Toyota Crown, Toyota Crown |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Toyota Crown, Toyota Crown |
10.3.2015, 0:15
Сообщение
#201
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3034 Спасибо: |
Группа в Whatsapp будет рада новым участникам ,желательно активным .Наличие Toyota Crown обязательно.Писать на номера +7 914 868‑02‑90 ,+7 924 690-70-83.
-------------------- |
|
|
26.2.2010, 0:10
Сообщение
#202
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 522 Спасибо: 49 Авто: TOYOTA CHASER |
у меня то же 1ж хороший двиготель и чайнику его хватает может и в убитом состоянии он слаб но если в идеале то очень даже, а если ещё 5 ступ автомат то ваще норм. А по части 2 мало, 2.5 норм, затем хочется 2.5 турбооо и та до бесконечности. умом россию не понять. Да и машины такого класса не созданы для гонки.
Спасибо! — dick
|
|
|
26.2.2010, 0:51
Сообщение
#203
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1634 Спасибо: 492 |
не любитель я топать, но машине на 2л динамики хватает.
бери, хорошее авто, ломаться там нечему, ходовка крепкая! -------------------- |
|
|
26.2.2010, 1:25
Сообщение
#204
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 413 Спасибо: 160 |
не любитель я топать, но машине на 2л динамики хватает. бери, хорошее авто, ломаться там нечему, ходовка крепкая! Только учти момент - если пневма то будь готов к 12т.р. за каждую стойку, если просто аммортизатор и пружина (не знаю как в 151, в 141 есть точно) тогда проблем не будет воодще (при разумной эксплуатации). 1JZ - респект и уважуха. |
|
|
26.2.2010, 12:47
Сообщение
#205
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 10052 Спасибо: 2919 |
Lonely, на 2-х литровых пневмы НЕТУ, 151-й тоже прост в подвеске там уже конечно не как на 141-м но тоже просто!!! Ну а 2 литра..... я бы не стал брать ИМХО
-------------------- SUCK my POPSICLE!
|
|
|
26.2.2010, 12:49
Сообщение
#206
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1634 Спасибо: 492 |
Ну а 2 литра..... я бы не стал брать ИМХО просто попу возить, спокойно, не торопясь.. думаю, человеку сойдет.. как там кто-то говорил: "пока сам не попробуешь, не поймешь.." -------------------- |
|
|
26.2.2010, 12:54
Сообщение
#207
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 10052 Спасибо: 2919 |
ну не beems это же ВСЕГО 140 пони на 1700 веса...... все равно маловато машина тяжелая!! мне 2,5 литра 200 пони хватает за глаза тем более Д4
Сообщение отредактировал ASS - 26.2.2010, 12:54 -------------------- SUCK my POPSICLE!
|
|
|
26.2.2010, 13:11
Сообщение
#208
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1634 Спасибо: 492 |
все равно маловато машина тяжелая!! да я и не отрицаю, что маловато, просто говорю, что для спокойного, комфортного, перемещения по городу этого вполне хватит. хотя сам хочу 1JZ на палке.. -------------------- |
|
|
26.2.2010, 13:16
Сообщение
#209
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 6236 Спасибо: 6138 Авто: Toyota Tacoma 4.0 2007 Access cab |
1Ж-ФЕ. Вечный двигатель.
Сообщение отредактировал STARGAZER - 26.2.2010, 13:16 -------------------- |
|
|
26.2.2010, 14:11
Сообщение
#210
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 640 Спасибо: 138 Авто: Toyota |
Миллионик! у меня первая машина была креста, 86 года, двигатель 1G-GE 560000 тыщ пробега, и ушла, и до сих пор ездиет. 1G вещь! )
Сообщение отредактировал Gopher - 26.2.2010, 14:13 |
|
|
26.2.2010, 15:19
Сообщение
#211
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1627 Спасибо: 135 Авто: Crown175, Fielder Hybrid 2013 |
продам 1ж-фе)))) 100% таможня
Сообщение отредактировал Shurik_ - 26.2.2010, 15:20 -------------------- рихтовка, покраска авто 9248501227
заказ запчастей для легковых и грузовых авто, запчасти на ТНВД 9246910055. |
|
|
26.2.2010, 17:56
Сообщение
#212
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 344 Спасибо: 62 |
самый раз 3 литра и кабылок бы 260,а то 220 как то не але
как думаете, если кроуна сделать матовым, айс будет? -------------------- Я люблю жить.
