Бидэ с электрикой |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Бидэ с электрикой |
23.11.2008, 21:52
Сообщение
#1
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4678 Спасибо: 2029 |
Сегодня один раз включил весь свет (ближний, туманки, люстру, фары заднего хода). Печка работала.
Несколько минут спустя стрелка вольтметра опустилась за границу нормы, и начала проседать под любым потребителем. Когда я включал поворотник стрелка махала. В итоге начали притухать фары и габаритки. Когда я вырубал фары и выводил двигатель на рабочие обороты стрелка поднималась, но при попытке включить фары опять падала. До дома ехал без фар. Решил проверить натяжение ремней генератора - вроде нормально, не свистит ничего. Заглушил мотор. Завести удалось только с другого акума, мой был высосан весь, стартер даже не шевелился. На новом акуме ситуация повторилась: как только врубаю фары стрелка вольтметра уходит на границу, даю газу - идет вверх. Свой акум сейчас подзаряжаю, езжу на чужом. Имею вопрос - WTF?!? Я спалил какую-нить важную электродеталь что генератор не справляется? Почему вольтметр так чутко начал реагировать на потребители? Заранее спасибо. -------------------- |
|
|
23.11.2008, 21:55
Сообщение
#2
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 424 Спасибо: 110 Авто: subaru forester 1998 |
Походу у тебя гениратор сгорел
|
|
|
23.11.2008, 21:58
Сообщение
#3
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2418 Спасибо: 803 Авто: Toyota |
думаю проблема с генератором
|
|
|
23.11.2008, 22:03
Сообщение
#4
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 403 Спасибо: 33 Авто: Y61 LN65 |
была подобная ситуация - сгорели два моста в генераторе, электрики перепаевают
-------------------- нема подписи - не придумал!!!
|
|
|
23.11.2008, 22:04
Сообщение
#5
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4678 Спасибо: 2029 |
Спасибо пацаны.
А новый генератор решит проблему? Типо заменить и забыть? Или там помимо генератора паялить нужно? -------------------- |
|
|
23.11.2008, 22:07
Сообщение
#6
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 424 Спасибо: 110 Авто: subaru forester 1998 |
Не просто можно новый поставить
|
|
|
23.11.2008, 22:13
Сообщение
#7
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 403 Спасибо: 33 Авто: Y61 LN65 |
по цене мож то на то и выйдет!!! мне перепайка мостов, и замена каких то проводков обошлась в 4 т.р.
возможно не генератор, а просто провод от генератора где нить сгнил, на 2-3 волосинках держиться, вот и не хватает напряжения...... Сообщение отредактировал bel - 23.11.2008, 22:18 -------------------- нема подписи - не придумал!!!
|
|
|
23.11.2008, 23:30
Сообщение
#8
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 6827 Спасибо: 2540 |
о проблемах с генератором сигнализирует специальная лампочка - "питание борт сети от аккамулятора" в виде того самого аккамулятора, Макс у тебя не горит чтоли?
|
|
|
23.11.2008, 23:32
Сообщение
#9
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4678 Спасибо: 2029 |
о проблемах с генератором сигнализирует специальная лампочка - "питание борт сети от аккамулятора" в виде того самого аккамулятора, Макс у тебя не горит чтоли? неа. проблема походу в кабеле -------------------- |
|
|
23.11.2008, 23:38
Сообщение
#10
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 8360 Спасибо: 2328 Авто: Toyota Crown Royal Extra |
если на 2 лте пропадает зарядка - то горят все лампы на панели, как при включении зажигания.
гена там в принципе долговечная, бывает что щётки кончаются. если лампы не горят, то значит что зарядка есть, но слабая (если съедает акум), у меня такое было на Литайсе, может быть виноват либо мост либо одна из обмоток гены. проверить все разъемы и предохранители, если всё ок, снять и отнести электрику для проверки. имхо -------------------- 私の愛
|
|
|
23.11.2008, 23:48
Сообщение
#11
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 11307 Спасибо: 6442 |
Единственное,что необходимо обязательно помнить-генератор дизельного авто не только напругу выдаёт,но и разряжение создаёт для усилителя тормозов. Во времена оны,у меня вопрос замены сгоревшего выпрямителя был решён посредством выноса моста (от другого генератора) в подкапотное пространство и соединения его с собственно генератором посредством напаяного шлейфа, именно по вышеуказанной причине.
-------------------- |
|
|
23.11.2008, 23:51
Сообщение
#12
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3092 Спасибо: 1625 |
гм.. подробнее про разрежение для усилителя.. ибо уже несколько раз сталкивался когда тормоза при крутых спусках отказывают...
|
|
|
23.11.2008, 23:54
Сообщение
#13
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 8360 Спасибо: 2328 Авто: Toyota Crown Royal Extra |
ну там насос стоит ваккуумныый, на задней стенке гены.
а как на Сафаре не знаю ... -------------------- 私の愛
|
|
|
23.11.2008, 23:56
Сообщение
#14
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4678 Спасибо: 2029 |
Посоветовали кинуть провод напрямую с гены на АКБ. Имею вопрос: каковы требования к такому проводу? Многожильный медный? Какое сечение?
