Nissan Terrano Опции

[KAMAZ]

Первое поколение компактных внедорожников (SUV'oB) Nissan Terrano (WD21) дебютировало в августе 1986 года. Модель с трехдверным кузовом универсал была частично унифицирована с 1,0-тонными пикапами Navara с четырехместной «полуторной» (King-size) и со сдвоенной шестиместной кабинами. Обычный пикап (с колесной формулой 4x2 или 4x4) с одинарной трехместной кабиной отличался формой передних крыльев и капота. На североамериканском рынке модель начали продавать под именем Pathfinder, а так как SLA/'ы здесь любят использовать в качестве чисто дорожных тягачей для разнообразных прицепов, то и вариант с колесной формулой 4x2 стал одним из основных. Он потеснил на рынке дотоле чувствовавшую себя весьма вольготно без конкурентов Toyota Hi-Lux Surf. Через три года появился и пятидверный вариант, у которого ручки задних дверей были очень своеобразно закамуфлированы в верхней части задних стоек.
Пятиместный полноприводной автомобиль на мощной лонжеронной раме с двухступенчатой раздаточной коробкой и блокировкой заднего дифференциала вполне отвечает современным понятиям о внедорожниках, но с моделью Patrol ему лучше на полном бездорожье не состязаться. Передний мост подключается с запаздыванием, зато оснащен разъединяемыми автоматическими муфтами, встроенными в ступицы колес, поэтому переход к заднеприводному «шоссейному» состоянию много времени не занимает и позволяет экономить довольно много топлива. Подвеска имеет два уровня жесткости: спортивный, когда кузов меньше кренится в поворотах, и комфортный, когда все неровности дорожного покрытия длинноходная подвеска как бы не замечает.
Отделка салона вполне легковая, задняя часть уютно выстелена мягким ковром, под которым в зимнее время любит собираться вода. Панель приборов в типичном для «японцев» середины 1980-х годов прямоугольном стиле ничего особенного собой не представляет. Над средней частью панели, как и положено японскому внедорожнику, возвышается небольшой кожух, объединяющий в себе поперечный и продольный кренометры и совершенно бесполезный на равнинной местности альтиметр. Все приборы хорошо видны, а все рычаги (включая рычаг управления «раздаткой») легкодоступны, что, в общем, и не удивительно. Однако посадка водителя, несмотря на многочисленные регулировки, далека от оптимальной, так как педали расположены слишком высоко и высокому водителю просто некуда девать ноги, при этом даже регулировка колонки помогает мало. Вентиляция салона также далека от оптимальной: по центру передней панели обдув слишком сильный, а из дефлекторов в нижней части дверей по ногам даже зимой вовсю сифонит холодный воздух. Но требовать комфорта от автомобиля, который еще недавно был грузовиком, не приходится. Зато рулевое управление с гидроусилителем весьма легкое, а устойчивость на шоссе вполне достаточна для движения в любую погоду с высокой скоростью. И все же переоценивать возможности автомобиля в этом отношении не стоит, так как центр тяжести из-за рамной конструкции довольно высок. На Nissan Terrano/ Pathfinder в зависимости от исполнения ставили и узкие, и широкие колеса, что сильно влияет на управляемость. Объема багажника от 425 до 1550 л вполне достаточно для перевозки весьма громоздких предметов, но злоупотреблять этим не стоит - подвеска хоть и мощная, но ведь не беспредельна.
Nissan Terrano для японского рынка оснащали 2,7-литровым 85-сильным дизелем и 2,4-литровым 101-сильным карбюраторным двигателем Z24S от полутонного пикапа, а на экспорт шли преимущественно модели со 100-сильным турбодизелем и инжекторным 103-сильным двигателем, а также 3,0-литровым 136-сильным (для США - 147-сильным) V6. Коробка передач либо 5-ступенчатая механическая, либо 4-диапазонная автоматическая трансмиссия для японского и североамериканского рынков. Расход топлива в условиях реальной городской эксплуатации с бензиновым двигателем -около 16 л/100 км, а если постоянно устраивать гонки у светофоров, то его можно довести и до 20 л/100 км.
Nissan Terrano/ Pathfinder производили в Японии до 1996 года, а затем передали на филиалы в Юго-Восточной Азии. Эта модель весьма популярна и в России благодаря прочности, долговечности и относительной дешевизне, а двигатели Nissan пользуются репутацией надежных и неприхотливых. Следует только избегать моделей «секонд хэнд» с Ближнего Востока и из Африки, так как они совершенно не приспособлены к нашему климату, да и износ двигателя и трансмиссии у них изрядный. Не следует также увлекаться моделями с фаркопом - у них зачастую изношены трансмиссия, сцепление и двигатель.
В 1995 году в Японии появилось новое поколение Nissan Pathfinder (R50) с постоянным полным приводом и вискомуфта-ми в трансмиссии. Эту модель отличают сглаженные формы кузова, из-за которых, к сожалению, она слишком стала походить на своего конкурента Toyota 4-Ranner. Тем не менее это не помешало для рынка США создать на ее базе люксовую модель Infiniti QX4 (в Японии Nissan Regulus) с самым богатым оснащением салона. Двигатели новой модели, конечно, стали мощнее: 2,7-литровый турбодизель с промежуточным охлаждением воздуха стал развивать 131 л.с., а единственный инжекторный 3,3-литровый V6 - 170 л.с. Он же является единственным и для QX4. В 1997 году добавился 3,2-литровый турбодизель мощностью 150 л.с., а осенью того же года модель модернизировали, расширив на 100 мм кузов, что улучшило внешний вид и увеличило объем салона (багажник - от 435 до 1670 л).
В Европу новый Pathfinder начали поставлять только с 1998 года.

