Сплав по Аян Юрях, план на 2011 год. Опции

[magadanec]

Д-А-А-А-А это мега сплав (Иня - Челомджа), я проходил Хурен-Челомджа места сказочныеЮ только надо разрешение на проход через заповедник. Посмотрел маршрут в гугле реально сделать.

[magadanec]

Прочитал, я бы с ними не пошел. С животными которые им доверились так не поступают. Если взяли с собой так нужно нести ответственность. А если не хотели, то могли отогнать возле стоянки людей. Коротче остался осадок.

[tpavel]

да....  животные, что прошли 400+ км пешком и 700+ км сплавом по рекам, принадлежащим бассейнам трех разных морей - вообще Нелюди. Тоже с ними не пошел бы :-)

Сообщение отредактировал tpavel - 16.11.2010, 18:08

[PaWELL]

 

Продолжительность: без подъездов – 37 дней (23.06.97 – 29.07.97). Протяженность: общая 1213 км, в т.ч. на тракторах 40 км, пешком 417 км, сплавом 756 км. 

"И эти люди запрещают нам ковыряться в носу!?" (с)

Да уж, а ещё нас п***нутыми называют))

[Тенькарь]

Недавно фильм смотрел про то как один москвич Победил Иню..в одиночку..отпугивая медведов сигнальными ракетами. Протащился пешком с грузом более 50кг почти от начала Хениканжинского тракта (в два приема) до оз.Хадды..оттуда и сплавился до низовьев..Мужик !
Судя по фильму, от метеостанции в верховьях Кулу, куда есть нормальный проезд, до Хадды 11км с небольшим перепадом по высоте.. И если отдаться на волю течению до п.Иня, то Закон всемирного тяготения не отравит путешествие непоправимым ущербом здоровью.. Вот только на чем дальше ?.. Интересно..может рыбаки какие шнуркуют в город..
От Усчана, что в среднем течении, когда то был лесовозный зимник через Бургагылкан, да и в осенний период по малой воде авторыбаки на Урале проезжали с верха Кулу через Усчан на Теньку.. я про то, что где т там типа дорога.. и пусть не ехать, то хотя бы идти куда проще по дороге, чем матерится из зарослей стланика..

[magadanec]

Три года назад напарник сплавлялся по Бургагылкану-Челомдже, забрасывали на Урале.

[D-imon]

Можно ли узнать о состоянии дороги  с Омчака до метео на Кулу? (примерно чуть ниже устья Эмты). Раньше по ней ездили и довольно "часто" местные

[tpavel]

Судя по фильму, от метеостанции в верховьях Кулу, куда есть нормальный проезд...

проезд от Хениканджи? D-imon, что можешь сказать, видел продолжение дороги вверх по Кулу?

...Вот только на чем дальше ?.. Интересно..может рыбаки какие шнуркуют в город...

Наверняка кто-то ходит, но положив недели 3-4 на маршрут, еще неизвестно сколько времени проторчать в поселке ожидая транспорт - не всем доступна такая "роскошь" (по времени). Так что, переваливать в Чоломджу и достойно финишировать в Тауе. А "отдаться на волю"...  это пусть остается на случай аварийного схода с маршрута.

[D-imon]

tpavel
Дорога идет вдоль Кулу, мы далеко не ездили

В теме я имею ввиду проезд до Кулу не через Хениканджу, а с Омчака через сопки, таким образом выезд где-то по ту сторону реки в этом же районе...

[Тенькарь]

Три года назад напарник сплавлялся по Бургагылкану-Челомдже, забрасывали на Урале.

Забрасывали через п.Транспортный на Тополинный ?

[Тенькарь]

Можно ли узнать о состоянии дороги с Омчака до метео на Кулу? (примерно чуть ниже устья Эмты). Раньше по ней ездили и довольно "часто" местные
[/quote]

С Омчака прямой дороги в верховья Кулу никогда не было..Дальстрой вывозил кулинский лес зимниками по руслу..а на заре области сплавляли от п.Беренджа баржами..туда
кстати был выход дороги с 18км Нерючинской трассы..от этой же ветки есть выход и чуть выше на р.Ульчан..но на авто не умеющем летать как вертолет, туда нет смысла суваться..Потому единственным терпимым проездом является Хениканджинский тракт до Пристани..вниз по руслу десяток км до Орлиного и вверх столько же до Метеостанции..

[Тенькарь]

[quote name='tpavel' date='17.11.2010, 13:09' post='465979']
А где можно было бы этот фильм найти, ну или какую иную инфу по этому путешествию?