-------------------- |
|
|
23.11.2008, 23:59
Сообщение
#15
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 11307 Спасибо: 6442 |
Я думаю,что этот вопрос подробнее Дюйм разъяснит,я только могу сказать,что к задней крышке генератора моего дизеля(ниссановский ЛД-28) был присоединён шланг и сама крышка отличалась по форме(насос вакуумный там,кажись) от генераторов бензиновых двигателей.Когда спросил знакомых ремонтников,что это за приблуда,то получил ответ,что у дизелей...(см. мой предыдущий пост). Глубоко данным вопросом не озадачивался,т.к. нужды не было...
-------------------- |
|
|
24.11.2008, 0:00
Сообщение
#16
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 8360 Спасибо: 2328 Авто: Toyota Crown Royal Extra |
куда именно посоветовали кинуть?
совет напоминает совет из гаража Газонов и Зилов реле регулятор интегрировано скорее всего на крузере и кидать возбуждение некуда. -------------------- 私の愛
|
|
|
24.11.2008, 0:02
Сообщение
#17
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4678 Спасибо: 2029 |
куда именно посоветовали кинуть? совет напоминает совет из гаража Газонов и Зилов реле регулятор интегрировано скорее всего на крузере и кидать возбуждение некуда. Совет дал очень компетентный спец, там без юмора. Посоветовал кинуть с плюса на плюс. Чтобы исключить вариант "рассыпания" штатного кабеля от перегруза. -------------------- |
|
|
24.11.2008, 0:54
Сообщение
#18
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 8360 Спасибо: 2328 Авто: Toyota Crown Royal Extra |
а я вольтметром проверяю, показывает где просадка идёт сразу
-------------------- 私の愛
|
|
|
24.11.2008, 1:05
Сообщение
#19
|
|
Группа: Участник Сообщений: 168 Спасибо: 43 |
Спасибо пацаны. А новый генератор решит проблему? Типо заменить и забыть? Или там помимо генератора паялить нужно? а ты когда зажигание включаешь, лампа акб загорается? если да, то либо диодный мост, либо статор. если нет, то проводка, щетки или регулятор. посмотри на влюченом зажигании плюс силовой на генератор, и на фишке 2 жестких плюса, а один через лампочку зарядки. а лучше сгоняй к электрикам. на 7 й контиент или на автомиг. на 7ом Виталя, на автомиге Дима. Спасибо! — Kelt
|
|
|
24.11.2008, 12:12
Сообщение
#20
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3587 Спасибо: 1828 Авто: MMC Delica P25,35W 4d56t at, pt |
На новом акуме ситуация повторилась: как только врубаю фары стрелка вольтметра уходит на границу, даю газу - идет вверх. Имею вопрос - WTF?!? Что за "уличная магия"!!!! Та же хня случилась на выходных. Стояла машина неделю, завел скататься на гору. Обратно - прикуривал. При выезде из гаража обратил внимание, что индикация АКБ и пара других пиктограмм тускло-тускло, но горят. Тухнут когда оборотов даешь поболя. Посчитал, что нужно бы прогнать да подзарядиться. Так вот нифига. Как определить, в чем проблемма: в генераторе или проводке? HILANDER - захвати с зарядкой еще и мультиметр, плз. |
|
|
24.11.2008, 13:32
Сообщение
#21
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4678 Спасибо: 2029 |
Как определить, в чем проблемма: в генераторе или проводке? Просто - кинуть плюс от генератора на плюс от АКБ отдельным проводом. Потом замерить. Если все нормуль и все проблемы исчезли - либо отдавать электрику чтобы он провода менял, или откусить штатный провод и хорошо закрепить и заизолировать кинутый напрямую. Говорят потери уменьшаются. -------------------- |
|
|
24.11.2008, 14:33
Сообщение
#22
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 11307 Спасибо: 6442 |
Абы такой "бросок" не мимо регулятора пришёлся(я не знаю,как там у тебя устроено). Просто, в своё время, нам с братишкой на наш дизель пришлось "шоколадку" ВАЗ-овскую (3702,кажется)врезать,а то напруга на акб под 17 вольт получилась.
-------------------- |
|
|
24.11.2008, 15:18
Сообщение
#23
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 8360 Спасибо: 2328 Авто: Toyota Crown Royal Extra |
tpavel
лампы в полнакала горят на советских авто признак что нет массы на панели, а на Делике ххз проверь ремешок для начала! какой мультиметр? он у тебя есть свой! может вилку нагрузочную? -------------------- 私の愛
|
|
|
24.11.2008, 17:26
Сообщение
#24
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2725 Спасибо: 719 |
Цитата(tpavel @ 24.11.2008, 11:12) ссылка доступна только зарегистрированным Посоветовали кинуть провод напрямую с гены на АКБ. Имею вопрос: каковы требования к такому проводу? Многожильный медный? Какое сечение? так делать нельзя... интегралка(реле регулятор) стоит в генераторе, в лучшем случае аккум закипит -------------------- |
|
|
24.11.2008, 19:06
Сообщение
#25
|
|
Группа: Участник Сообщений: 4 Спасибо: 0 |
пацаны))) у меня такая фигня месяц назад была!!! я думал щетки стерлись, но оказалось нет там сгорел диодный мост и обмотка гдето сгорела...у тебя просто могли щетки стерется сними генератор разбери его и посмотри щетки..есле они ещё не короткие то купи проще новый генератор и все,или отдай его электрику..
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.9.2024, 21:06 |