Надо ли смазывать наружную посадочную поверхность шатунных/коренных вкладышей? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
  |
Надо ли смазывать наружную посадочную поверхность шатунных/коренных вкладышей? |
 14.3.2011, 10:28
Сообщение
#51
|
|
 Группа: Активный участник Сообщений: 22292 Спасибо: 18361  |
Господа! Всем большое спасибо за участие и за мысли, я как топикстартер созрел для выводов и продолжения ремонта, так что полагаю, что тему можно прикрыть.
 Теперь дело за динамометрическим ключом
-------------------- Разница других исполнителей, которые пытались перепеть эту песню, в том, что они поют как будто идут на войну, а Цой - будто вернулся оттуда.
|
 |
|
|
14.3.2011, 10:48
Сообщение
#52
|
|
 Группа: Активный участник Сообщений: 27004 Спасибо: 13261 Авто: Manual Twinatmo Fostic |
Цитата(Гидр @ 14.3.2011, 9:28)  ... Теперь дело за динамометрическим ключом Тебе дать попользовать? У меня на 19 - 110 ... -------------------- «Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи.
Я в себя заглянув, убедился во лжи: Ад и рай - не круги во дворце мирозданья, Ад и рай – это две половинки души. Спасибо! — Гидр
|
|
|
|
|
14.3.2011, 11:05
Сообщение
#53
|
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 22292 Спасибо: 18361 |
Shiko, буду очень рад, только я посмотрю в книжке усилия по затяжке, я сейчас не помню, плюс постоянно путаю цифры (числа!) в ньютон-метрах и килограммах. Т.е. подойдёт ли. Отпишусь в ЛС
-------------------- Разница других исполнителей, которые пытались перепеть эту песню, в том, что они поют как будто идут на войну, а Цой - будто вернулся оттуда.
|
|
|
|
|
14.3.2011, 11:46
Сообщение
#54
|
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 22292 Спасибо: 18361 |
Shiko, в обед отпишусь в ЛС
Miggrish, я в том смысле, что не помню значения затяжки этих крышек, поэтому не могу сходу сказать, подойдёт ли ключ Shiko. А усилие не могу оценить, т.к. никогда подобными ключами не пользовался, т.е. просто не знаю, затяжка какой силы какому значению соответствует. На Москвиче затягивал "наощупь" - работает. Но там металл подубовее, а в Ниссане всё маленькое. Не дай бог сорву... -------------------- Разница других исполнителей, которые пытались перепеть эту песню, в том, что они поют как будто идут на войну, а Цой - будто вернулся оттуда.
|
|
|
|
|
3.5.2011, 11:43
Сообщение
#55
|
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 8156 Спасибо: 4668 |
Почитал. Осилил!
Поверхности блока и вкладыша должны быть сухие. Наличие там масла при сборке уменьшит зазор в паре коленвал - вкладыш на толщину масляной плёнки и может подклинить при запуске. А тут и до проворота один шаг. Толщина масляной плёнки SAE 10w30 около 0,035 мм. Зазор вал-вкладыш не более 0,06. Считайте. При работе двигателя масло оттуда уже не удалиться никогда. Ноборот под давлением из канала будет утечка, что крайне нежелательно. Ещё аргументы: Теплоотдача в паре металл-металл будет лучше, нежели через масляную плёнку. Хоном доводится постель до необходимого размера, поскольку резцом сложно поймать микроны. Только в этой процедуре не тот хон со свободным поведением брусков, а более сложный механизм. Более того, масла не должно быть и на местах соединения бугеля с блоком. Кроме вкладыша и к\вала и резьбовой части болтов всё должно быть сухим и чистым. -------------------- |
|
|
|
 |
|
Текстовая версия | Сейчас: 4.11.2025, 22:15 |