Фильм мне на болванке привозили, но я так и не смог его открыть штатным приводом..потому не удалось перекатать..открывал китайским ДВД-шником. Фильм кажется назывался "Путешествие на Нону, 50/50". Мне показалось что снимал какой то фотонаемник для одной из передач про рыбалку..уж больно подготовленный и много снимал..Но сюжет только до Ноны и чуть по ней..дальше видимо пленка закончилась..или электроэнергия..или командировка.. Привезут на другом носителе-выложу в сеть..

[magadanec]

[quote][/quote
Да через Транспортный.

[SKON]

По части "пешком и не затратно" с р. Кулу на оз. Хадды в истоки Ини, далее в среднем течении Ини есть относительно короткий переход на Чоломджу. Мега сплав. Но надо группку "аскетов-тяжелоатлетов", что бы уверенно шагнуть по другую сторону р. Кулу в сторону истоков Ини.

Хм, поисковик "привёл" меня на форум. Здесь конечно энтузиасты автомобильной тематики, однако здесь упомянулось то, о чём я задумался - о переходе с р.Колымы на реку Иня.

Извините, если я здесь немного вас отвлеку со своим офф-топиком. Сейчас я всё объясню.
Ваш Магаданский край для нас, жителей европейской части России - это прежде всего история 1930-1950-х гг. Гулаг, Колыма и всё такое. Прочитал несколько книг по этой теме Солженицына, Шаломова, Гинзбург и т.д.

Меня заинтересовал однозначный вывод всех авторов о Колыме - бежать отсюда невозможно. Это меня поразило. Проблема не в жестоком режиме охраны - наоборот все авторы пишут, что заключенных в одиночку для работ часто пускали за "колючку". Проблема в чрезмерной отдалённости, суровом климате, отсутствии дорог. И всё же, и всё же...

Давайте поразмышляем теоретически. Можно ли было бежать с Колымы? Ваше мнение? Ведь у Вас там "сидело" 800 тыс. человек, самых разных специальностей и навыков - геологов, охотников, оленеводов, моряков и т.д. Неужели при их навыках невозможно было сбежать на "большую землю"?

Все авторы пишут, что собственно побегов было огромное количество, каждую весну бежали сотни заключённых, но успешных побегов никто не знает - то ли не дошли, то ли дошли, но всю оставшуюся жизнь успешно прятались от "органов". Обычно беглецы гибли в тайге - голод, холод, медведи, клещи, болезни, охотники за беглецами из числа местных жителей и т.д. Находили лишь трупы и скелеты. И куда бежать - на запад к Якутску? Единственная грунтовая дорога на которой "нанизаны" "зоны", где легко было попасться в руки НКВД. Бежать на юг - через тысячи километров тайги, пересекая сотни рек, по глубокому снегу? Нереально. Но даже выйдя, теоретически, из тайги - где-то в районе Транссиба тебя "сдадут" либо местные жители, либо схватят сотрудники НКВД на ж/д станциях или пограничники (есла рвануть в Китай). Нереально.

А если бежать с колымских лагерей в сторону Магадана? Этого ждали вохровцы - всегда усиленно охранялись порт и аэродром, по всему городу и области усиленно проверяли паспорта - точно схватят неудачливых беглецов.

Что же авторы книг о Колыме правы? Бежать с Колымы невозможно? Размышляя об этом и разглядывая карту "Колымского края" мне на ум пришла "теоретическая возможность" побега ещё по одному "маршруту" - зимой (точне в конце реальной зимы, точнее в марте) по льду Колымы вверх по течению. На лошади с санями (проверил - все авторы пишут, что лошади были). На сани нагрузить сено, столярные инструменты, еду (какую удастся найти, если удастся), брезент-и вперёд, по льду в верховья Колымы. А метель занесёт следы для собак и группы захвата.

Потом правый приток Колымы река Кулу - озеро Хадды (на Охотском водоразделе) - река Иня. Сможет ли лошадь с санями преодолеть водораздел? Дольше по льду Ини (пока он ещё не растял) спускаться к Охотскому морю. Там в безлюдной лесистой местности (километров в 20 от устья) остановиться, срубить избёнку для житья, убить лошадь для еды, успокоиться, отдохнуть, и потихоньку приступить к следующему этапу - срубить в течение весны и лета судно способное плыть по морю (плотницкие инструменты - , если вы заметили, я предлагал изначально взять с собой).

А далее, как это делали русские землепроходцы вышедшие впервые к Охотскому морю, сделать судно, способное плыть по Охотскому морю (землепроходцы делали "коч" и плыли на нём и на Камчатку и до Аляски). Поставить парус и брезента (я тоже предлагал его изначально взять) - и в конце лета, тёмной ночью сплавиться по лиману в конце Ини, во время прилива, и вперёд - на Курилы (территория тогдашней Японии), на южный Сахалин (тоже тогдашняя Япония) или ещё луше, но опаснее - на Алеутские острова США.

