал, жду запчасти, доставка долгое дело, да и заказал ещё далеко не всё. Машину буду собирать долго, ибо раз уж её так основательно разобрали, то самое время сделать всё, что задумано (перетянуть/поменять салон, утеплитель заменить, акустику, бодилифт, дополнительное освещение, лебёдку и т.п.). К весне закончу и на хариуса своим ходом, гусь опять же полетит...

[Ramzes]

Ай молодца! Так и надо. Про музычку намёк-то я понял

[x34]

ertyui, во сколько восстанволение влетает примерно (без доп вложений типа салона акустики и т.п.)?

Сообщение отредактировал x34 - 14.12.2009, 2:37

[Клоп]

По поводу стекла на дверце сзади могу посоветовать амортизатор от НИВЫ,у меня стоит один шт. и стекло поднимается.Ставил 2 шт. стекло выстреливало!

[ertyui]

ertyui, во сколько восстанволение влетает примерно (без доп вложений типа салона акустики и т.п.)?

В районе 80 тысяч. Это с учётом своей работы (кроме замены лобового стекла) и доставкой запчастей из Владика. Это чтобы поставить на место всё, что было снято или поломано. Только один нюанс. Естественно я не буду ставить вместо украденных старых амортизаторов опять старые, то же касается шаровых, подшипников, расходников и т.п. Поэтому сумма могла быть и меньше.

[x34]

ну это понятное дело,честно я думал что больше

[ertyui]

Да я и сам думал что больше... Просто что-то из запчастей в гараже нашлось, работа абсолютно бесплатная, запчасти беру с отличного сайта: к примеру ступица стоит 1000 рублей - в неё входят цапфа, тормозной диск, хаб, суппорт с тормозными шлангами, верхний и нижний рычаг, подшипники, привод, сайлентблоки. Если бы я покупал в джапан партсе или у ниндзи, то один только суппорт стоил бы 5000 рублей и качество оставляло бы желать лучшего. А тут я уверен в каждой детали, не один год на разные авто всё беру.

[Segyn]

а адресок сайта можно?

[ertyui]

Обязательно. Но только после того как закончу заказывать детали .

[Lonely]

Всем привет. А насколько одинаковы задние подвески у тёрки и эльгранда? Дизеля ведь одинаковые. Какой номер у акпп? И в догонку раздатки одинаковые или уже разные?

[ertyui]

А чёрт его знает . У тирки с зади тупо мост стоит и коробка длинная такая, тяжёлая... Диагонально расположена, а не поперёк машины, как обычно на легковых... А раздаток у меня 3 штуки, можно провести визуальное сравнение .

[Lonely]

ну у меня тоже сзади тупо мост на пружинах с понаром.

[p.oleg]

Какой номер у акпп?

RE4R01A

[Клоп]

Насколько реально и насколько затратно поменять на Терране АКПП на МКПП,есть ли смысл?(проблем с коробкой пока нет)

[VITOLD]

Оптику на тирку я брал на Кольцевой (за магазином "5 минут у дороги" поворот на право если ехать с города), там корейские фары и габариты фирмы DEPO с какбы правильным пучком света. Габариты кажись по 500, а фары по 1200 или 1400.

Подскажите где магазин находится поконкретнее, а то сегодня проехал всю Кольцевую не нашел. Если можно адрес?

Сообщение отредактировал VITOLD - 21.12.2009, 22:41

[Клоп]

Магазин находится на территории сантехмонтажа,заезжай во двор и раправо вверх,там указатель(стрелка),увидишь сразу.

Это находится на ул.Реч,чуть выше ТЕХОСМОТРА.

Это находится на ул.Речной,чуть выше ТЕХОСМОТРА.

Это находится на ул.Речной,чуть выше ТЕХОСМОТРА.

[VITOLD]

Спасибо! А было написано что на Кольцевой и поворот направо если ехать из города, я там и искал, а тут совсем не кольцевая и поворот налево

[Клоп]

Ну если ехать с ул.Транпортной на Речную,то поворот сначала налево,на территорию сантехмонтажа,а потом направо вверх,там раньше эстакада стояла,сварщик работал...

[ertyui]

ну у меня тоже сзади тупо мост на пружинах с понаром.

Пардон. Я на аватарку вскользь глянул, а там у тебя изначально что-то легковое было... Оказывается эльгранд это тоже большая бубука, как и джипы .

[STARGAZER]

Насколько реально и насколько затратно поменять на Терране АКПП на МКПП,есть ли смысл?(проблем с коробкой пока нет)

Реально. Смысл, тебе решать. Я менял сам. Так вышло умер автомат, пришлось мудрить.

[Форанер]

А чёрт его знает . У тирки с зади тупо мост стоит и коробка длинная такая, тяжёлая... Диагонально расположена, а не поперёк машины, как обычно на легковых... А раздаток у меня 3 штуки, можно провести визуальное сравнение .

Нихерась загнул... Диагонально)) Я чуть моск не сломал... Продольно или поперечно...!!

[ertyui]

Нихерась загнул... Диагонально)) Я чуть моск не сломал... Продольно или поперечно...!!

Точно! Я в момент написания ответа был под влиянием 0,75 литров коньяка, но не смог сдержаться и решил хоть что-нибудь написать. Дабы не остаться безучастным. А мозг мой в то время видимо уже спал.

[Клоп]

Коллеги-террановоды! Подскажите: 1-как определить работает ли турбина? 2-какие нужны (подходят)аммортизаторы на зад,свои не могу определить,какие-то старые.Машину купил недавно,вот приступаю к изучению.. 3-расход соляры 23л на 100 - это много?(4 прогрева в день+поездка:дом-работа) Движок ТД-27,пробег больше 200000.