Новый год. Новый техрегламент. Новый запрет правого руля, ----------------- Опции

[Shiko]

p.oleg, а о чём же им ещё думать ...?

[Alexov]

Понимаю Вашу иронию. Но а причём тут не только рыбаки ,но и охотники, туристы, просто выезжающие на пикник. Все на кого рассчитан этот автомобиль. Для рыбаков на льду удобен, для остальных перечисленных это расположение петель тоже удобнее чем левое. Может быть два расположения: левое и правое, есть плюсы и минусы и в том и другом случае, но при левом расположении преимуществ меньше, просто сами поставьте себя на место водителя. Мне проще рассуждать, я с мая месяца на нём езжу почти каждый день, гружу в него почти каждый день до 500кг и выгружаю, открываю-закрываю багажник по 20-30 раз за день. Мне удобней выйти из машины, подойти к багажнику и открыть дверь в левую сторону. Я так думаю конструкторы исходили то же из простого повседневного опыта.

[shans2]

C какой стороны лучше подойти к автомобилю в темную лунную ночь, если в прошлом году было много снега?

Кстати, объясните тогда почему на отечественном автомобиле, покупка которого должна продемонстировать патриотические чувства, название модели написана по-английски?

Сообщение отредактировал shans2 - 3.1.2011, 23:22

[Barma]

C какой стороны лучше подойти к автомобилю в темную лунную ночь, если в прошлом году было много снега?

Кстати, объясните тогда почему на отечественном автомобиле, покупка которого должна продемонстировать патриотические чувства, название модели написана по-английски?

сейчас патриоты патриотов что нибудь придумают, почему название на инглише

А вот у меня мистрал и петли пятой двери слева , езжу пятый год и мне очень удобно. Даже на рыбалке на льду. И покупки из магазина удобно с тротуара в багажник складывать.Левой рукой дверку открыл и правой пакетик поставил.

[УАЗ]

Вот где собака зарыта.А как же все эти разговоры душещипательные за борьбу о экологии страны?Вот где суть - правительство только озабочено пополнением бюджета.А низкие пошлины были своего рода дырой в кармане.

На бюджет всем насрать также как и тебе и мне! Тольятти забит машинами которые НИКОМУ не нужны. Скоро этот хлам повезут и на Дальний Восток(пару кораблей) и всё сдуется...ВАЖНО Ж БАБОСЫ поиметь даже на ХЛАМЕ..СОВОК у порогу....




Вчера ехал на Тольятти - навстречу шли автовозы только со Шнивами и ни одного с простыми жигами, навстречу шли автовозы с иномарками собранными в России!!! лил ввезёнными в страну но все!!! с правильными рулями...

[ЦаО]

А если на велосипедной цепи замутить рядом руль и педальки как в учебных машинах?

[Xander]

переходить не на что не надо,а такими темпами скоро СССР будет

СССР не будет, этому проворованному режиму сверхДЕРЖАВУ никогда не создать. Никогда.

P.S. Интересно, а когда Россия ввалится в ВТО, ввоз должны будут разрешить? И пошлины явно станут ниже.

Сообщение отредактировал Xander - 5.1.2011, 21:54

[Filmor]

Вчера ехал на Тольятти - навстречу шли автовозы только со Шнивами и ни одного с простыми жигами, навстречу шли автовозы с иномарками собранными в России!!! лил ввезёнными в страну но все!!! с правильными рулями...

sss: Я хотел семёрку новую купить, так её ждать надо 5 месяцев!
yyy: Ага... Ты ушёл, а они такие: "Мы нашли ещё одного придурка, запускайте конвейер!"
БОР ©

[Xander]

Действительно, имхо, правильно придумано - в разультате длительных праздников организация акций протеста автомобилистов, и, особенно, уведомление администраций об их проведении легко могут захлебнуться. Старый прием. Еще Ельцин уходил в отставку под Новый год, чтобы нелояльные тогда СМИ были на каникулах, а народ веселился и не смог выявить реальную подоплеку этого поступка, когда олигархия добровольно передает власть...тсссс, конечно же, спасителю Отечества . 

Кстати, недели две-три назад всплыли поправки, согласно которым, для акций типа "автопробег" теперь также необходимо проходить процедуру уведомления администрации. Которое могут и не принять.

[Murlokotam]

Еще Ельцин уходил в отставку под Новый год, чтобы нелояльные тогда СМИ были на каникулах, а народ веселился и не смог выявить реальную подоплеку этого поступка, когда олигархия добровольно передает власть...тсссс, конечно же, спасителю Отечества .