Для заключённых, а они там были в основном в возрасте от 20 до 30 лет, - это, был отчаянный, но возможно рельный шанс, чтобы не сгинуть на Колыме, а добраться до нормальной страны и прожить остаток жизни нормально.

Короче возвращаюсь к началу - что Вы думаете о зимнем переходе с Колымы, на лошади санями, через р.Кулу - оз.Хадды - р.Иня? Так сказать, теоретически? Морской этап пока оставляем за рамками. Кстати, почему именно Иня? Потому что она самая глухая, безлюдная (посредине между Магаданом и Охотском) из длинных и более-менее полноводных рек данной местности.

[D-imon]

Теоретически вчера на Луну слетал

[SKON]

Всё сначала делается теоретически.
И на Луну сначала "слетали" теоретически, "в голове" - Циолковский, фон Браун и т.д.
Скажем танкеры проектируются сначала тоже теоретически. Они в конструировании так и называются "теоретические танкеры". т.е. сначала задаются параметры, по которым им предстоит плавать - толщина преодолеваемого льда, глубины в местах отгрузки нефти, глубины каналов (скажем "афромаксы" -под суэцкий канал, "панамаксы" под Панамский канал.).

Так что "теоретический побег" тоже вещь важная. Я обнаружил, что я не один надумал насчёт Ини. Случайно наткнулся в интернете на какую-то книгу. Там тоже рассматривается побег с Колымы. Но там действие происходит в наши дни, а беглецы бежали лишь до Охотска, а там им сделали липовые документы.

Однако после того, как я почитал "отчёты" о сплавах по Ини понял, что у автора слишком большие натяжки, получается почти нереально.
Но главное автор там тоже выбрал маршрут Колыма-Кулу-оз.Хадды-Иня, как практически единственный для бегства с Колымы.

[Kimi Raikkonen]

Склифосовские мы плывем или нет?

[СЕРЁГА-ГОГА]

SKON   Теоретически такой побег возможен,а на практике выходит следующие:Нужен здоровый организм,но после 3-4 месяцев работы в забое этого уже нет.В одиночку такое не осилить(что знают двое,знают все)Нужно знание местности,или хотя бы карта.И многое другое,чтобы это всё приготовить нужно время,а со временем уходят силы.В посёлке,где я родился,жили бывшие зеки(полицаи.дезертиры и просто люди с немецкой или японской фамилией)Нас пацанов они учили общению с тайгой.После рюмашки под уху или шулёмку возле костра или в зимовье они иной раз рассказывали про те времена.Так что я знаю это нетолько по книжкам,и моё мнение,что такой побег в то время был невозможен(удачный побег)Почитай книгу"Человек рождается дважды" там описан побег одного зека,у него была поддержка из вне,долго он бегал и всёравно поймали.

[SKON]

SKON Теоретически такой побег возможен,а на практике выходит следующие:Нужен здоровый организм,но после 3-4 месяцев работы в забое этого уже нет.В одиночку такое не осилить(что знают двое,знают все)Нужно знание местности,или хотя бы карта.И многое другое,чтобы это всё приготовить нужно время,а со временем уходят силы.В посёлке,где я родился,жили бывшие зеки(полицаи.дезертиры и просто люди с немецкой или японской фамилией)Нас пацанов они учили общению с тайгой.После рюмашки под уху или шулёмку возле костра или в зимовье они иной раз рассказывали про те времена.Так что я знаю это нетолько по книжкам,и моё мнение,что такой побег в то время был невозможен(удачный побег)Почитай книгу"Человек рождается дважды" там описан побег одного зека,у него была поддержка из вне,долго он бегал и всёравно поймали.

Да, аргументы про здоровье доходяг и про стукачество - толковые. Тем не менее люди ведь сговаривались и убегали, значит можно было сколотить группу из 3-4 человек, желательно с нужными специальностями - плотник (для строительства) "коча" или моряк-яхтсмен (для моря). Благо из того моря людей, которые были в лагерях можно было бы выбрать людей и по профессиональным качествам и по человеческим. Бежали же группы, только далеко убежать не могли - не было карт, навыков и т.д.

Если зэков выпускали для работ за территорию лагеря, то можно было бы теоретически собрать и спрятать некое оборудование - верёвки, брезент, пару ящиков с гвоздями (для строительства "коча"), ножи, топоры, пилы. Накопить, скажем, за зиму, а в марте, по льду рвануть в верховья Колымы. Что касается здоровья, то в "моём" сценарии имеется лошадь с санями, в который можно было навалить сена (там и ночевать). Т.е. идти по снегу пешком не пришлось бы. Конечно, требовалась удача, совпадение нескольких факторов - лошадь, выход за пределы "периметра", топоры и пилы, отсутствие выше по течению Колымы других зон, отстутсвие встречных случайных людей и т.д.

