выбор авто, Mitsubishi Challenger 3,5 vs Nissan Terrano 3,3 Опции

[Evro]

Начинаю присматриватся потихоньку к следующему авто. На примете выбор между Mitsubishi Challenger 3,5 и Nissan Terrano 3,3 99-00гг. Хотелось бы узнать у владельцев данных авто или просто знающих людей о плюсах и минусах, расход при спокойной езде в городском цикле, наличия запчастей и крепости ходовой части. Так сказать соотношения цены и качества. Авто будет эксплуатироватся в городе, с редкими выездами на природу и дачу.

[HILANDER]

Evro, посадка мне кажется лучше в Тирке, и салон нравится больше, как никак Ниссан этой второе место в Японии.
Но конструктивно Челенджер крепче, рама торсионы.
У Тирки стойки, кузов несущий, при активной езде по трассе например, говорят, что могут поплыть крепежи стоек передних ( и развал тоже плывет).
Движок у Тирки лучше, надежнее.
Дует наверно лучше Митса.
Челенджер кажется больше и выше.
Тирка красивее и приятнее.
Даже не знаю что и выбрать.
Был у меня простой Паджер - только хорошие воспоминания, за исключением того, что ломучесть как у всех Митсуб.
Ездил на Тирке - тоже нравиться.

Сообщение отредактировал HILANDER - 11.11.2010, 0:35

[Barracuda]

У Террано 99 нет рамы, а "несет" кузов???

Это точно??? Это не ошибка???

[DarkSky]

Evro, посадка мне кажется лучше в Тирке, и салон нравится больше, как никак Ниссан этой второе место в Японии.
Был у меня простой Паджер - только хорошие воспоминания, за исключением того, что ломучесть как у всех Митсуб.

Посадка, ИМХО, лучше все же в Челленджере, и вообще по эргономичности салона митсубиси опережают на шаг и тойоту и ниссан. По поводу "ломучести" - как повезет, я пользовал паджерика пол года, а потом продал знакомому, тот в течении полутора лет менял только масла и расходники...

[tpavel]

 

Челенджер кажется больше и выше.

Не "кажется", а реально он больше и выше! Все остальные его плюсы тоже, весьма весомы, особенно в сравнении с террано.

[soljas]

Посадка, ИМХО, лучше все же в Челленджере, и вообще по эргономичности салона митсубиси опережают на шаг и тойоту и ниссан. По поводу "ломучести" - как повезет, я пользовал паджерика пол года, а потом продал знакомому, тот в течении полутора лет менял только масла и расходники...

знакомые на Сурфе в течении 3-х лет меняли только масло и лили бензин, но это ни о чем не говорит (в смысле, что машина не требовала других капиталовложений), лучший совет может дать тот, у кого обе машины юзаны были и не по 2-3 месяца ИМХО.

[Сегодня]

Челенджер.
Кузов K96W. ДВС 6G72 - 3 литра.
Кузов K99W до 99 года выпуска. ДВС 6G74 (не GDI) - 3,5 литра.


Плюсы:
- Рама;
- Крепкая передняя подвеска: торсионы и амортизаторы;
- ДВС не GDI;
- Проверенная мультимодная система полного привода.

Минус: Митсубиши не соответствует личным предпочтениям покупателя.

Сообщение отредактировал Сегодня - 11.11.2010, 12:58

[Evro]

 
Кузов K99W до 99 года выпуска. ДВС 6G74 (не GDI) - 3,5 литра.

Только у того, который на примете, вроде как GDI

[Сегодня]

Только у того, который на примете, вроде как GDI

6G74 GDI устанавливался на челенджер с июня 99 года.
Обычный ДВС легко отличить от GDI.
6G72 (3.0 литра) лучший по простоте и надежности.

[HILANDER]

я скажу, да, Челен выше и больше немного.
Но его двигатели на порядок ниже по надежности чем у Ниссана.
Несмотря на более крепкую конструкцию передней подвески, сайлент блоки рычагов очень слабое место, их замена сложна и затратна, маятник тоже приходится делать.

Barracuda, потому что нет рамы, поэтому и кузов может создавать проблемы.
хотя это достоверно не подтверждено, только на уровне форумов и предположений.

х34 может расказать про Челенджер, всю правду.

[shans2]

Да Челенджер это же Паджеро-Спорт. Все плюсы и минусы от Паджерика.

[Сегодня]

я скажу, да, Челен выше и больше немного.
Но его двигатели на порядок ниже по надежности чем у Ниссана.
Несмотря на более крепкую конструкцию передней подвески, сайлент блоки рычагов очень слабое место, их замена сложна и затратна, маятник тоже приходится делать.

6G72 и VG33E одинаковы по простоте, надежности конструкции, расходу топлива. 6G72 мощнее на 15 л.с.: 185 против 170.
У 6G72 более короткий ход поршня и спортивный характер. VG33E более тяговый. Максимальная тяга VG33E достигается при 2800 об./мин. против 4500 об./мин. у 6G72.
А вот 6G74 несколько ниже по надежности VG33E.
6G74 с GDI плюс к этому просит более дорогостоящего обслуживания.