Если ты помнишь, Ельцин сказал :"Я устал, я ухожу". И назначил своим преемником Путина. Скорее всего потому, что ему было велено устать, уйти и назначить своим преемником Путина.

[Xander]

Если ты помнишь, Ельцин сказал :"Я устал, я ухожу". И назначил своим преемником Путина. Скорее всего потому, что ему было велено устать, уйти и назначить своим преемником Путина.

Если бы он устал, скажем, в середине января, СМИ по косточкам разложили бы этот демарш, раскрыв истинные намерения данного поступка и отношение к товарищу Пу со стороны народа было бы справедливее. 

Сообщение отредактировал Xander - 7.1.2011, 16:31

[oag]

P.S. Интересно, а когда Россия ввалится в ВТО, ввоз должны будут разрешить? И пошлины явно станут ниже.

Держи карман шире. Во-первых, у меня есть устойчивое ощущение, что наши руководители ни в какое ВТО не стремятся.
Во-вторых, даже если мы там и окажемся, то нам объяснят, что пошлины снизятся лет через 5-10, когда наши автозаводы смогут конкурировать с буржуйскими. Ну а потом можно пару раз отложить этот вопрос и лет через 15 покинуть нафиг этот ВТО..

[Xander]

Держи карман шире. Во-первых, у меня есть устойчивое ощущение, что наши руководители ни в какое ВТО не стремятся.
Во-вторых, даже если мы там и окажемся, то нам объяснят, что пошлины снизятся лет через 5-10, когда наши автозаводы смогут конкурировать с буржуйскими. Ну а потом можно пару раз отложить этот вопрос и лет через 15 покинуть нафиг этот ВТО..

Они по несколько раз в год заявляли о скором вступлении в ВТО, прям как на мед их туда тянет, еще в 2007 планировали, помню, закончить процесс присоединения. А насчет пошлин - этот вопрос очень жестко прописан в положении и заранее оговаривается по всем отраслям. Более того, запрещается с помощью протекционистских мер поддерживать свою экономику. К примеру, пошлины на испорт мяса в какой-нибудь вновь вступившей в Организацию страны вроде Армении составляют 20%, а в США - 250% (сам читал поднимал справки). Это просто инструмент глобальной торговли, когда тебе предоставляют рынки сбыта, но и ты должен открыть свои и оставить помыслы о протекционизме. Но мы то ничего не сможем конкурентноспособного на внешний рынок поставить, ибо почти ничего не производим, а нефть и газ у нас прекрасно покупают из без ВТО - вон трубопроводы только и успиваем строить. А под натиском подешевевшего испорта наша промышленность окончательно снончается (эффект, обратный росту производства после дефолта 1998 года, когда испорт стал не по корману россинам). 

Сообщение отредактировал Xander - 7.1.2011, 17:13

[oag]

Они по несколько раз в год заявляли о скором вступлении в ВТО, прям как на мед их туда тянет, еще в 2007 планировали, помню, закончить процесс присоединения. А насчет пошлин - этот вопрос очень жестко прописан в положении и заранее оговаривается по всем отраслям.

А воз и ныне там. Все хотят чтобы мы вступили, а мы 15 лет никак не вступим Как думаешь, почему? Мы только делаем вид, что хотим туда, заэто нам идут на всякие уступки А про пошлины на авто при вступлении в ВТО я не сам придумал, это ВВП заявил еще года 3 назад.

[ltybc]

Надо было на выборы ходить.....
Нах Нах, валить с России надо.
А в ВТО мы никогда не вступим.

[Damir]

Если ты помнишь, Ельцин сказал :"Я устал, я ухожу". И назначил своим преемником Путина. Скорее всего потому, что ему было велено устать, уйти и назначить своим преемником Путина.

Ельцин отпавил Березовского уговорить Путина во время его отдыха, стать Президентом разваленого государства т.к. В те Времена Путин уже имел хорошие связи которые помогали ему хорошо зарабатывать и не отвечать по закону за свои деяния.

Что именилось с начала правления президента Путина? На мой взгляд становиться лучше,  и поговорка из дальнего СССР "Кто не работает, тот ест" уже не работает. 

[MIB]

А воз и ныне там. Все хотят чтобы мы вступили, а мы 15 лет никак не вступим Как думаешь, почему? Мы только делаем вид, что хотим туда, заэто нам идут на всякие уступки А про пошлины на авто при вступлении в ВТО я не сам придумал, это ВВП заявил еще года 3 назад.