Почему именно Иня. Потому что именно здесь смыкаются истоки двух рек - Колымы и Ини. Возможен переход к Охотскому морю. К тому же Иня находится в другой области - Хабаровской - всё таки это другая административная единица - там меньше будут разыскивать беглецов. И климат ближе к Охотскому морю гораздо "теплее".

//что я знаю это нетолько по книжкам,и моё мнение,что такой побег в то время был невозможен(удачный побег)//

Вот это меня и "убивает". Человек способен на очень многое - в космос летает, на дно океана опускается, бежать с Колымы... Мне хочется верить, что были шансы.

Вот и здесь Тенькарь пишет:
"Недавно фильм смотрел про то как один москвич Победил Иню..в одиночку..отпугивая медведов сигнальными ракетами. Протащился пешком с грузом более 50кг почти от начала Хениканжинского тракта (в два приема) до оз.Хадды..оттуда и сплавился до низовьев..Мужик ! "

Т.е. это в человеческих силах, и география позволяет это сделать.

//Почитай книгу "Человек рождается дважды"//

Обязательно, если найду в интернете.

А вообще, было бы интересно, проверить эту теорию на практике, как некогда Тур Хейердал на практике проверял свои теории. Приехать и пройти по этому маршруту - с Колымы до Ини и затем до Охотского моря. Но слишком далеко, дорого, путевые тяготы, суровый климат...

[p.oleg]

Короче возвращаюсь к началу - что Вы думаете о зимнем переходе с Колымы, на лошади санями, через р.Кулу - оз.Хадды - р.Иня? Так сказать, теоретически? .

Да теоретически все можно, люди в этих краях жили многие сотни лет еще до прихода казаков первопроходцев и не сидели на месте а постоянно путешествовали пешком на собаках, оленях или лошадях...и маршруты были не детские типа Ола-Якутск. Но ходили люди подготовленные и главным образом морально, для которых тайга это дом родной. А Для урок тайга это враждебная среда обитания, и бежали с четким осознанием того что ничем хорошим это не закончится....

Морской этап пока оставляем за рамками

с морским этапом думаю еще сложнее, побережье в основном скалистое а погода переменчивая, под веслами на лодченке далеко не уйдешь....или в море унесет или о скалы разобьет.

//Почитай книгу "Человек рождается дважды"//

Обязательно, если найду в интернете.

если найдешь, дай знать, я искал не нашел. Автор Вяткин, трилогия.

[magadanec]

На счет побега из ГУЛАГа, считаю Новогодней шуткой. Это только кажется, что тайга пустая, народу там живет очень много и не все они тогда нелюбили власть, т.е. помощи от них лучше не ждать. Второй пункт, это оружие, без него не выжить, по поводу лук, копье это несерьезно, ими пользоваться с детства учат. Зима на Колыме, это не джунгли в Американских боевиках. И еще, если человек может перелезть скалу или просто спрятаться от авиации, то лошадке это очень затруднительно, более того в связи с конем вы будете привязаны к пути прохода, что соответственно уменьшает шансы до нуля. А по поводу беглецов, никто не приказывал охране брать их живыми.

[tpavel]

...Но главное автор там тоже выбрал маршрут Колыма-Кулу-оз.Хадды-Иня, как практически единственный для бегства с Колымы.

Тогда вся страна была один сплошной лагерь. Т.е. даже границы нынешней Магаданской области по водоразделу Иня-Кулу в то время не было. Все один Хабаровский край. Так что, только за границу. А это из области фантастики. Сани-лошади..... в общем-то тоже. Их берегли пуще машин ныне.
SKON,а откуда Вы сами, планируете ли приезд сюда когда-нибудь? Как раз и лагеря посмотрите, и в сплаве поучаствуете?

[SKON]

[SKON]

[p.oleg]

Длина коча не превышала 19 м, ширина — 5—6 м, грузоподъемность достигала 30—40 т.

ну это уже полноценное мореходное судно, и строили их не 1-3 человека. да и парус надо из чего то делать

Среди природы преступник неизбежно станет охотником, "крестьянином", рыболовом и т.д.

Только мне думается урки не становились охотниками, а брали с собой "специального" зека, котого сьедали когда приспичит.

Вообще, прочитав Шаламова, сложилось мнение что именно уркам бежать смысла и не было, они и в лагерях нормально себя чувствовали, а у политических были такие нормы выработки и пайки, что они ходить нормально не могли не то что бегать от лагерных собак по тайге. Все мои фантазии на тему побега, естественно, о летнем времени года...зимой даже гипотетическую возможность побега исключаю.

книгу попытался скачать, но насторожило что он с экзешным расширением, и в итоге антивирус забил тревогу...так что облом