У обоих автомобилей независимая передняя подвеска.
У челенджера 4 рычага, у террано 2 рычага.
У обоих авто требуется менять сайлент блоки.
У челенджера торсионы и амортизаторы. У террано амортизационная стойка. Что ремонтируется дороже и чаще?

У челенджера и террано одинаково слабые пружины задней подвески.
В задней подвеске челенджера 2 рычага и тяга панара.
В задней подвеске террано 2 рычага, 2 продольных тяги и тяга панара.


Маятник рулевого усилителя у челенджера приходится делать. Рулевую рейку у террано тоже приходится делать. Что ремонтируется дороже и чаще?


У челенджера меньше габаритные размеры кузова и салона.
Масса одинаковая.

Сообщение отредактировал Сегодня - 11.11.2010, 16:26

[ЦыфрыЧ]

 По высоте Терано не ниже а после 2001 и выше Челика, в ширину по давну Терик поболя, длинна если это не "удлинненый" Терано Реджиус, то почти одинаковая с небольшим перевесом в сторону Терано. 

 У соседа был Терано с VG33E, всё хвастался что машина сказка и т.д., пока не напились с ним вместе, там он всю горькую про прожорливость двиги вылил, что подвеска тоже сьела карман и т.д. Конечно можно сослаться на нетрезвую милонхолию осеннего вечера, но контраст был конкретный, из серии про Квакино болото

 Мне: внешне т.е. дизайн; в поведении на дороге; внутренней эргономике и динамике двигателя нарвится - Челенджер, а всё остальное в виде затрат на обслугу, это лотерея!

[StalkeR]

А почему не сурф 3,4 ?

[dissector]

А почему не сурф 3,4 ?

ничесе, мои мысли прочитал....

[lawer]

А есть еще владельцы челленджеров? Хотелось бы услышать их мнение. Так как сейчас сам стою на развилке, хочется что-то типа спортивного джипа. Пока что челик с его движком, который 6G72 по спортивному характеру всех уделывает... Или я ошибаюсь?

[x34]

кто бы что ни говорил про мицу но жЫпы у них зачОт!
в любом случае крепче и шустрее тирки
а по ремонту- я брал подуставшего челика и менял все только на оригинал. отдал немало, НО: новый хозяин, которого я изредка встречаю отзывается только положительно. безумно доволен и движком и коробасом. в планах посмотреть торсионы( скрипит) и моменять задние пружины( очень слабые, их болезнь. лечица на раз- от 80-ки ) а так все!

[Shiko]

x34,
скрипят сайлентблоки, а не торсионы ... на паджерике была такая проблема в самом начале ... поменяли и 4,5 года не беспокоили ...

а просаженные задние ... прюзины... беда многих джипов с более чем 10-летним стажем ... да и не только джипов, да и многих других авто ...
... время "лечит" новизну...

+100500 ИМХО за Челик...

[x34]

Shiko, менялись все сайленты. не прошло я забил. а новый хозяин нет

изначально у челика слабые задние пружины. даже новые

[Evro]

А почему не сурф 3,4 ?

Не Сурф не то...Хочется что-то пацанское...Вообщем все склоняет меня на сторону Челика...

[dissector]

Не Сурф не то...Хочется что-то пацанское...Вообщем все склоняет меня на сторону Челика...

а потом вырастешь и вначале сурф, потом кукурузер. ИМХО

[Evro]

а потом вырастешь и вначале сурф, потом кукурузер. ИМХО

Неее.....потом вырасту, стану старым и куплю себе Раум....да простят меня раумоводы

[HILANDER]

Сегодня, конструктивно всё так, но по отзывам владельцев с ММС двигателем было немало проблем: текушие крышки и заглушки гбц, нередкие проблемы с компенсаторами, клапаном хх.
у Ниссана отмечалось проблем меньше и реже.

сайлентблоки на ММС ходят меньше.
ну рейка да, ну уже паркет
ммс чаще начинает давать дифференты на бок, качество пружин хуже.

для объективности осталось найти владельца Тирки в 50 кузове, у нас тут только один на форуме такой с дизелем.

[x34]

по части "сопливости" на 100% согласен, но меняется все просто, но не очень то и дешево. ведь прокладки по клапанные крышки и заглушки только оригинал, отсюда и цена..
еще засирается впрыск, чистил раз в пол-года и менял лямбду также раз в пол-года.

действительно интересно послушать отзыв терановода. ну или с дрома 5-и бальный скомуниздить

[Shiko]

...
еще засирается впрыск, чистил раз в пол-года и менял лямбду также раз в пол-года.
...

У тебя чё был "бесстрашный" джидай?

Сообщение отредактировал Shiko - 12.11.2010, 1:30