Типичные неисправности:
• Шумные двигатели V6 3.0 л. (Pahtfinder, дефект в системе смазки до середины 1996г.)
• Высокий износ двигателя на «ближневосточных» моделях, а также оборудованных фаркопом
• Ремень ГРМ нужно заменять вовремя (каждые 60 тыс.км.)
• Двигатель на моделях из Азии плохо прогревается в мороз
• Утечка жидкости из системы охлаждения
• Ненадежная сборка привода рычага КПП (Frontier? 1997-1998 гг.)
• Износ раздаточной коробки
• Течь вискомуфты
• Износ ШРУСов и карданных шарниров
• Слишком густая смазка в рулевом механизме
• Износ передней подвески на автомобилях с широкими покрышками
• Обрыв шпилек передних колес
• Поломки серег рессор
• Износ резиновых демпферов задней подвески
• Неудачная система вентиляции (Terrano / Pathfinder)
• Забивает листвой входные трубки вентиляции (до 1997 г.)
• Слабый отопитель на моделях, не предназначенных для Северной Европы
• Замерзают замки дверей
• Негерметичные уплотнители дверей, которые «прихватывает» в морозы
• Зимой отсыревают коврики под ногами в задней части багажника (Terrano / Pathfinder)
• Негерметичность фонарей и фар
• Повреждения окраски и вмятины на нижней части кузова (Terrano / Pathfinder)
• Коррозия грузового отсека (пикапы)

[VITOLD]

Машина не прогревается, вроде полетел термостат (в токрытом положении) . Какой лучше поставить на 82 или 88 градусов

[Ramzes]

На 88 градусов автомобиль будет лучше прогреваться. У меня стоит именно такаой. Зимой конечно лучше, но летом в гомнах двигатель может перегреваться. Хотя! второй год, полёт Зер гуд. Применимо к TD-27

Сообщение отредактировал Ramzes - 9.3.2010, 14:37

[antuf84]

А лучше летом на 82 ставить а к зиме менять на 88

[Zachinitel]

Всем привет!я смотрю тут много знатоков тираника,может кто подскажет какой средний расход у тд-27?предложили мне тираника 93-года с квадратной тарпедой,автомат,просят за него 200 тыров,вот репу чешу стоит брать или нет,сколько они воще стоят?состояние вроде хорошее.

[VITOLD]

Всем привет!я смотрю тут много знатоков тираника,может кто подскажет какой средний расход у тд-27?предложили мне тираника 93-года с квадратной тарпедой,автомат,просят за него 200 тыров,вот репу чешу стоит брать или нет,сколько они воще стоят?состояние вроде хорошее.

Если состояние действительно хорошее то цена вполне адекватная. А по расходу от 13 по трассе до 30 по городу, как тапку жать.

[Cultan]

Привет всем!подскажите кто знает про тираника бордоваго ездиет по городу продам написанно как унего состояние ипочем

[Ramzes]

По поводу Терранчика! Самое главное в дизеле-это компрессия, потом обязательно проверить автомат, тоже слабое место (делается стоп тест). Коррозия! Что тут можно сказать? Надо смотреть по месту. Ходовка при наличии времени и рук капиталится за пару дней (денёк на токоря). Электрика мозга парит (пока не разозлит в хлам и не будет переделана). В целом автомобиль неприхотливый, надёжный, но сцука тупой (применимо к ТD-27T)

Сообщение отредактировал Ramzes - 13.3.2010, 1:57

[andrebos]

предложили мне тираника 93-года с квадратной тарпедой,автомат,просят за него 200 тыров,вот репу чешу стоит брать или нет,сколько они воще стоят?состояние вроде хорошее.

Три года назад такой продал за 198 т.р.

[mk_1]

А по расходу от 13 по трассе до 30 по городу, как тапку жать.

