Бодилифт или лифт подвески?.. Или так оставить?, SURF LN-130 (2LTE) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Бодилифт или лифт подвески?.. Или так оставить?, SURF LN-130 (2LTE) |
16.4.2010, 0:39
Сообщение
#1
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1849 Спасибо: 793 |
Пришло время "умереть" задним пружинам: "попа" провисла как у старой собаки. Амортизаторы тоже "всё".
А раз всё равно менять, то возник вопрос: "На что?". Варианты ответов: 1. Оставить всё в "как было"? 2. Задрать раму на 2''; 3. "Лифтануть" подвеску на 2''. Первый вариант - самый простой и "некапиталоёмкий". Недостаток - поучавствовав один раз в соревнованиях хочется ещё испытать эти приятные ощущения. Как я понял, при бодилифте просто "отрывается" рама от кузова и устанавливается на специальные проставки. По первоначальным капиталовложениям выходит чуть дороже "стандарта", но в процессе установки всплывают другие проблемы: раздатка и АКПП остаются на раме - надо удлинять рукоятки, менять тормозные шланги, ... Жёсткость конструкции тоже ухудшается (вроде как?). Увеличение высоты достигается (фактически) только увеличением размера резины. Третий вариант - самый дорогой, но и возможности по проходимости повышаются. Только я не понял, за счёт чего достигается лифт спереди? За счёт только амортизаторов (сзади всё понятно - пружина+амортизатор)? Или ещё надо торсионы менять? В общем, обращаюсь к знающим людям: объясните как осуществляются бодилифт и лифт подвески в моём случае и приблизительную стоимость "вопроса". И ещё. Если брать стандартные амортизаторы/пружины и "лифтованные" - какие "прочнее"? Имеется ввиду одинаковые условия эксплуатации. Заранее благодарю за советы. P.S. Машина одна, и делать из неё внедорожник пока не планируется. Деловые поездки по городу + участие в "покатушках" в классе "стандарт". |
|
|
16.4.2010, 1:28
Сообщение
#2
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 200 Спасибо: 63 |
Первый вариант - самый простой и "некапиталоёмкий". Недостаток - поучавствовав один раз в соревнованиях хочется ещё испытать эти приятные ощущения. P.S. Машина одна, и делать из неё внедорожник пока не планируется. Деловые поездки по городу + участие в "покатушках" в классе "стандарт". завтра знатоки и практиканты подтянуться с советами ... я же как жена сурфовода с аналогичными проблемами, имевшими место быть в прошлом году, скажу, что помимо "желания поучаствовать единожды в соревнованиях" потом встанет вопрос "лифтовать дальше ..... покупать резину больше .... менять подвеску дороже ..." или же "просто накопить денег на покраску и полировку, чтобы никто не видел, что сурфа так убивают" ... мое ИМХО в итоге осталось за тем, что лучше купить мафынку подешевле (эскудик, паджик, киашка старая, уазик в конце-концов) и на энннуююю сумму долифтануть ее - все равно дешевле получиться, чем потом сурф восстанавливать ... единственное у нас не 130, а 185 кузов ... пы.сы. у нас тоже машина одна и никто из нее делать внедорожник не собирался ну или точно не планировал... вывод: в итоге после затрат на ремонт и покраску сурфа (после прошлогодних покатушек и соревнований) начали планировать покупку машины именно "для убивания во внедорожных мероприятиях" с более экономным бюджетом )))) |
|
|
16.4.2010, 8:56
Сообщение
#3
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 8156 Спасибо: 4668 |
Путнего ничего не получится, если только для понту. А посему согласен с предыдущим оратором - оставь сурфа в покое и подумай над второй машиной.
-------------------- Спасибо! — KV2008
|
|
|
16.4.2010, 9:18
Сообщение
#4
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1975 Спасибо: 672 Авто: MMC Delica 1996, 2.8 turbo Chamonix |
точно. как сказал мне очень уважаемый мною человек не мешай машине нормально ездить.
если нужна машина для ползания где угоно и когда угодно - то это должна быть отдельная машина специально для этого предназначенная. все остальное - это полумеры... максимум - восстанови подвеску. и попробуй колесья просто большего размера. и получиться у тебя такой скромненький экспедиционник, без претензий на жосткий оффроад. на котором можно проехать чуть дальше чем на стоке, с комфортом, с музычкой, и прочими прелестями цифилизации. + посадить в салон дефчонок. которым будет куда как приятней сидеть в чистеньком салоне, по которому не летают хайджеки, тросы, шаклы и болотники и по городу комфортно ездить. а так прикинь 38 богеры и ты к работе подкатываешь на таком пепелаце круто конечно. но имхо вокруг заправки и буш ездить -------------------- |
|
|
16.4.2010, 10:05
Сообщение
#5
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4168 Спасибо: 2351 |
Цитата P.S. Машина одна, и делать из неё внедорожник пока не планируется. Деловые поездки по городу + участие в "покатушках" в классе "стандарт". тогда самое оптимальное взбодрить подвеску новыми пружинами и амортами (если старые уже померли) и поставить хорошую грязевку стандартного 31 размера -------------------- Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
Спасибо! — KV2008
|
|
|
16.4.2010, 11:46
Сообщение
#6
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4470 Спасибо: 2833 |
Деловые поездки по городу + участие в "покатушках" в классе "стандарт". Я бы родные новые пружины и амортизаторы поставил, самый надёжный вариант и для города и для покатушек "стандартных". Спасибо! — KV2008
|
|
|
16.4.2010, 13:41
Сообщение
#7
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1849 Спасибо: 793 |
Спасибо за советы.