|
|
|
26.2.2010, 18:59
Сообщение
#213
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2055 Спасибо: 213 Авто: Mark 2 Blit 04 iR Four |
|
|
|
27.2.2010, 13:13
Сообщение
#214
|
|
Группа: Участник Сообщений: 18 Спасибо: 7 Авто: crown*athlete2003 |
Ninoaa будет супер:)я на дроме смотрела матовый...просто ммм
|
|
|
27.2.2010, 13:13
Сообщение
#215
|
|
Группа: Участник Сообщений: 18 Спасибо: 7 Авто: crown*athlete2003 |
Ninoaa будет супер:)я на дроме смотрела матовый...просто ммм
|
|
|
27.2.2010, 14:26
Сообщение
#216
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 7377 Спасибо: 1692 Авто: Silvia s14 kouki sr20-det mt |
и 160 кобыл бимс кстати
-------------------- Toyota Corona 4A-FE "87
Dauhatsu Pyzar НЕ "96 Toyota Carina ED 3S-FE '94 Toyota Celica GT-four 3S-GTE '91 Nissan Avenir GT4 SR20-DET '01 Mazda Familia Sport20 FS-ZE '00 Mitsubishi Challenger 6G72 "96 Toyota Soarer 1G-EU "86 Mitsubishi Emeraude 6A12 Super Touring '92 Nissan Laurel C33 RB20-E "90 Nissan Cima VK45-DD "02 Daihatsu Pyzar HD "99 Nissan Silvia s14 SR20-DET "95 |
|
|
27.2.2010, 16:31
Сообщение
#217
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 640 Спасибо: 138 Авто: Toyota |
=)) там не хватает запятой!, чтобы понять смысл про 140 кобыл.
|
|
|
27.2.2010, 22:34
Сообщение
#218
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 344 Спасибо: 62 |
Ninoaa будет супер:)я на дроме смотрела матовый...просто ммм можно было бы сделать, если бы не продавал его -------------------- Я люблю жить.
|
|
|
11.3.2010, 12:25
Сообщение
#219
|
|
Группа: Участник Сообщений: 1 Спасибо: 0 Авто: Crown 2000 |
Кого интересует Кроун 2000г.,4WD,100% продается
|
|
|
30.4.2010, 18:31
Сообщение
#220
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 5913 Спасибо: 2233 |
А в какую цену новые Кроуны, что у нас в городе двигаются, круглые, и какой там номер кузова? Не могу понять на фото на первой странице такой же или нет...
Сообщение отредактировал Incognito - 30.4.2010, 20:30 -------------------- This is all about love, this is all about hate
This ia all about gates, this is all aboyt keys This is what we destroy, this is what we create This is all about future we making today.. Detsl aka Le Truk - Fibonacci Победитель играет до тех пор, пока не выиграет.. |
|
|
5.5.2010, 14:21
Сообщение
#221
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 10052 Спасибо: 2919 |
Прокачка амортизаторов перед установкой
29.04.2010 ВНИМАНИЕ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя. Mы рекомендуем мастерам сервисных станций перед установкой прокачать амортизатор два-три раза. Это позволяет выявить случаи заклинивания клапанного механизма, а также другие случаи неисправности клапанного механизма. Также обращаем ваше внимание на то, что небольшие провалы в сопротивлении клапанного механизма, а также разница в скорости выхода штока в газо-масляных амортизаторах не является неисправностью и никоим образом не отражается на работе амортизатора. Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора или воздух. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапаны разрушаются. Чтобы избежать поломки амортизатора, перед установкой его ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Обращаем ваше внимание, что в некоторых амортизаторах предусмотрены механизмы слива масла. В одних амортизаторах для слива масла предусмотрен провал штока внутрь амортизатора, после чего из него удаляется масло. В других амортизаторах в самом верху штока делается специальная технологическая канавка. Поэтому при прокачке амортизатороа мы рекомендуем не сжимать амортизатор полностью. Шток амортизатора должен оставаться на 2-3 см несжатым (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см) , а в случаях присутствия технологических канавок - сжиматься до них. Технология прокачки стоек типа "Мак-Ферсон" и картриджей: А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см); Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.; В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния; Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза; Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления). Технология прокачки всех остальных амортизаторов: А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его; Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.; В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.; Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода; Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза; Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г; Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления). После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль. Скоро Лето многим будет полезно! Взто ссылка доступна только зарегистрированным Сообщение отредактировал ASS - 5.5.2010, 14:22 -------------------- SUCK my POPSICLE!
Спасибо! — Gopher
|
|
|
7.6.2010, 23:24
Сообщение
#222
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1433 Спасибо: 299 Авто: Honda Saber Type S 3.2 VTEC |
Всем смотреть TOM'S S740 Athlete 182
ссылка доступна только зарегистрированным -------------------- |
|
|
27.6.2010, 22:34
Сообщение
#223
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 10052 Спасибо: 2919 |
Вот собственно стою перед такой делемой!!! Кому какие фары нравятся???
Сообщение отредактировал ASS - 27.6.2010, 22:37 -------------------- SUCK my POPSICLE!
|
|
|
27.6.2010, 23:08
Сообщение
#224
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2553 Спасибо: 573 |
На сером четче палятся
сам когда искал себе авто и смотрел кроуняк, задавался этим вопросом:) -------------------- Mars - 8 914 039 1000. |
|
|
27.6.2010, 23:13
Сообщение
#225
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 339 Спасибо: 195 |
вторые красИвее )
-------------------- I wanna be a part of something I don't know... |
|
|
27.6.2010, 23:21
Сообщение
#226
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 6827 Спасибо: 2540 |
LapDance, а эта какой кузов?
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 7:58 |