Да, 13 по трассе считается нормой. Но, как обычно, разбег бывает в обе стороны. При 15, уже нужно задумываться о причинах. У меня при средней загрузке и оптимальном движении в среднем выходит 11 литров. Это касается только длинных поездок по 200-400 км. Всё остальное в сторону увеличения. Бывали и исключения когда на Атке (200 км) с трудом удавалось втиснуть 20 литров в бак после полной заправки в Магадане. 

[Клоп]

Н-Террано - вес-2 ТОННЫ! А вы говорите - тупой! Это же не легковушка,а колеса явно не 13-14-е.А вы говорите - тупой!Это же не формула-1! Это я так,в защиту Ниссан-Террано...

[Елена Римская]

Поддерживаю это настоящий джип!! Он не должен срываться как ракета, не для того создан!
Семь лет эта машина с TD27 служила верой и правдой, нигде не подводила! Следить надо за авто и все будет хорошо! Сейчас на трассе мой Терран в Ягодном и хоз доволен, что взял ухоженую и здоровую машину. А я до сих пор скучаю по звуку его движка....

Сообщение отредактировал Елена Римская - 15.3.2010, 0:06

[andrebos]

Парни, подскажите сколько платите в год налога за Терранчик дизель 2,7 литра.

[Dats]

To Ramzes, Рома, это у тебя террано тупой? )) Надо тебе дать на моем датсуне прокатиться..после него терр - ракета.

[Shiko]

To Ramzes, Рома, это у тебя террано тупой? )) Надо тебе дать на моем датсуне прокатиться..после него терр - ракета.

это просто после турбофорика ...

[VITOLD]

Парни, подскажите сколько платите в год налога за Терранчик дизель 2,7 литра.

Если ТД 27Т то там ровно 100 кобыл, а одна Кобыла с этого года по моему 6 руб., если до сотни включительно. Как то так.
Если ТД27- 80 кобыл* 6=480 р.

[Валькирия]

Такой вопрос, кнопка, при помощи которой вытаскивается ключ зажигания, запала, соответственно ключ вынуть не смогла, только минут через 5 кнопка сама отошла и удалось извлечь ключ, у кого-нибудь такое бывало? как-то исправляли? Нето это уже не первый раз, начинаю переживать, мало ли что.

[Barma]

первое что на ум приходит побрызгай вд 40,может там просто грязь

[ertyui]

Я такие вещи как эта кнопка или например сигнал о превышении скорости в первый же день натурально прикончил увесистым клинком дамасской стали, ибо они зло. А вообще шевели ключ, покрути рулём, подёргай ключ вперёд/назад, не стесняйся применить силу.

[VITOLD]

Такой вопрос, кнопка, при помощи которой вытаскивается ключ зажигания, запала, соответственно ключ вынуть не смогла, только минут через 5 кнопка сама отошла и удалось извлечь ключ, у кого-нибудь такое бывало? как-то исправляли? Нето это уже не первый раз, начинаю переживать, мало ли что.

Судя по виду там система электромагнита, к ней подходят два контакта, короче я когда ставил сигу отключил ее и нет проблем. а по поводу ремонта надо разобрать и попробовать почистить или сделать как я. Если че могу помоч

Сообщение отредактировал VITOLD - 7.4.2010, 13:36

[Volf]

Уважаемые террановоды,может быть кто-нибудь знает в чем дело..коробка механика..на нейтрали металлический звук в коробке..при подаче рычага вперед-назад и при нажатии сцепления исчезает..если проехать пару км,то на прогретой коробке тоже практически звука нет?

[Lonely]

Уважаемые террановоды,может быть кто-нибудь знает в чем дело..коробка механика..на нейтрали металлический звук в коробке..при подаче рычага вперед-назад и при нажатии сцепления исчезает..если проехать пару км,то на прогретой коробке тоже практически звука нет?

У знакомого была такая фигня - разобрали коробку - хана шестерне включения задней передачи.

[NOKIA]

Ура товарищи!

Я на днях стал свежеобладателем Ниссана Террано 93г.в, ТД27. Купил его у менеджера из Техномира (Роман). Первая машина у меня была Т.Марино 92й г.в. Поэтому в Тираниках ваще не але. Из всех разговоров о этой машине мне продавец сказал что менялись все проблеммные места на ней. Из видимого: усиленная подвеска, усиленные пружины, ручные замки, поднят немного зад. Из пантов: саб, усилок, музыка, козырек, тонировка в круг))

С 1-го по 16-е число охота открывается так что запытаю его в говнорежимах)

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Ramzes]

Поздравляю с покупкой!

[KAMAZ]

че-то ваще не вижу разницы
ссылка доступна только зарегистрированным

[NOKIA]

Я его и купил Радик)))