... и попробуй колесья просто большего размера. и получиться у тебя такой скромненький экспедиционник, без претензий на жосткий оффроад... Т.к. внедорожник и не планировался, то и думал между "стандартом" и 2''. Большие колёса уже навряд ли влезут, и так стоит 265/70R16. Просто думаю, что "запас прочности" у "лифтованных" деталей больше чем у стандартных или нет? |
|
|
16.4.2010, 13:46
Сообщение
#8
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4470 Спасибо: 2833 |
|
|
|
16.4.2010, 13:48
Сообщение
#9
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 5112 Спасибо: 3225 |
"запас прочности" у "лифтованных" деталей больше чем у стандартных или нет? Многие лифт-комплекты из тёплых стран родом. Наша бесконечная зима их губит. Моё мнение - оригинал. Японская б/у машина ездит на родных аммортах-пружинах очень долго по Магадану. -------------------- |
|
|
16.4.2010, 13:56
Сообщение
#10
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
Т.к. внедорожник и не планировался, то и думал между "стандартом" и 2''. Большие колёса уже навряд ли влезут, и так стоит 265/70R16. Просто думаю, что "запас прочности" у "лифтованных" деталей больше чем у стандартных или нет? очень сложный вопрос. Лифт подвески/кузова сам по себе надежен, но выводит сиситемы авто из "стандарта" и стандартных нагрузок. -------------------- 89148508740
|
|
|
16.4.2010, 21:41
Сообщение
#11
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1252 Спасибо: 564 |
Цитата P.S. Машина одна, и делать из неё внедорожник пока не планируется. Деловые поездки по городу + участие в "покатушках" в классе "стандарт". Даже и недумай о боди-лифте . Самая главная причина этому, тех/осмотр (с ним ты сразу можешь попращаться, проходя в очередной раз) Вот и задумайся оно тебе надо, если авто тебе нужно как и для работы, так и для всего остального. Что косаемо простого лифта подвески. Да просто напросто поменяй пружины себе+амортиз. . И будет тебе высоко (в плане стандарта), и проблем не каких небудет.Кст. спроси у Кузи777 , он себе просто поменяв пружины , приобрёл даже ооочень неплохую высоту подвески. Красиво+высоко+надёжно+никаких проблем. Цитата что лучше купить мафынку подешевле (эскудик, паджик, киашка Настя даже и не думайте о киаааааашкее -------------------- Спасибо! — KV2008
|
|
|
18.4.2010, 11:07
Сообщение
#12
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 737 Спасибо: 381 |
Сорри за оффтоп, а техосмотр и боди-лифт несовместимы? как же тогда быть...хотел себе колеса побольше но тогда и техосмотра не будет, как же тогда ездить?
|
|
|
18.4.2010, 11:28
Сообщение
#13
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 6521 Спасибо: 2652 |
ZZZ никак.
Спасибо! — STARGAZER
|
|
|
18.4.2010, 11:35
Сообщение
#14
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 737 Спасибо: 381 |
Estonec люди же ездют? Значит есть возможность провернуть это дело?...я расстроен..
|
|
|
18.4.2010, 11:50
Сообщение
#15
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4168 Спасибо: 2351 |
Цитата ZZZ никак. печально, такими темпами скоро ТО смогут пройти только стандартные авто... ни усиленных пружин/амортов, лебедок, шноркелей....все изменение в конструкцию -------------------- Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
|
|
|
18.4.2010, 11:59
Сообщение
#16
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 6521 Спасибо: 2652 |
Так оно к тому и идёт.Задайтесь вопросом почему на материке реально перестроенные машины или котлеты для говен возят на прицепе.
|
|
|
18.4.2010, 11:59
Сообщение
#17
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 6236 Спасибо: 6138 Авто: Toyota Tacoma 4.0 2007 Access cab |
Я техосмотр проходил в 1999м году. Это был мой первый и последний раз.
-------------------- Спасибо! — ЭЙВАН
|
|
|
12.7.2010, 21:50
Сообщение
#18
|
|
Группа: Участник Сообщений: 35 Спасибо: 29 |
Руководство к действию ))).
Сам катаюсь на лифтованом около 12 см, машина задраная пришла с японии. Мои 12 см это явный перебор, кузов ощутимо болтает на подушках. Проходил тех осмотр на обоих станциях - на эту тему ни одного вопроса.
Прикрепленные файлы
|
|
|
9.11.2011, 2:57
Сообщение
#19
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 282 Спасибо: 34 |
кто нибудь юзал подвеску даф дог +2?? как она пожосткости?? надежности?? комфорта??, стоит ли ее брать или есть чтото лучше? говорят аморты текут зимой так ли это??
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.9.2024, 18:12 |