Немного не так. ВТО для России эта та же морковка перед осликом. Спрашивают у нас хотите в ВТО? Сделайте вот это. Сделали это? Теперь еще сделайте вот это и вот это. Сделали? Теперь вам еще целый список что нужно сделать. И так это будет продолжаться очень долго и мое мнение никогда нас туда не примут.
Да и если примут не думаю что нам простым людям от этого что то обломится, в выигрыше будут только торгаши.

[Ex3me]

MIB, да ладно! А что сделали-то?

[MIB]

Ну если ты не знаешь, например Маргарет Тетчер которая была в начале 90-х годов примьер-министром Великобритании заявляла в свое время нашим политикам от том что если они хотят что бы их приняли в ВТО нужно сократить население России в 10 раз!

[Ex3me]

MIB, в курсе, конечно... Да то ведь байка на словах... Хрущев вон тоже кузькину мать показывал... Ты веришь, что это была наша темоядерная бомба?

[MIB]

Да нет, опять ошибаешься. Это правда и есть даже видео где она говорила эти слова когда приезжала к нам в Москву с визитом.

[gebels]

Подготовлен новый проект важного для всех автолюбителей документа: технического регламента о безопасности транспортных средств.

В нем заложено немало запретов, в том числе реанимирован запрет на все праворульные машины. Такая новость может вызвать удивление. Потому как всего несколько месяцев назад вступил в силу новый технический регламент, совсем недавно в него были внесены правки.

Все помнят, как ссылка доступна только зарегистрированным новации в том документе - и более строгие требования к затемнению стекол, и запрет на обвесы-кенгурятники у машин, и ограничения по установке ксеноновых фар. И вот теперь появился проект новых указаний по допуску на российский рынок транспортных средств. Впрочем, на сей раз он коснется не только российского рынка.

Этот документ подготовлен для единого экономического пространства, в которое входят Россия, Белоруссия и Казахстан. По идее он должен создать единые стандарты для выпуска и ввоза автомобилей на этом пространстве. Для России, в частности, заменить действующий регламент о безопасности транспортных средств - тот самый, о котором мы так активно спорили.

Общественные слушания были проведены для узкого круга лиц: документ для обсуждения опубликован в каком-то ведомственном СМИ. Он вызвал массу возражений. Документ поправили только после выхода его в свет, то есть когда все тонкости были озвучены в прессе.

После того как качеством и формулировками документа возмутились не только правозащитники, но и гаишники, которым требовалось исполнять прописанные в нем нормы.

История того регламента показательна еще и тем, что из всех согласованных правок не все попали в конечную версию. В результате вступивший в силу регламент оказался новостью, в том числе даже и для гаишников.

Похоже, эта история повторяется. В новом документе не только не учтены правки прошлых лет, но появились и другие странные требования.

Снова в России, а также в Белоруссии и Казахстане проект запрещает правый руль. Пункт 18 этого документа гласит: "Запрещается выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления..." Впрочем, делается оговорка: государство Единого экономического пространства может разрешить выпуск праворульных машин на своей территории, но только автобусов. Казалось бы, после жарких споров вокруг праворульных авто в России решение принято - их пообещали не трогать. А новый документ снова грозит наложить на них запрет.

Легко предположить, какую волну недовольства вызовет новая попытка объявить правый руль вне закона - особенно во всех регионах за Уралом. И главное - зачем? Ведь никто и нигде документально не доказал, что эти автомобили действительно опасны. Как заявил корреспонденту "РГ" лидер общественного автомобильного движения "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков, запрет на правый руль имеет смысл только для пассажирских автобусов, поскольку выход людей из салона на левую сторону очевидно опасен. Но именно автобусы под вето и не попали.

- Отсутствуют факты и цифры, доказывающие опасность ввозимых праворульных автомобилей, - считает Лысаков. - Наоборот, насколько позволяет судить статистика, уровень удельной аварийности (в расчете на количество автомобилей) в восточных регионах страны вполне соответствует уровню аварийности в западных, где преобладание леворульных автомобилей очевидно.

