Гоночные контроллеры или гоночные ЭБУ, шифт-лайт - «лампf отсечки» Опции

[APEX]

Каким бы серьезным и глубоким ни был тюнинг двигателя, есть предельное число оборотов в минуту, дальше которого крутить движок не стоит.
Но как «поймать» момент, когда уже пора переходить на следующую передачу? Одни определяют его на слух, другие – смотрят на штатный
тахометр. Но шифт-лайт (иногда называемый «лампой отсечки» или просто «отсечкой», что не совсем корректно) позволяет сделать это точно
и, в то же время, нисколько не отвлекаясь от управления.

Кстати, подобный девайс есть почти на любой серьезной тачке, будь она для дрега, ралли или дрифта. Шифт-лайт может входить в состав
дополнительного тахометра или быть автономным. В этой статье речь пойдет о втором варианте.
Уменьшено до 72% ссылка доступна только зарегистрированным 353 x 170 (10,85 килобайт) //
Само собой, такие устройства присутствуют в каталогах таких фирм, как ProSport или Autometer, но что может быть лучше, чем настоящий
custom-made аксессуар, функционально как минимум не уступающий покупным аналогам! И это при бюджете, не превышающем $10:)

Итак, мы хотим получить двухцветный шифт-лайт (красный и зеленый цвет) с возможностью раздельной установки порогов включения.

Готовые лампы отсечки обычно предусматривают установку порогов при помощи сменных реле. Мы сделаем немного иначе – два наиболее часто
используемых варианта можно будет выбрать при помощи переключателя, а любые другие значения устанавливаются при помощи ноутбука через
специальный разъем.
Уменьшено до 72% ссылка доступна только зарегистрированным 353 x 170 (13,95 килобайт) //
Схем, по которым можно собрать шифт-лайт, в интернете предостаточно. Мы выбрали ту, которая построена на основе микропроцессора
(точнее, микроконтроллера). Ее плюс - все настройки можно делать, меняя только программу в памяти процессора, не трогая саму схему.
Недостаток схем с контроллерами – нужен программатор. У нас он в наличии есть. Если же с этим проблема, то существуют совсем простые
схемы отсечек без контроллеров, с установкой порога при помощи поворотного регулятора. Их бюджет составляет не больше 150 рублей.

Принцип работы схемы очень прост: при падении оборотов, например, ниже 1500 включаются зеленые светодиоды, а при превышении 5000 – красные.
Можно сделать и такой алгоритм: при превышении, скажем, 5000 об/мин – желтые, а при превышении 7000 – красные. Тут уж каждый решает сам.

Уменьшено до 78% ссылка доступна только зарегистрированным 450 x 186 (63,01 килобайт) //
AT-DRIVE - прибор, который предназначается для японских автомобилей с автоматической коробкой передач. Он позволяет регулировать точку переключения передач. В зависимости от выбранного режима, теперь Вы можете выбирать более ранний или поздний переход на повышенную передачу. Это позволит экономить топливо в экономичном режиме, либо получать драйв от спортивного режима с поздним переключением.

 PIVOT_SUPER_SHIFT_LAMP_PRO.doc ( 64.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1560

 AT_DRIVE.doc ( 237 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1423

 _____________________________________.doc ( 63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1542


Сообщение отредактировал APEX - 19.5.2011, 18:35