Кстати, по большинству параметров безопасности, заложенных в проекте регламента, даже 5-летние японские автомобили не уступают, а по многим - и превосходят не только новые отечественные, но и многие продающиеся в России новые иностранные автомобили. А по соотношению цена автомобиля/безопасность автомобиля они вообще находятся вне конкуренции. Они оборудованы современными системами активной безопасности - ABS, TRC, ESP, подушками безопасности и преднатяжителями ремней, к ним изначально предъявлялись весьма высокие требования по пассивной безопасности.

Нам известно, - говорит Лысаков, - что в настоящее время в Белоруссии и Казахстане запрещен выпуск в обращение автомобилей с правосторонним расположением рулевого управления. Однако различия природных условий и сложившаяся в России автомобильная ситуация не позволяют заимствовать этот опыт. Не исключено, что в угоду партнерам авторы проекта поступаются интересами россиян.

Кстати, ни в США, ни в Европе, ни в Японии не запрещена постановка на учет "инорульных" автомобилей.

Напомним, что глава минпромторга Виктор Христенко не раз заявлял, что не видит оснований для ужесточения существующих мер по ограничению ввоза праворульных иномарок. По его словам, проблема подержанных автомобилей на сегодняшний день урегулирована за счет уровня таможенных пошлин. И несмотря на определенный рост числа ввезенных в 2010 году машин, это количество остается локальным.

Новый документ повторяет и запрет на "кенгурины". Причем в той же формулировке. Ни на какие легковые автомобили, в том числе и внедорожники его крепить нельзя, зато можно устанавливать на грузовики и автобусы. Но разве тяжеленный "КАМАЗ" с кенгурятником более безопасен для пешехода, чем компактный джип? Как быть рыбакам и охотникам, тем, кто проживает в условиях полного бездорожья? К тому же в некоторых моделях предусмотрены штатные кенгурины, на которых крепятся противотуманные фары. А убрать фары, предусмотренные конструкцией, запрещается тем же регламентом.

Проект порождает еще одну проблему, которая скажется на кошельке автовладельцев. Предусмотрено несметное количество экспертиз для производимых и ввозимых автомобилей, а также мопедов. Причем они грозят стать заслоном для ввоза и производства на нашей территории очень многих моделей. Например, регламент требует, чтобы при оценке работы кондиционера перепад температуры воздуха в кабине между точками измерения на уровне головы и ног не должен превышать 4 градуса С. А скорость движения воздуха в зоне дыхания оператора не должна превышать 1,5 м/с. Каким образом это относится к безопасности автомобиля?

Еще одно требование, конечно, имеет отношение к безопасности, но не столь важно, как считают эксперты. Элементы шумо- и теплоизоляции, внутренняя обивка и пол кабины должны быть изготовлены из огнестойкого материала, который имеет скорость распространения пламени не более 250 мм/мин. Если машина начала гореть, то скорость распространения пламени по салону вообще не важна. Главное не допустить распространения огня до бензобака и его взрыва.

Примечательно, что при всей строгости подхода к некоторым элементам автомобиля ключевые агрегаты, действительно влияющие на безопасность, остались в стороне. Так, например, этот регламент накладывает требование по оборудованию машин антиблокировочной системой тормозов, кроме легковых. В Европе производство любых машин без системы ABS запрещено еще с 2004 года, а у нас, оказывается, можно. Причем если следовать этому документу, то производить такие машины у нас можно будет вплоть до 2020 года. О какой безопасности можно тут говорить?

Подобный подход к сертификации вызывает у экспертов однозначное предположение. Ведь каждый пункт экспертизы - это деньги, это дорогое оборудование, это труд эксперта. Может, просто необходимо загрузить хорошо оплачиваемой работой исследовательские лаборатории? Но при этом не учитывается, что цена такой экспертизы возрастет многократно и ляжет на плечи простого автолюбителя, пожелавшего приобрести новую машину. Ее подорожание с такими экспертизами неизбежно.

Кстати, помимо всего прочего в документе огромное количество орфографических и смысловых ошибок. Несколько раз вместо словосочетания "Единое экономическое пространство" употребляется выражение "Евразийское экономическое сообщество". Мы собираемся диктовать условия производства Европе, Китаю и Японии?

Процедура

В общем, документ, подготовленный НАМИ по заказу минпромторга, очень сырой. Однако общественные слушания по нему уже закончились, хотя о них мало кто даже слышал. Принятие предыдущего регламента наглядно показало, как мизерно в этом вопросе учитываются пожелания экспертов, автовладельцев и даже гаишников. Неужели то же самое произойдет и с документом, который должен стать основным для трех государств?

Опубликовано: "РГ" ссылка доступна только зарегистрированным